Выбор: беззеркальная камера со сменными объективами

БеспечныйЕздок:

А самые дорогие современные автомобили лишены всех этих примочек. И находятся дурни, которые их покупают

Простите, но тут мой мозг взорвался.
Я, конечно, не общаюсь с мультимиллионерами, даже ни одного олигарха в знакомых нет, и поэтому, я не исключаю того факта, что о существовании таких автомобилей мне просто-напросто не известно.
Но... если взять Бугатти с Мазератями и Бентли с Роллс Ройсами, то там наворотов - по самые не балуйся. По телику видел, дядька из Роллса выходит, вынимает часики из приборной панели и вставляет их в специальный ремешок на руке, прикинь, да?
А теперь к камерам - эргономика камеры должна быть и должна быть офигенно продуманной, чтобы компромисы с функционалом не сильно напрягали владельца.
Лейка - это брэнд, который сейчас, в современных условиях рынка (которые, кстати, сильно изменились) пробует нащупать ключик к потребителю, предлагая нечто новое (вероятно, не всегда удачное).
Вспомним Хассель, который брал НЕКСы, не далеко ушедшие от мыльниц, запихивал их в эпатажно-вычурный корпус, клеиль шильдик "Н" и впаривал толстосумам за хулион баксов. Однако, в этом году Хассель официально объявил о том, что "простите, погорячился, был не прав"

БеспечныйЕздок:

Эргономика не мешает пользоваться товаром)
А вот перегруженность интерфейса делает его неудобным.

Да-да-да...
...а степень перегруженности у нас определяешь ты, да?

БеспечныйЕздок:

Newcomer:

Запишу это, пожалуй...и покажу это своему отделу маркетинга...

Это мой подарок, который ты оценишь позже)

Значит, не судьба оценить мне уровень ценности такого подарка...
Аскетизм и воздержание мне чужды...

nat2415:

Все гораздо проще, эргономика это не количество наворотов, или их отсутствие. Пример, переключение скоростей, у американцев на рулевой колонке рычаг, у европейцев между сидений, а у формулы 1 на самом руле качелька, или бабочка, вот она и эргономична. Болид весь эргономичен.

А у BMW - клавиши на руле...
...но это все - немного о другом...

БеспечныйЕздок:

В самой дорогой модификации 911 нет даже...

о, я ее тоже по телику видел, но тока она позиционировалась не как машина для бытовой езды, а как дорогая игруша для погонять по треку. 9на ней, кажется, даже не во всех городах можно ездить). Вобщем, не суть важно, но важно то, что эта самая дорогая 911 - инструмент, заточенный под конкретную задачу - погонять/подрифтовать.
А мой друг - гениальный дантист, себе тоже фотокамеру купил, чтобы зубы пациентов фоткать и потом, чё-та там на основе снимков протезировать-конструировать. Так там тоже экранчика нет, объектив несменный и вспышка встроенная. Но друг от этой камеры в восторге. И не жалеет почти €5000, отданных за эту камеру.

Бумеранг:

БеспечныйЕздок:

В самой дорогой модификации 911 нет даже...

о, я ее тоже по телику видел, но тока она позиционировалась не как машина для бытовой езды, а как дорогая игруша для погонять по треку. 9на ней, кажется, даже не во всех городах можно ездить). Вобщем, не суть важно, но важно то, что эта самая дорогая 911 - инструмент, заточенный под конкретную задачу - погонять/подрифтовать.
А мой друг - гениальный дантист, себе тоже фотокамеру купил, чтобы зубы пациентов фоткать и потом, чё-та там на основе снимков протезировать-конструировать. Так там тоже экранчика нет, объектив несменный и вспышка встроенная. Но друг от этой камеры в восторге. И не жалеет почти €5000, отданных за эту камеру.

Я рад что мы разобрались в том, что в самых дорогих авто не обязательно должны быть все навороты)
В хорошем автомобиле инженерная платформа стоит пол миллиарда. В недорогом автомобиле платформа будет стоить в 3-5 раз дешевле. Что бы замаскировать это в дешевом Авто делают пакетную комплектацию, в которой будут все мыслимые электрические и электронные примочки. Недорогие машины умеют сами парковаться, вентилировать, согревать, включать и выключать дворники и фары... За ту же цену дорогой авто не будет уметь делать и половины всего этого.
Все эти примочки не более чем маркетинговые инструменты, нацеленные на отвлечение покупателя от недостатков и просчетов в базовых свойствах авто.
Да, у хундая как и у бмв есть радар системы предотвращения наезда на пешехода. И да, казалось бы они одинаково безопасны. Но. У хундая тормозной путь 55 метров (при регламентных 75) а у бмв 35 метров.
И пофиг на наличие системы предотвращения наезда на пешеходов.

Newcomer:

БеспечныйЕздок:

Автомобили которые вы перечислили очень дорогие. Но не самые дорогие)
Ну и чтобы добавить во взрыв вашего мозга конкретики. В самой дорогой модификации 911 нет даже климата, не говоря уже о вентиляциях, попогрейках и пр... даже в виде опций. Одновременно с этим самая популярная модификация 911 с акпп.

Ну зачем свои комплексы в фотоветке вываливать?

Ты все попутал...цену, престиж, эргономику...
Какая-то каша в голове...

P.S.
Тебе же на plain Russian написали:
- камера без экранчика - неудобна, потому что через глазок неудобно параметры съемки менять (брекетинг, ББ и т.д.)
- камера обязана обладать минимально-удобным функционалом и управление ей должно осуществляться не через ж...

...а ты тут про "минимализм, как вершину эргономики" откровенничаешь...тут же не дети пишут и читают, честное слово...

Не я начал сравнивать авто с фотоаппаратом. Это чужие комплексы. Не мои)

kusanagi, Чудесный снимок! Почти 3D

dzer:

а цвет жуткий, трупный какой-то.

Цвет - штука спорная и сделать его можно практически любым. Это не технический снимок и даже не портрет, что бы обсуждать соответствие цветов и скинтон. К тому же, там сильнейший рефлекс от травы и листвы. Можно конечно с ним бороться, но ей богу, в этом снимке не это главное...
Я бы и траве другой оттенок дал. Но у kusanagi так... и мне нравится этот снимок.

kusanagi,
Нравится.
И по цвету тоже.

ps ^ макрозависть от микровода

Бумеранг, спасибо!

Бумеранг:

Ну, вот если бы такой классный снимок сделал я, то в моей обработке он бы выглядел как-то так

если не сложно https://dl.dropboxusercontent.com/u/15382752/arw/DSC04500.ARW

Бумеранг, предыдущий варик больше нравится