Кто как заводится в такие морозы?

GGood-LucK:

меняю все фильтра с маслом, 8-10тыс)) даже топливный) Беру что нить типа SCT, Kolbenschmidt, denckermann) )

А вы попробуйте брать что-нибудь нормальное. Knecht или там хотя бы Bosch какой

GGood-LucK:

вот последний SCT - фильтр после 9500 ) пару раз была минск-москва))

Обычная намокшая в дизтопливе фильтровальная бумага. Что не так с ним?
Хотя нет: присмотрелся - картон какой-то от холодильника, волокна поперли снаружи. Попробуйте нормальные фильтры всё же.

Popesych:

Dmitry_B, эт понятно..... но вот то помутнение забьёт фильтр 5 мкм если весь бак перекачать через него?

конечно забьет, но ведь если авто для холодного или очень холодного климата, в нем всяческие грелки да циркуляции предусмотрены, верно? А без них езжай в Прованс или Южную Баварию да катайся

GGood-LucK:

p.s. езжу 7-10 тыс в месяц)

100тык в год!
ну хоть кто то трактор на полную катушку гоняет

конечно забьет, но ведь если авто для холодного или очень холодного климата, в нем всяческие грелки да циркуляции предусмотрены, верно?

а что в УРАЛе 4320 из этого предусмотрено? только паяльная лампа для разогрева масла в поддоне чтобы коленвал хоть раз провернуло. а дальше маслает что дурной. И не перемерзает в обычных медных трубках.

в урале фильтр не 5мкм

0sub1:

Диаметр входного отверстия ок. 10 мм, сопло обратки 5 мм. Т.е. не весь объём от обратки поступает в стакан, неизбежно захват части топлива со дна.

с этим вроде никто и не спорит, сосется то все равно теплая в худшем случае каля 0.

0sub1, на ХХ или нет, производительность одна.

SerMel, очень грамотное решение и даже колба закрыта крышкой, что не даёт холодному топливу подмешиваться когда бак полный.
А вот так работает насос "сам на себя", выгоняя излишки топлива вместе с пеной поверх стакана.

Соответственно захватывая новое топливо снизу бака и прогоняя его опять через фильтр.
Dmitry_B, в системах без насоса в баке его функцию выполняет центробежный насос, закреплённый на оси внутри ТНВД и конечно абсолютно зависимый от оборотов двигателя.

Уже и Арктика есть и депарафинизацию внедрили, а дизелисты всёадно пиписками меряются. Этот народ непобедим.

p_ivan:

Понаеду:

Уже и Арктика есть и депарафинизацию внедрили, а дизелисты всёадно пиписками меряются. Этот народ непобедим.

Нечем меряться - отойди в сторонку и не мешай.

Про качество белорусского топлива
Чуть больше двух недель назад интересовался на этом форуме, где купить именно зимнее топливо на наших заправках, т.к на Роснефте было межсезонное, а я собирался ставить машину на парковку в Московском аэропорту на 12 дней. Мне советовали брать российское топливо...и как всегда вопрос сошелся в плоскости "корч-не корч".
Вчера вернулся. Нас 15 человек доставил микроавтобус с аэропорта на парковку. Только мы с женой были белорусы, остальные россияне. кроме моего авто (VW (TDI)) было 6 авто, в основном 1-3 летки. Т.к летели одним самолетом условия хранения были одинаковы
За это время в Москве стояли морозы 6-14 градусов, когда забирали было -8.
У меня оставалось в баке процентов 40 обычного зимнего топлива Беларусьнефти. Машина завелась через 1 секунду после начала работы стартера без всяких проблем.
Трем российским авто понадобилась помощь сотрудников стоянки. С помощью переносного аккумулятора реанимировали два авто (один дизель и одну бензинку, а вот второй дизель не смогли...
На обратном пути в районе Вязьмы , когда практически закончилось топливо, купил его на Shell за 40,3 российских рублей. Какой либо разницы с работой двигателя на белорусском топливе не почуствовал, расход как был 5,5 так и остался, ни в шуме работе двигатля, ни в какой то мифической прибавке мощности (как рекламируют Шеловцы) не почувствовал...
Когда проезжал в России видел заправки с ценой дизельного топлива 30 рублей за 1 литр И там машины заправлялись...