Какое масло выбрать?

kimbas, если оно сильно отличается от аналогичных масел то может именно с этим маслом проблемы...

ЗЫ все сошли с ума, один я нормальный.

deviator, так оно отличается в лучшую сторону. Если к примеру лить тоненькой струйкой то струйка этого масла может быть такой тонкой и не "рваться" что сразу видно это отличие от масел с рынка, которыми я там закупался раньше. И комма и еврол и тексеко и несте и эльф и тотал Всё это вроде-бы не плохо (заливал- пробовал) но оригинал фольксвагеновский как то по моему получше будет. Как то мягче работает двигатель, да и ресурс у него 15 тыс без проблем.А самое главное что это НЕ ПОДДЕЛКА

а вот диллер только суперклассное масло высшего качества продаёт.

Так оно и есть у меня несколько друзей на атланте работают и они мне врать не будут.

хотя нафига диллеру это делать - я не понимаю...

да потому что диллер на то и диллер ( я про атлант-м фольксваген) что он возит с завода всё только оригинальное вплоть до пистонов на обшивку или резинок на дворники. А про масло и говорить нечего. Так как сам диллер не даст гарантию на авто если в его двигателе залито что-либо отличающееся от масла завода поставщика.

kimbas,

Так оно и есть у меня несколько друзей на атланте работают и они мне врать не будут.

дилеру (да и автопроизводителю) - не выгодно что бы машина долго и хорошо ездила. главное - что бы с минимумом проблем отходила гарантию. и это факт. так что ваше масло с атланта расчитано исключительно что бы фольцовский движок отбегал гарантийный срок. дальше - все возникающие проблемы - это плюс авторизованной станции за ремонт и в ближайшем будущем - новый клиент за новой авто к дилеру (потому как никто не желает за свои деньги чинить машину).

а то что на глаз и звук масло типа супер - это только на глаз и слух. реально можно отличить масла и то только по некоторым параметрам - в лаборатории. сравнив несколько образцов и выяснив в каких характеристиках что-то лучше.

у оригинального масла единственный неоспоримый плюс - вероятность подделки в разы ниже чем у того что продаётся в розницу.

kimbas:

ForSale, так тебе не обязательно Это ж в добровольном порядке. А неужели фольксвагеновское масло по допускам какое то особенное и не подходит скажем к ниссану?

Если нет допусков. которые написаны в UserManual Ниссана, то нет.

kimbas (цитата):

ForSale, так тебе не обязательно Это ж в добровольном порядке. А неужели фольксвагеновское масло по допускам какое то особенное и не подходит скажем к ниссану?

Если нет допусков. которые написаны в UserManual Ниссана, то нет.

 

А вы верите что в мануале могло быть написано что масло от фольца изумительно подходит для ниссана? А у фольксовского масла такие же допуски к примеру как и у мотюля и мобила и арала по фольксвагену, однако его прекрасно льют и в бмв и во что угодно.

Чёэто

Неправильно выразился немного. Не фольксовское льют куда угодно, а арал и мотюль и т.д. И тоже знаете не дёшево совсем. И совсем в разные авто(корчи в учёт не берём) И если масло к примеру подходит по функциональным свойствам • для бензиновых двигателей (классы маркируются SE, SF, SG,SH, SJ)• для дизельных двигателей (классы маркируются CC, CD, CE, CF, CG, CH) но нет допуска именно вашей марки авто, неужели вы не станете его заливать?

А то что оригинальные запчасти лучше, а в некоторых моментах в несколько раз лучше запчастей даже очень хороших производителей. И сроки службы таких запчастей сильно отличаются в пользу оригинала это о чем-то говорит.

Открою тайну: оригинальные запчасти изготавливают обычные производители, например бош или валео в одной машине может быть оригиналом, а в другой - нет. И совсем не всегда оригинал лучше неоригнала. Бывает что запчасти ходят одинаково, но "оригинал" будет всегда дороже.

kimbas,

это ваши домыслы. А то что оригинальные запчасти лучше, а в некоторых моментах в несколько раз лучше запчастей даже очень хороших производителей. И сроки службы таких запчастей сильно отличаются в пользу оригинала это о чем-то говорит.

это ваши домыслы. оригинал иногда ходит даже меньше чем неоригинал от именитых производителей. а если считать с точки зрения цена/ресурс - то оригинал (особенно ваговский) часто в глубоком анусе. ибо нонеймовый китай с рынка по "пять копеек за пучок" на гольфы-пассаты вообще вне конкуренции. его менять можно хоть раз в неделю иногда.

а производителю, повторюсь, абсолютно не интересно сделать так что бы машина у вас ездила долго и безпроблемно. ибо тогда он не продаст вам новую через некоторое время. ему интересно только одно - деньги. а деньги - это в первую очередь проданная новая авто, а не запчасти/расходники для неё. поэтому чем раньше вы избавитесь от старой и купите новую - тем ему выгоднее. следовательно - средний ресурс авто будет максимально приближен к гарантийному сроку. и в случае масла тоже. его задача - дать мотору отработать гарантийный срок а что потом - уже не волнует никого. ибо вы по мнению вага должны будете утилизировать авто или продать в страну третьего мира, а себе купить новое.