Где Антикоррозию сделать качественно?

Depeche Mode:

коля1959:

П. С.: Насчет всех мастико-битумных (фирменных и не фирменных) антикорпокрытий существует одно важное НО: если будет делать недобросовестный мастер (а таких подавляющее большинство), то зальет этим ржавую, неподготовленную поверхность. В итоге процесс ржавления еще больше усилится и ускорится. Посему (в этом случае) уж однозначно лучше КРОУН.

Может не все так однозначно?
Может лучше сначала удалить ржу, подготовить поверхность и обработать антикором, а не каждый год (а то и каждые 2-6 месяцев) повторять с нуля обработку тратя на это деньги?..

Опять же: надо найти ДОБРОСОВЕСТНОГО мастера, который делал бы эту ВЕСЬМА трудоемкую работу. А найти такого, как мне представляется, далеко не просто. Но даже в этом случае ДОБРОСОВЕСТНЫЕ мастера не дают "железную" гарантию на ДЛИТЕЛЬНЫЙ срок. Реально надо через 2-4 года снова к нему обращаться. Все денег хотят..... А деньги могут быть НЕМАЛЫЕ (поинтересуйтесь у etm), и если это учесть, то обрабатываться на КРОУН уже не представляется мне таким дорогим, как представляется Вам, уважаемый "Depeche Mode". Как-то так.

Любой, кто посмотрит Вашу "грамотную подготовку", увидит, что это всего лишь ОБСУЖДЕНИЕ проблемы, но никак не позитивный результат ее разрешеня, как Вы хотите это подать.

коля1959:

Любой, кто посмотрит Вашу "грамотную подготовку", увидит, что это всего лишь ОБСУЖДЕНИЕ проблемы, но никак не позитивный результат ее разрешеня, как Вы хотите это подать.

Не понял, что вы хотели этим сказать, очень странно вы выразили свою мысль.

Мне год назад хорошо подготовили поверхность всего днища (есть фотоотчёт всех промежуточных этапов), затем нанесли антикор, дали бессрочную гарантию при условии ежегодного осмотра у мастера, взяли за это адекватные деньги. Через год проверили, всё в порядке, где нужно бесплатно подмазали. Дальше ждём следующий год. Что у меня не так?

коля1959:

Посему (в этом случае) уж однозначно лучше КРОУН.

Блажен, кто верует..

Depeche Mode:

Может не все так однозначно?
Может лучше сначала удалить ржу, подготовить поверхность и обработать антикором, а не каждый год (а то и каждые 2-6 месяцев) повторять с нуля обработку тратя на это деньги?..

Эта ж дораха, надо вливать каждый год по 300 рэ за чудо-нано обработку. Интересно увидеть состояние днища через полгода, что там от кроуна останется.

коля1959:

Depeche Mode:

коля1959:

П. С.: Насчет всех мастико-битумных (фирменных и не фирменных) антикорпокрытий существует одно важное НО: если будет делать недобросовестный мастер (а таких подавляющее большинство), то зальет этим ржавую, неподготовленную поверхность. В итоге процесс ржавления еще больше усилится и ускорится. Посему (в этом случае) уж однозначно лучше КРОУН.

Может не все так однозначно?
Может лучше сначала удалить ржу, подготовить поверхность и обработать антикором, а не каждый год (а то и каждые 2-6 месяцев) повторять с нуля обработку тратя на это деньги?..

Опять же: надо найти ДОБРОСОВЕСТНОГО мастера, который делал бы эту ВЕСЬМА трудоемкую работу. А найти такого, как мне представляется, далеко не просто. Но даже в этом случае ДОБРОСОВЕСТНЫЕ мастера не дают "железную" гарантию на ДЛИТЕЛЬНЫЙ срок. Реально надо через 2-4 года снова к нему обращаться. Все денег хотят..... А деньги могут быть НЕМАЛЫЕ (поинтересуйтесь у etm), и если это учесть, то обрабатываться на КРОУН уже не представляется мне таким дорогим, как представляется Вам, уважаемый "Depeche Mode". Как-то так.

Вопрос был риторический. Спросите у организаций, которые занимаются антикоррозийной обработкой - что им говорят клиенты и почему они обращаются к ним, после обработки на кроун.

avron15:

Когда то делал обработку Динетролом, но немогу найти таких составов:

Посоветуйте что купить что бы подмазать где отвалилось и что бы оно потом между собой не поссорилось?

Либо Динитрол 4941, либо 479. Если вы не делали бесшумку, то первый вариант. Возможно бочковой антикор идет под другим артикулом. Его и пишут.

citroen jumper, 2001 г.в. короткий.
вместо порогов вварен профиль 100х100, закрытый, герметичен. поэтому вопрос с антикором порогов внутри отпадает.

жду предложений в личку.

Может кому то информация сгодится,мой кум обработал себе авто Тойота-верса кроуном-,насчет корозиестойкости ничего не скажу,(мало времени прошло),но то,что поразъедало резиновые уплотнители,это факт.Видно штука очень активная.У меня Шаран обработан динитролом(обрабатывал на Харьковской 4) к составу вопросов нет,прошло 3 года все ок,кроме тех мест ,куда не ,,вдули,,Всё нужно проверять((

А я то думаю, почему у меня резиновые уплотнители на обоих задних дверях в одном и том же месте (по нижнему краю двери, где они частично выходят наружу) стали настолько мягкими, что перестали плотно прилегать к пластиковому порогу (пошли "волной")!! У соседа такая же Гранд Витара, но значительно более древняя, и там с этими уплотнителями все в порядке.У меня этот дефект появился сразу после обработки на центре КРОУН ...получается, что испортили мне машину, которой всего 3,5 года (пробег 35 тыс.км) !? И как теперь это доказать, предъявить претензии ??

Depeche Mode:

Сначала идти решать вопрос полюбовно. Если они упираются, то надо писать претензию. В ветке о защите прав потребителя на этом форуме помогут составить и объяснят какие будут действия потом

Я звонил на центр КРОУН, признали, что такая проблема с резиновыми уплотнителями автомобилей при обработке ихним раствором действительно имеется и обещали за свой счет заказать для моей машины новые оригинальные резиновые уплотнители вместо испорченных. Но это пока договоренность по телефону, надо к ним ехать (пригласили приехать в любое удобное для меня время для осмотра и подтверждения дефекта по их вине).

Не совсем понятно в чем именно экономия обработки кроун за 300 руб, но каждый год, если можно обработать, к примеру у etm, за 500 и этого хватит лет на 5?