Кто как заводится в такие морозы?

Rsi_A, с бензинками тоже бывают разные ситуации

Rsi_A:

АлексВл:

Как там Эндрю поживает ?
Привет ему передавай

Не знаю как там Эндрю, но если это читает - привету будет рад. Может тоже завел дизеля, радуется

Конечно завел. Он же где-то там, в соседней палате )

Ну похоже в этом году с топливом лучше, замерзших почти не встретить. Правда странность, видел две бмв на проспекте на аварийте и со знаком. Вчера одну и сегодня. Немцы мерзнут?

[u3]Nemiroff:

Ну похоже в этом году с топливом лучше, замерзших почти не встретить. Правда странность, видел две бмв на проспекте на аварийте и со знаком. Вчера одну и сегодня. Немцы мерзнут?

Вчера после 17 вечера на Я.Коласа, на выезде с Хмельницкого, стояла свежая бмв-

5ка белого цвета с поднятым капотом, молодой человек что то делал под капотом, не омывайку заливал похоже. Хотя обычно бмв достаточно продуманы.

Multikla:

Daimos:

Холодная АКБ минус 10 - не зарядится.

грустная теория. на практике иначе.

И теория и практика грустная - внутреннее сопротивление аккумулятора растет нелинейно при отрицательных температурах и ток будет резко падать зарядный от генератора, так как он выдает стабильное напряжение и зимой и летом фактически.

Раньше попадались с термокомпенсацией регуляторы напряжения, но они в любом случае не измеряли температуру самого аккумулятора и быстро нагреваясь от тепла двигателя снижали напряжение, да и повышение было незначительным - электронике и лампам накаливание такое повышенное напряжение было противопоказано.
Зарядка конечно идет - но крайне медленно, пока аккумулятор холодный. А как мы знаем - дизель сам чуть греется на ХХ, он и аккумулятор не согреет, поэтому тарахтение на холоде дизеля в наших условиях совсем слабо зарядит аккумулятор пока он не прогреется.

Rsi_A:

igor-lora:

Rsi_A:

igor-lora:

Popesych, 10 литров на 50 литров обычной погоды не сделают.
Даже без Арктики погода при нашей температуре делается.а залив 10 литров .

Добавлено спустя 1 минута 8 секунд

chron76:

Rsi_A:

Почти всех производителей

Хорошая такая марка .есть с чем сравнить и сделать вывод что бензин превосходит дизель

Чтобы было проще понять насчет бензина и дизеля зимой. Возьмем пример - дорога в Москву, выехали двумя машинами, одна бензиновая , заправленная до полного, вторая дизельная, тоже залита у нас обычным зимним топливом, у нас например -15, по дороге в Москву температура начинает быстро снижаться, на полдороги уже -30, что происходит с автомобилями ? Ваши варианты ответов.

Это как раз для меня .раз в месяц езжу в Москву или в область.ничего не происходит с автомобилями.только на дизеле ехать дешевле на такие расстояния.
Вы это из своей практики вопросы задаёте или просто из любопытства?

Это все из практики. Так вот - бензиновая машина даже хлебнув на дозаправке паленого бензина с водой на околотрассовой заправке, доедет без проблем, а вот с дизелем все не так хорошо. Если очень повезло и температура фильтруемости нашей соляры будет хотя бы до -26 -28 по паспорту, реально до -20 -22, ее малость прихватит, но дизель подергиваясь и потеряв тягу вдвое будет потиху ехать. Но если не повезло и соляру разбодяжили до -18, и еще хлебнув левой соляры с водой с той же заправки что и заливалась бензинка, дизель просто тупо станет, в худшем случае заглохнет, а мороз -30 ночью на трассе это очень невесело если не сказать больше. И вот тогда спасает бензовая машина, которой все это пофигу. Поэтому россияки и не любят дизеля - зачем гемор на свою голову, если у них бывают разбежка минусовых температур еще больше.Это у нас пока лафа - морозов нету.

Но вот если с генератором что-нибудь пойдет не так в бензинке - далеко не уедешь...

alexxxshavel:

Но вот если с генератором что-нибудь пойдет не так в бензинке - далеко не уедешь...

таки да, у себя на дизеле с мертвым генератором спокойно два дня ездил, правда не включал музыку ну и летом это конечно. И бензинка хорошо и дизель, но у всех свои нюансы.

Daimos:

Multikla:

Daimos:

Холодная АКБ минус 10 - не зарядится.

грустная теория. на практике иначе.

И теория и практика грустная - внутреннее сопротивление аккумулятора растет нелинейно при отрицательных температурах и ток будет резко падать зарядный от генератора, так как он выдает стабильное напряжение и зимой и летом фактически.

Раньше попадались с термокомпенсацией регуляторы напряжения, но они в любом случае не измеряли температуру самого аккумулятора и быстро нагреваясь от тепла двигателя снижали напряжение, да и повышение было незначительным - электронике и лампам накаливание такое повышенное напряжение было противопоказано.
Зарядка конечно идет - но крайне медленно, пока аккумулятор холодный. А как мы знаем - дизель сам чуть греется на ХХ, он и аккумулятор не согреет, поэтому тарахтение на холоде дизеля в наших условиях совсем слабо зарядит аккумулятор пока он не прогреется.

Оно всё так, но график какой-то странный. Единицу измерения удельного сопротивления жидкости в таком виде не могу никак представить себе.

На снятой с машины с нормальной зарядкой АКБ проехали на Volvo 460 без зарядки 160 км ( без света ).

Если ездить каждый день не по 5км, то заведется. А если раз в неделю с такими морозами, то и подведет аккум.