Кто как заводится в такие морозы?

kuhar1983:

что в сильные марозы в машинку нужно лить не 95 ,а 92 бензин ?! Мол оно чем то там лучше ?! Я чет и не могу понять - чем оно лучше чем 95 ?! Это байка или в правду есть научное объяснение этому ?

Конечно есть. Давление насыщенных парову 92 бенза выше. Это значительно влияет на запуск при низких температурах. Таким образом, в сильные морозы вероятность успешного запуска на 92м выше, чем на 95м на одном и том же авто.

kuhar1983, +1
не надо ничего мешать. ездил на 95 так дальше и езди.

Все так, заморачиваться с переходом на 92 я бы стал только при очень низких температурах-25 и ниже и если нужно обязательно завестись. В остальных случаях смысла нет заниматься этим

Коллега:

Господа, вообще для дизеля лучше поставить подогрев стакана и проточный подогрев

Оно то да. Только лягушатники например как специально делают фильтра что бы максимально затруднить установку бандажного подогрева. Проще выбросить фильтр в сборе и от немца какого поставить + номакон.

mak32:

Коллега:

Господа, вообще для дизеля лучше поставить подогрев стакана и проточный подогрев

Оно то да. Только лягушатники например как специально делают фильтра что бы максимально затруднить установку бандажного подогрева. Проще выбросить фильтр в сборе и от немца какого поставить + номакон.

Проточник важнее, он работает всегда автоматически от температуры, а стакан греть 10 мин до заводки просто лень. Идеологически правильно ставить два подогрева, а стакан можно включать и после заводки. Если после теплого проточника чудом появился парафин, то после заводки стаканный номакон его просто расплавит.

Заводские подогревы обраткой конечно гуд, но они начинают работать далеко не сразу после заводки, это скорее маршевый вариант для трассы, что бы в лесу не прихватило. Кстати, стаканный номакон в маршевом постоянном подогреве я и не включал, только после заводки, зная что он автоматом сам отключится мин через 10.

sirogaa:

mak32:

Проще выбросить фильтр в сборе и от немца какого поставить + номакон.

Самое простое и надежное решение., кстати, бандажник, установленный мною еще в 2010г. последний раз включался лет 5 назад. Не сильно он и нужен, ну раз купил, то пусть будет, авось когда и понадобится.

Вот про эту лень и я сказал выше.

sirogaa:

Коллега:

то после заводки стаканный номакон его просто расплавит

Бандажник неплохо справляется и в движении.

Да не важно абсолютно, едет или стоит авто. Говорю же о том, что ДО заводки его лень включать и мерзнуть, а смысл бандажа как раз в этом. Это аналог чайника с кипятком, если угодно. Поэтому я и молвил про проточник, он критичней, бандаж - это так, хай будзе дотопить парафин (причем в 99% случаях его в силу нежелания мерзнуть включают ПОСЛЕ заводки), а проточник собственно не даст парафину нарисоваться.

sirogaa:

Коллега:

Смысл был в том, что ДО заводки его лень включать и мерзнуть, а его смысл как раз в этом.

На моем авто, включать до заводки, смысла вообще нет.

Ну тогда вам нужен проточник, а не бандаж. Бандаж нужен ДО заводки. Если фильтр не прихватило и авто завелось, можно конечно прогреть фильтр, хуже не будет.

Не, ну можно бандаж маслать в маршевом режиме, что бы парафин не осаждался (как и работает проточник), но это оригинально, хотя в бандажнике предусмотрен на случай лютых морозов и такой режим.

sirogaa:

Коллега:

Ну тогда вам нужен проточник, а не бандаж.

Да не нужно в Гольфе ничего , ну если только "сэкономленным" топливом заправлятся.

А сэкономленное топливо какое-то особенное ? Не замечал на заправках отдельных колонок для такого топлива.

sirogaa:

igor-lora:

А сэкономленное топливо какое-то особенное ?

Не знаю, не заправляюсь им.

А пишите про его свойства

igor-lora:

sirogaa:

igor-lora:

А сэкономленное топливо какое-то особенное ?

Не знаю, не заправляюсь им.

А пишите про его свойства

Я про топливо "из канистры", а Вы про что?

Коллега:

Мммм, иногда в бензинках нет фильтра, а есть его подобие в виде сеточки в колбе у бака, но что бы такое было в гольфе, я не верю

Я про доп. подогрев.