Кто как заводится в такие морозы?

mcshoon:

0sub1:

Как то раз залил я в москвич 412 горячую воду для запуска в мороз. Всё классно - мотор завёл, однако радиатор замёрз. Отъехал недалеко - мотор кипит. Пришлось возвращаться, радиатор снимать и на оттайку под горячую воду.

цирк какой то... а зачем ? Антифриз залить не ??

Машина была деда, он ездил только летом на дачу, поэтому строго по мануалу ОЖ на зиму была слита (даже краник в блоке имелся. Но вот резко понадобилась, а антифриза конечно под рукой не оказалось. А те подделки, что продавались в ту пору в ларьках на Логойском тракте, могли оказаться разбавленным шампунем (мужики даже трясли на проверку что бы не было много пены) или сожрать алюминий и не только в ГБЦ (подделка под гродненский синий тосол). Да и про зимние шины тогда мало кто заморачивался.

Daimos, если вы не берете в учет понятие "тепловой зазор", который так важен в ДВС, о чем еще можно говорить?
туда-же. есть отличная книга Хрулева, где базовые вещи расписаны и разрисованы очень точно и грамотно, почитайте, может откроет путь к просветлению)

Daimos:

Dmitry_B:

Daimos, на самом деле пуск в мороз здоровья не добавляет, эквивалентен примерно 150-200 км пробега, усредненно.

Есть доказательства подобных фантазий?

Подключи манометр вместо датчика давления масла. Сам всё увидишь.

vadim1968:

Минус 17 - это не тот мороз, при котором возникают какие-то пограничные режимы эксплуатации современной автомобильной техники.

Возьми банку синтетики с температурой минус 17 и попробуй залить в горловину.

любой тепловой режим работы ДВС, отличный от номинального (80...95 гр.с.) ведет к повышенному износу.
эти аксиомы даже обсуждать неохота, точнее лениво перечислять места, где тепловой зазор исключительно важен.

mak32:

Подключи манометр вместо датчика давления масла. Сам всё увидишь.

Это ответ в стиле - ты дурак, а я профи.
Есть цифры износа от одного пуска двигателя на холодную или нет?

Dmitry_B:

любой тепловой режим работы ДВС, отличный от номинального (80...95 гр.с.) ведет к повышенному износу.
эти аксиомы даже обсуждать неохота, точнее лениво перечислять места, где тепловой зазор исключительно важен.

Факты, нужны достоверно подтвержденные факты что холодный пуск это 100, 500 или тыща км.
Иначе это пустой разговор - может там износ как пробег 1 или 10 км?

mak32:

vadim1968:

mak32, смотря еще какая "синтетика"

Любая вытекает очень не охотно. А фуфло вообще не вытекает.

Насоса хватит чтобы прокачать. Пленка есть

0w20 очень даже жидкое и в -25

mak32:

АлексВл:

0w20 очень даже жидкое и в -25

Ну так моча а не масло.

Не надо ляля. У мобил 1 AFE очень даже толстая пленка
Офигенное масло, но дорогое цуко

mak32:

Daimos:

Есть цифры износа от одного пуска двигателя на холодную или нет?

Слей масло, стартани и засекай время. Будут тебе цифры.))

Понятно, так и запишем - "специалист" слился.

guliev:

Блин какое сейчас облитие современного мотора водой..Ты о чем "Сирожа" ?Если ты его обольешь водой про заводку можешь вообще забыть..Если конечно не москвич 412 у тебя...

если современный мотор облить водой, ему ничего не будет, все современные под декоративной крышкой, попробуй доберись к чему нибудь, а старый дизель без компрессии я как то обливал каждое утро в -30, лил на тнвд, форсунки, блок, ничего с ним не стало.

Давно как-то на фуфаген-поло 87г 1.3д я тоже пользовался в морозы водными процедурами, но поливал фильтр и ТНВД, Топливо в те времена было весёлое. Но потом раскошелился на фильтр и термостат обратки от старших фуфагеновских братьев (родной без подогрева), и всё это забыл как страшный сон.