Организация дорожного движения

renome, вроде как есть даже "д/у", чтобы переключить конкретный светофор в области видимости вот прям щяс. может, не у всех экипажей,но...

Gatcha:

А то очень часто наблюдаю, как в выходные дни поток машин мчится в Минск по Логойской трассе, и ни у кого даже мысли не возникает подумать, сколько времени приходится ждать на разделительной полосе желающим пересечь трассу по нерегулируемому пешеходному переходу.

возникает мысль поставить туда того идиота, который на такой трассе (6 полос, знак "100" ) нерегулируемый переход сделал. поставить и забетонировать, пусть вместо знака стоит.

На пешеходном переходе возле Новоселкина по логойской трассе, практически каждое утро дежурит сотрудник ГАИ. Я думаю что он вручную переключает там светофор на время проезда главного ученика в школу, ну или его папы.

Как может стоить подземный переход, когда строится дорога, в разы дороже?! Избегая затрат в копейки, люди попадают в больницу, после чего могут на всю жизнь быть инвалидами! Государству не выгодно, когда будущий бизнесмен или настоящий попадет в ДТП! В Минске давно пора развязку на развязке строить и от переходов наземных на широкополосных дорогах отказываться! Выброс СО в разы по итогу меньше, аварий меньше(в том числе с участием пешеходов), время затрат на путь сокращается! Минус только один, топлива будет продаваться меньше, но компенсируется за счёт появления большего количества авто! Один из показателей безопасности на дорогах-подсветка, такое чувство, что инженер живет в 50, где любому свету на улице надо поклоняться! А светофоры вообще красавцы настраивают! Разогнался до 60-остановись, подожди, город для того, чтобы стоять!

Ну вот есть же среди вас здравомыслящие!!! Давно пора осознать, что всякие "спящие", "лежащие", нерегулируемые пп и др., всё, что препятствует движению автомобиля - УТОПИЯ!!!! В Беларуси, я считаю, неудовлетворительно организовано дорожное движение! Я имею в виду, безопасность, тех же пешеходов, удобство разьездов, проблема левого поворота, пп на скоростных дорогах и т.д. Неужели нет какой-нибудь ЕДИНОЙ организации по обеспечению безопасности дорожного движения? ДорСтрой только строит, ГАИ - штрафует. Возникает "косяк" - валят всё друг на друга, а толку - ноль!!! И вы тоже не будьте рядовыми потребителями! Те, кто не хочет напрягаться - не мешайте хотя бы другим добиваться порядка!

Блин, пока я писал своё сообщение, товарищ выше выдал все мысли! Так сказать "снял с языка"!

Как-то посчитал... На Карбышева, от Калиновского до Логойского, 14 пешеходных переходов. Из них пяток регулируемых, и пара-тройка лежачих полицейских. Всё это на дистанции около 2000 метров. Такие дела...

MD:

И соотвественно куча болезней у населения, обитающего вокруг.

Пока не будет пандемии, никто в ширинке не почешит. У них есть аргумент, с которым сейчас сложно спорить - в местах установки ЛП отмечено резкое падение учетных ДТП.

lliisskka:

Что летом больше всего поразило в Паланге

поразило такое же в кёнике (калининград, простите) ещё 25 лет назад, в первые же минуты прибытия.
с вокзала вышел, оглядываюсь. смотрю - а чо они все встали? а это я к ПП перешёл, они меня пропускают

дамы и господа, вопрос. Я уверен, "что-то было". Как их так выдресировали? Кто историю знает?
Потому что к примеру в то же время (вернее, раньше, в то время был ещё устойчивый результат) выдрессировали в Минске пешеходов переходить на зелёный. Вот ночь, ни одной машины - будет стоять, ждать зелёного. И это держалось десятки лет! Рассыпалось только когда 2 поколения сменилось без подкрепления.

_ZingeR_:

бывает, "ведут" кортеж или что-нибудь (да хоть скорую, ну или гонятся за кем), включая перед носом зелёный.
при этом жёлтого может и не быть.

можете хоть руль разгрызть от досады, но такие изменённые сигналы светофора имеют полную законную силу.

поправка - переход из зеленого в красный, минуя желтый сигнал, является нарушением по крайней мере венской конвенции, а значит, и наших пдд, поскольку они с нею согласованы.

renome:

_ZingeR_:

у гаишников есть "кнопка", это не предположение, а факт.

Ага "кнопка" - целая служба с позывным "Альба".

Дело в том, что 300 из 470 столичных светофоров подключены к единой системе ЦУП (центру управления перекрестками). Если дежуривший гаишник видит, что режим работы светофора не соответствует текущей дорожной ситуации, он подает запрос «Альбе» (это служебный позывной ЦУП), и светофор меняет режим работы: например, увеличивает время зеленого света в определенном направлении.

На самом деле может быть и то, и другое. В контроллере есть так называемое "Ручное управление" - такой пульт с кнопками, на которые может жать гаишник, чтобы принудительно вызывать определенные такты (заранее заданную комбинацию сигналов по всем направлениям )
Это же (вызов определенных тактов) может делаться и удаленно, если светофорный объект подключен к ЦУП.
Так что, по-хорошему, водитель всегда должен быть готов к тому, что
1) порядок следования тактов друг за другом может поменяться
2) таймеры отсчета могут обманывать

_ZingeR_:

renome, вроде как есть даже "д/у", чтобы переключить конкретный светофор в области видимости вот прям щяс. может, не у всех экипажей,но...

если только в экспериментальных вариантах. а так - нет.

o2g:

Ужасное предложение!
В городе не должно быть внеуличных переходов (подземных и надземных). Город для людей, не для машин. При чём, не только для сильных людей, а для всех. Для пожилых бабушек и дедушек, для детей, для родителей с калясками. А то получается, что в городе нормально (не комфортно) только здоровым и молодым людям.

Вы правы. Весь цивилизованный мир выбрал именно этот путь развития. И, к счастью, в нашем ГАИ есть люди, придерживающиеся этого же мнения:
[url=http://auto.[censored]/news/road/307913.html]В будущем Минск может отказаться от подземных переходов

dm.ch:

Зачем желтый после красного, перед тем как загорится зеленый?

Расскажу, как мне рассказывал специалист по организации дорожного движения. Когда-то, то ли у нас, то ли где-то еще в Союзе, провели эксперимент - убрали красно-желтый, как вы и хотите. Итог: люди стали начинать ехать на последних секундах красного. То есть, де факто, сами начали для себя вводить красно-желтый. А опасно это тем, что водители стали привыкать к тому, что "на красный можно ехать". То есть, уважение к красному сигналу понизилось. Потому и решено было вернуть красно-желтый. Вот так вот.

dm.ch:

Частота моргания зеленого света низкая - иногда приводит к неожиданной смене на желтый по причине пропуска пауз между зеленым светом (моргнул, отвлекся на пешеходов на обочине, на маневры соседей, на покрытие дороги...) На перекрестке приходится на многое смотреть ни куда не денешься. Один два раза в год у меня бывает.

Кхм... Вообще-то моргает один раз в секунду - как раз для того, чтобы легче было ориентироваться - три моргания - 3 секунды. А вообще, если вы на зеленое моргание въехали за стоп-линию, то какая вам разница, что там на светофоре - вы имеете полное право в штатном режиме (на средней скорости проезда перекрестка) завершить движение.

.