Детекторы радаров. На чем остановиться? (+)

Андрей Владимирович:

8378, время фиксации в среднем 0,2-0,3сек (для писателей - от двух десятых секунды до трех десятых секунды)

время обработки сигнала детектором тоже десятые секунды, а если это вистлер, то и до секунды эти "тугодумы" тормозят

в итоге примитивный, без усиления сигнала, типа симикона, РД пропищит на полмгновения раньше, а РД с усилением гетеродинного типа - либо одновременно с появлением цифр на радаре, либо даже после фиксации

mifbveb, даже если идет плотный трафик + гаи-шник не тупой-сержант-вчера-из-хабзы, то он будет ждать до верного, просто из любопытства жать на кнопки не станет, а подпустит на 600-400м и ввалит в упор, после, даже не глядя на цифры, сразу пойдет вас брать - там хоть в дым оттормозитесь, только паровоз рискуете собрать и поиметь приличные проблемы за создание аварийной ситуации и экстренное торможение без причины

Еду 160 (можно 90) из-за горы выезжают и сразу одиночным визирь лупит (Гайцы (стрела) на ходу меряют) далее

у него светится под 160

у меня орет Вистлер и я сразу торможу (абс плачет, я грызу руль)

один мент жмет кнопку фотать (как понял по разговору их потом, ну или авто) а другой моргает фарами и мигалками типа стоять

подбегает довольная харя, сколько ехали 160? окуе...и..... я да нет вроде

подходим к авто на фото 107кмч -2кмч (режим патруль) погрешность на ходу +/-2кмч

а другой мент кажет -Вася он скинул, фото 107кмч,.... итог штраф 17,500р.

ЗАБЫЛИ еще время на нажимание и фотографирование уходит, если не в авто режиме

не особо верится что за секунду можно снизить на 50 кмч скорость

скорость фиксации действительно мала, но есть одно но, которое спасает даже от стрельбы в лоб.

радар перепроверяет свои показания, и, если повторные расходятся с первым замером, то делается ещё одна попытка и т.д.

до нуля остановиться не получится, но можно снизить скорость так, что попадаешь в другой ценовой диапазон

уже много раз писал на разных форумах, и здесь в том числе. повторю

однажды в Смоленской обл. "подстрелили" на 140. всё тоже пресловутое Сафоново.

радар запищал, я по тормозам со всей силы, благо был сухой асфальт. успел глянуть на спидометр - 140.

вещи с заднего сиденья на пол, но в итоге 119. А это всего 300 руб.

Гаишник видел, что ехал я быстрее, и что оттормаживался до визга колёс, но ... 119.

не опускайте руки, т.е., жмите на тормоз, может как раз те 2 км.ч. , что вы сбросите после первого сигнала РД вас спасут от +60

это зимой было и резина, соответственно, была зимняя.

на хорошей летней резине результат был бы гораздо лучше

Fubarnet, про68се

umpel, подскажите, если в городе 95% езды , но иногда со скоростью в 75-85 км/ч, а так соблюдая правила, стоит ли вообще брать радар-детектор и если да то подойдет ли

про68се

umpel:

У Вистлера есть 2 актуальные практичные платформы - про68се и хтр-335 - все остальные модели просто наворот над этими моделями... и есть недобросовестные продавцы, предлагающие не подходящие нам хтр-145 или устаревшие 220, 330, 560, про58 (они работают, но за их цену лучше брать актуальные модели) - от этих продавцов надо держаться подальше...

Вистлер 335 чем отличается от 330 кроме корпуса?

И имея 330-й, используя его в основном на трассах М1, М4, М7 - есть ли смысл менять его на 335й, или Про 68SE, или Кобру 735?

umpel, при езде 70\30 город трасса 68се все таки лучше?

а какой режим включать на детекторе в городе и на кольцевой?

сейчас езжу на С и на кольцевой и в городе.

вистлер про68се

poligraph, H