Кто как заводится в такие морозы?

дал совет как зделать пуск легким как летом потратив пару минут на открывание капота и медленное обливание мотора, а в ответ советы как чинить мотор. мотор работает почти как с завода. расход меньше паспортного.
пуск в минус 17 не проходит без следно для мотора. смазка замерзла. метал трется по металу. износ большой. а с учетом ударного горения в дизеле, масляная пленка исчезает.

Масло замерзает ржу не могу.

mikolast:

СирожаСирожа:

только с ведром горячей воды завожу

Зачем такие приседания Паяльной лампой погреть поддон и в момент запуска ей же дунуть во впуск(фильтр воздушный лучше снять)

мелочиться не надо....домой на лифте)))))))))))))))))

mak32:

gres, Не информативно. Было бы по возвращению минус 30. Тогда бы ощутили разницу в дтз блрнефть и шелл.

а ну да..ощутил бы... с учетом того, что и беларуснефти и Шела температура фильтрации был -23 И при том, что никогда не заливал ранее Арктику и пользовался только зимним топливом либо Белоруснефти, либо ранее Славнефти и автомобиль заводился без проблем в отдельные зимы и при -25

losь:

gresНету в райне Вязьмы Schelки несвистите.

сами придумали...или подсказал кто?

СирожаСирожа:

я в минус17 только с ведром горячей воды завожу. при чем на второй секунде. как летом. и дело не в запуске. масло загустевшее и много трения и износ большой . один пуск как летом 1000 км.

Интересно насколько 10 литров воды смогут отогреть 100 кг металла двигателя? Не больше 1 градуса наверное.
Ну про износ это вообще пальцев в небо просто.

Daimos:

Интересно насколько 10 литров воды смогут отогреть 100 кг металла двигателя? Не больше 1 градуса наверное.

Урок физики, где изучали теплоемкость Сирожа явно прогулял.

Ведром воды можно отогреть топливный фильтр если не спеша поливать на него. Однако есть другая проблема: если двигатель сразу не завёлся то как правило на смерть примерзает генератор и прокрутка стартером становиться невозможной либо до весны либо до тёплого бокса. Потом такие умники пытаются завести авто с буксира и получают обрыв ГРМ.

igor-lora:

0sub1, примерзает генератор к чему? И почему стартер не может прокрутить?
Единственное в чем соглашусь так это что буксировка это зло.

на генераторе щетки могут заледенеть, на стартере - бендикс (при полузакрытой конструкции)
горячей водой на дизеле можно поливать фильтр и ТНВД. масло ей не разогреешь.

СирожаСирожа продает свой корч, покупатель спрашивает: как в морозы, заводится?
И тут в ответ:

СирожаСирожа:

нагреть ведро воды до 90 гадусов

СирожаСирожа:

льете на мотор

СирожаСирожа:

на второй секунде. как летом.

у покупателя

у меня -6, солярка с лукойла, плохая да и медведи кругом, боится наверное, 2 сек прям как у Сержа

СирожаСирожа:

если кому поможет мой совет.

поможет ближе познакомиться с устройством мотора при его переборке или замене навесного и проводки.

СирожаСирожа:

при покупке машины надо спрашивать вроде как машина заводится в мороз

Успехов Вам в этом. Любой продаван будет Вам расхваливать свое авто.
и каким боком компрессия к заводке зимой.
и еще: масло, сливаясь в поддон оставляет масляную пленку на внутренних поверхностях ДВС, которая при низких температурах НИКОГДА не испарится и не высохнет. А при запуске ДВС смазка внутренних поверхностей начинается только при достижении заданного давления масла маслянным насосом. Причем независимо от времени года.
Только в больших двигателях (например В59-У) предусмотрено принудительное нагнетание давления масла для запуска двигателя (не менее 2 атм).
Так что учите матчасть!