Кто как заводится в такие морозы?

valacug, значит кто-то в Жлобине не заведётся.

около Рогачева)

valacug:

в Жлобине почти -29

Кстати, да. Это уже на грани, ОТ и коммунальщики могут просто встать. Февраль как в старые добрые времена, со снежком и морозом.

dim555:

около Рогачева)

А как вы там делаете...ну...пи—пи

В феврале из всех емкостей и цистерн на нефтебазах—азс давно летнее дт вымыли зимним (ну кроме азс с сортом Е). Если бы так тискануло в ноябре—декабре, то стоял бы плач Ярославны. Кстати, эта ситуация хороша тем, что можно понять состояние авто, внешние факторы минимизированы.

Любопытно, онлайнер не прошляпил эту ночь и устроил тест солярки или у журналистов уже весна через пару дней

august_1973:

VW. TDI. ТНВД. 66 кВт. Как и следовало ожидать, завелся штатно. Правда вечером в субботу брал АКБ домой на зарядку, впервые с прошлого февраля. Но это, думаю, простительно -- 5 зима эксплуатации. Единственное, за что малость опасаюсь -- охлаждайка. Прошлой зимой шкиф гены протер шланг от РБ. При замене потерял 1 литр. Пришлось доливать дистилировку. Но перед зимой потестил в морозилке при минус 24 -- ни намека на кристаллизацию.
Топливо БНХ, обычная "зима". Фильтр прошел 40000. Сам автос -- 452000 км. Средний расход за 5000 (посмотрел перед съемом АКБ) -- 5.3/100.

У меня и брата на таких авто средний расход по БК от 3,6 летом до 4,4 зимой (3 авто). По факту расход на 0-0,7 л более заявленного БК

igor-lora:

mak32:

igor-lora:

Таких нет .есть другие.1.6 или 2.0 и 3.0 tdi без проблем пройдут 500 тысяч.

Ну да. Тнвд, маховики и форсунки меняй каждые 100 и нет проблем.

Сцепление ходит 200 тысяч .форсунки родные .кади 1.6 и 2.0.пробег за 400 тысяч ТНВД родные.
Туарег автомат 3.0 сцепление не нужно менять.форсунки были замечены по гарантии на пробеге 40 тысяч заводской косяк с ТНВД .Больше не менялись форсунки .сейчас был продан с пробегом 500 тысяч.
Жду ваши примеры.

Октавии 66 КВт: 2001г 396000км, 2002 г 405000 км. По двигателю, коробке, сцеплению - ничего. По турбине - разработка актуатора ударами об жёсткое основание. 2007 г 114600км - замена актуатора турбины и передних ступичных подшипников, всё остальное с завода, кроме фильтров и роликов ГРМ с ремнём, а также замена на 10-м году аккума. + 1 лампочка в левом стопе (50 коп.)

De-mui, выше уже писали почему бензиновая машина дольше маслает.

АлексВл:

igor-lora:

De-mui, выше уже писали почему бензиновая машина дольше маслает.

Это Тойота, Мицу также...
У Фордов, у Октавии 1.8Т насос качает давление до запуска стартера
Поэтому заводится мгновенно, с полоборота

Я могу вручную насос включить - с полоборота не заведется все равно - будет маслать 2 сек.

Daimos:

АлексВл:

igor-lora:

De-mui, выше уже писали почему бензиновая машина дольше маслает.

Это Тойота, Мицу также...
У Фордов, у Октавии 1.8Т насос качает давление до запуска стартера
Поэтому заводится мгновенно, с полоборота

Я могу вручную насос включить - с полоборота не заведется все равно - будет маслать 2 сек.

Прошивку в ЭБУ тоже заменим?

Daimos:

АлексВл:

Прошивку в ЭБУ тоже заменим?

Какая связь? ЭБУ такое тупое, что не может измерить давление и тупо ждет 2 секунды? Но ведь не надо 2 секунды, чтобы давление развить в жалкие 3 атмосферы, тем более в нормальной системе давление долго сохраняется.
А почему тогда на горячую не маслает 2 секунды, а только 1?
Скорей поверю в теорию, что маслание разгоняет масло по двигателю, чем ждет накачивания давления.

У меня в Субару что на горячую что на холодную одинаков долго маслает.