Ситуация на белорусском авторынке

Avaks, эта цена как раз дилера.

vadim1968:

Что можно выжать по максимуму из этой ситуации?

покраска целой машины с сохранением производителем гарантии

vadim1968:

my_land, неудачная шутка. Абы ляпнуть.
Да и речь идет не обо мне.

Это и не шутка. Шутка ли додуматься тереть машину уайт-спиритом

vadim1968:

Что можно выжать по максимуму из этой ситуации?

Опыт, бесценный жизненный опыт. Зато в следующий раз сначала вспомнит про "скупой платит дважды", потом пойдет выбирать марку.
Денег в обрез было, это итак понятно, так зачем рвать лучше купить б/у, но нормальной марки

my_land:

vadim1968:

my_land, неудачная шутка. Абы ляпнуть.
Да и речь идет не обо мне.

Это и не шутка. Шутка ли додуматься тереть машину уайт-спиритом

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды

vadim1968:

Что можно выжать по максимуму из этой ситуации?

Опыт, бесценный жизненный опыт. Зато в следующий раз сначала вспомнит про "скупой платит дважды", потом пойдет выбирать марку.
Денег в обрез было, это итак понятно, так зачем рвать лучше купить б/у, но нормальной марки

И чем же эта марка не нормальная? Или Мерседес тоже не нормальный? (ну и вольво, митсубиси, ниссан тоже...)

my_land:

Andrew-1978:

И чем же эта марка не нормальная?

Эта плюс еще пара корейских. Тем что ради низкой цены клепают из дешёвых материалов.

Странно, на моем рено после мойки никаких ржавых следов нет, и ему поболее чем 8 месяцев, может дело не в марке?

3889:

в салоне мерс может и покруче будет, но при этом он маленький в салоне и овощной двигатель. Короче черт знает. Что бы вы брали из всего этого?

вам решать
Киа менее ликвидная, а учитывая "навороченность", то потеряет со временем в цене сильнее, чем базовая ауди или мерседес, но зато у GT есть всё, что душа может пожелать (кроме массажёра, наверное), ну и 245 л.с., т.е. удовольствие каждый день, а не только в момент продажи на вторичном рынке хотя, опять же, кто-то получает удовольствие не от кучи опций и всевозможных "ассистентов", а от обладания Audi или Mercedes - всё индивидуально

Скептик:

как мне видится, у Мерседесов, Бмв (Ауди не базовая должна быть) уже в базе идет интересное шасси. Тут действительно кому-то ехать, а кому-то планшет на колесах. Хотя, может Оптиму уже и научили поворачивать. Устриц не ел.

В КИА года три назад перебежал глава М-дивизиона БМВ, который знает толк в настройках рулевого и моторов, и над GT он стопудово поработал. Плюс отличное качество новых КИА - можно брать, если надо ехать, а не шашечки.

энергет:

В КИА года три назад перебежал глава М-дивизиона БМВ, который знает толк в настройках рулевого и моторов

Кто бы туда ни перебежал, а на любую инженерию нужны деньги. Сравните, сколько вкладывает бмв и сколько киа. Рожденный ползать летать не может.

Bacёk:

my_land:

энергет:

В КИА года три назад перебежал глава М-дивизиона БМВ, который знает толк в настройках рулевого и моторов

Кто бы туда ни перебежал, а на любую инженерию нужны деньги. Сравните, сколько вкладывает бмв и сколько киа. Рожденный ползать летать не может.

Hyundai-KIA вообще-то пятый авто-производитель в мире. Есть подозрение, что денег у них точно хватает.

Они могут быть и первыми по объемам, но десятыми по прибыли и пр.
И машины совершенно другие, чем бмв.

энергет:

Скептик:

как мне видится, у Мерседесов, Бмв (Ауди не базовая должна быть) уже в базе идет интересное шасси. Тут действительно кому-то ехать, а кому-то планшет на колесах. Хотя, может Оптиму уже и научили поворачивать. Устриц не ел.

В КИА года три назад перебежал глава М-дивизиона БМВ, который знает толк в настройках рулевого и моторов, и над GT он стопудово поработал. Плюс отличное качество новых КИА - можно брать, если надо ехать, а не шашечки.

Я лучше куплю авто собранное руками корейца чем руками турка или негра в Германии.
ЗЫ прежде чем цитировать надо посетить завод БМВ и Ауди.