Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

alex_ault:

PP, теперь понятно, спасибо.

ЗЫ. Счас помотрел, у Суперба, Йети, Рапида, Фабии и Румстера на сайте пишут про ЕСП, а у новой Окташи ЕСЦ. Поменяли производителя системы?

Мне кажется варианта два. Новое поколение системы и сопутствующий маркетинг либо маркетинг безо всяких улучшений

Подтверждаю, больше

badguy:

тот же рапид уже больше первой октавии по месту в салоне.

А сандеро больше чем гольф тех лет. Но от этого он не перестает оставаться В-классом.

NiteRider:

определять класс легкового авто по общему габариту, имхо, не самый корректный способ

Именно самый корректный. Даже БАА с этого года делит классы по габаритам. А то были некрасивые прецеденты когда в Д-класс к Пассату Кэмри записывали, и Латитьюд который по размерам больше чем 607.

и не боятся они на экобуст давать гарантию 5 лет 160 тыс км . тоже ездил - мощь и тяга впечатляют , доставляют удовольствие

экобусты кстати тока у нас и тока на механнике. В рашке таких нет. собственно как нет и фордов немецкой сборки. Достойный агрегат.

Ducator, Не знаю. Я бы сазал ровно наоборот. По мне так подвеска Фокуса значительно мягче Гольфа. Вы наверное тест на уручье катались. На машиностроителей есть где по не ровным дорогам поездить. Попробуйте там.

Kissendjer:

Мне кажется, что ФФ3 российской сборки, 2 литра - 150 лс и на автомате интересный вариант.

вот только там - робот. Вопрос только один по нему - не будет ли столько же косяков как и DSG-7 от VW ?

-aa-, Пишут что значительно менее тупой чем дсг. А вообще так как у нас нет таких пробок как в москве - то он совершенно не тупит. И еще могу дать краткую инструкцию как на нем ездить и тупить он не будет. Тупит у тех - кто ездить на нем не умеет. А также он переключает передачи в 10 раз быстрее, чем гидравлический автомат.

hel, Ставится с 2006 года. На данный момент проблем не замечено.

Ваталя:

Ducator, Не знаю. Я бы сазал ровно наоборот. По мне так подвеска Фокуса значительно мягче Гольфа. Вы наверное тест на уручье катались. На машиностроителей есть где по не ровным дорогам поездить. Попробуйте там.

у меня зад на мягкость хорошо откалиброван

на голыше 7 ездил по дачному проселку за поворотом на колодищи в р-не деревни Жуков Луг - те по грунтовке метров 500 + по ямам + и потом по ул Стариновской - те от моста до рынка в уручье - где дорога много лет разбита и частично снят асфальт

я ездил на том гольфе 7 что счас есть на тестдрайве в уручье , он там вроде 1 . серебристый, сзади балка . с 1,2 тси и с дсг

фокус на Аквабеле был однозначно более жестким и короткоходным , но тоже ездить можно , преемлемо показалось

по мне так дсг моментально переключалась и вверх и вниз. никакой тупости . идеальная приятнейшая работа коробки , лучше не может быть

а на фокусе была 6 МКПП. себе я б лучше мкпп брал на любом авто, с учетом цены и надежности

подвеска у обоих жесткость средняя , но не жесткая. и в рамках средней у гольфа заметно мягче и более длинноходная те яма гасится большим ее ходом те меньше подброс машины чем фф

softmax:

...105 на 1.2 TSI позволяют и похулиганить и плавно неспешно ехать, без дёрганий и рывков.
...Правда есть турбо-ямы, зачастую не понятно когда ОНО выстрелит, но их не много.

Теперь я понял смысл слов "похулиганить"...
Типа, на обгоне выехал на встречку... а тут - турбояма...
...то-то на встречке в штаны наложат...

softmax:

...Минус всё таки посадка ... Не совсем удобно, особенно переключать передачи, рычаг при удобной посадке с рулём смещён назад, для быстрых переключений совсем не айс.

Складывается впечатление, что с посадкой проблемы именно у Вас.
Не близко ли вы к рулю сидите?

Ваталя:

-aa-, Пишут что значительно менее тупой чем дсг.

DSG, как бы, самая быстрая коробка...нет?