Кто как заводится в такие морозы?

Чтобы завестись, надо сначала в автомобиль попасть. А судя по звонкам с утра у многих даже это не получилось. Брелок не открывает, замок в двери ключом не открывается. Бяда.

Tatsianka_M:

шо такое "подготовка авто к зиме" по-прежнему неведомо.

чё скромничать - масло и свечи не менял с момента покупки, в бак омывателя по-прежнему лью воду, резина тоже фиг знает какая. и тд.

Коллега:

вообще для дизеля лучше поставить подогрев стакана и проточный подогрев,

ради пяти морозных ночей в году? не проще ли прогреть в полдвенадцатого...

AKBAR:

evgen4261:

отказалась даже работать вебаста автономно,топливо бнх.

Акум заряжен? У меня все ок, и вебаста и запуск и топливо бнх. -18 на приборке, по приезду за город -21.

Все в норме

mak32, И? ну хорошо, не будут поделывать паспорт.... а наперкуа гонять один соляровоз тогда с хорошим паспортом? что бы у всех вот с этого соляровоза был красивый паспорт? а потом через пол дня приедет новый соляровоз и привезет плохой паспорт.... наперкуа первый? что бы пол дня был хороший паспорт? Бо я понял по вашим словам что только один соляровоз из Н количества соляровозов возит красивый паспорт. Т.е. как солярки хорошей мало, а паспорт должен быть красивым.

по САБЖу. Мой трактор не завелся бо и не заводил, поехал на бензинке. Там тепло.
Проверим как в морозы 95 Мозырьский испаряется.

K_O_T:

пришел к машине около 9 утра. бк показал -19. задумался. прогрел свечи. два раза немного помаслал стартером, чтоб не насиловать. с третьего завелась. АКБ новый, стартер перебран, свечи почти дохлые...
п.с. лес, недалеко от Раубич ((( - ночью точно было больше 20ки (((. Топливо с а100 и беларуснефти. Если б было тока с а100-далеко не факт что все норм бы было - есть опыт...

Утро. -19. "Чистый" А100 - с первого раза без танцев. Первые секунд 7-10 после старта нестабильные немного обороты и потом всё ок. Рено, дизель, 140к пробег, свечи еще родные. Второй авто с таким же мотором, свечи менялись пару лет тому назад - старт еще увереннее. Не те еще морозы, хотя по пути на работу видел замерзший discovery 3...

Tatsianka_M:

ну чё... бензин рулит. заводится за 3 сек и едет. шо такое "подготовка авто к зиме" по-прежнему неведомо.

Дизель. Сел, завел и поехал. Никакой спецподготовки к зиме.
Дизель рулит!

ABM_I:

Подскажите кто в теме, у меня следующая ситуация. Поставил на зарядку аккум varta D24 60Ah 12v. Зарядное автоматическое, при этом вот уже больше часа ток практически на нуле(судя по индикатору на зарядном), а напряжение держится стабильно 14,65 вольт(замерял тестером на клеммах). Вопрос -- не нанесет ли вред такое большое напряжение? Вроде как 14,4 вольт верхний предел для аккумов такого типа.

Аккум кальциевый? Если да, то это его напряжение зарядки 16,5 В, а не берёт ток, возможно, по причине того, что замёрз

igor-lora:

sirogaa:

Коллега:

Ну тогда вам нужен проточник, а не бандаж.

Да не нужно в Гольфе ничего , ну если только "сэкономленным" топливом заправлятся.

А сэкономленное топливо какое-то особенное ? Не замечал на заправках отдельных колонок для такого топлива.

А трактора на АЗС и не гоняют, у них свои колонки на предприятиях. На многих только летняя зелёнка.

Еще и морозов то толковых не было. от -29 и ниже - это уже можно говорить о чем то. Из года в год - одно и тоже. Дизтопливо как было бодяженое с летним так и есть, при том что самое дорогое. Смысл дизеля вообще пропал, только кто со служебки сливать может. Даже сегодня с утра машин в разы меньше, хотя как не почитаешь ветку - в -20 прыг в дизельную машину, с полключа завел и попер сразу. И расход - 4 литра по городу и не добавляют ничего в топливо и поливают как летом. Чудеса да и только.
К слову сказать мои все дизеля - когда был смысл экономический - в любые морозы до -32 всегда заводились и ездили, каждый день независимо ни от чего погодного, поэтому если машина правильно подготовлена - с дизелем, даже на нашей бодяженой солярке - никаких проблем нет. Но в моем случае экономически невыгодно - заправляюсь с заправки, поэтому сейчас на бензиновой машине. Заводка - вышел к авто, открыл, повернул ключ, либо с полоборота либо с 1-2 х завел, включил обогревы всего, погрел 5-10 минут в зависимости от снега и мороза и поехал. Бензин - 92-й, Лукойл (брилевская или где завод шампанских вин). Грею потому как бывает надо крутануть мотор по необходимости - культура наших людей оставляет желать лучшего, да и утром бывает торопишься - приходится добавлять.
Всем удачных заводок.

А 9 утра показала -19, между деревнями словил и -21. Завелась с 3-го оборота, заскрежетав на пару секунд каким-то роликом (возможно подшипник гены, надо копать), через пару минут начала дико троить и дымить белым, выждал, дал газку, обороты поднял только до 1800, затем она резко закинула на 2500 и заработала ровно без дыма. Видать соляру прихватило, но пошла теплая обратка в фильтр. Топливо экто-дизель от Лукойл, фильтр Бош 6000км прошел. Ford Mondeo MK3 2,0TDDI 2001гв

s3kaaZa:

Citron:

Дизель. Сел, завел и поехал. Никакой спецподготовки к зиме.
Дизель рулит!

Колодищи.
Минус 20.
2.0HDi, полный бак БНХ ДТЗ-К5 не арктика. На ночь, правда, аккум домой забрал - на зарядку кинул (специфика: 6-10 коротких поездок по 1,5-3км в день, поэтому постремался)
Оборотов 5 стартера тишина, на секунде 6-7 завелась, нестабильные ХХ первые 5-7 секунд работы

Rsi_A:

И расход - 4 литра по городу и не добавляют ничего в топливо и поливают как летом. Чудеса да и только.

Реальный расход можно глянуть
С учетом специфики, указанной выше

С учетом, что маломощный мотор и похоже не крутится в звон т.к бесполезно в принципе, то расход в 9 похож на правду, трассовый тоже может быть в 5. Полный бак - грамотно, с соляркой повезло что бнх не забодяжил .Холостые нестабильные - похоже немного подсасывает воздух и может свечки подходят. Но это все фигня - главное что машина завелась и поехала. Иногда вспоминаю с ностальгией как было классно завести дизель в -32 с полключа на зависть бензинкам - те аж рты открывали от удивления. Причем свежие бензиновые против пожилого дизеля.