Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

неужели в 21м веке нельзя отказаться от "дырявых" туалетов в вагонах?Ну сделали бы какой-нибудь ящик-накопитель,который можно было бы очищать вне санитарных зон.

Apelsin_n, я не инженер,но уверен,что этих проблем можно избежать.Ведь в вакуумных туалетах ничего не замерзает и не воняет.

Адлер\Челябинск- Калининград тоже должны иметь био толчок, и, судя по длине их маршрутов, обслуживают их где-то еще, кроме Калининграда...

Apelsin_n:

86, 94, 100, 302/390/446 + прицепки

А еще на дизелях можно с пересадками. На эти "южные" поезда иногда за 10-15 дней билеты надо брать, если хочешь нижнее и не боковое, да и с кондиционерами как-то туговато (по крайней мере в том году было). Я в целом не спорю, что гомельское направление одно из лучших в плане пассажирских жд перевозок, особенно если с каким-нибудь Гродно сравнивать, но сейчас, с постройкой нового автобана при наличии авто лучше 3 часа с климатом по своему графику, чем 5 часов душиться на боковушке. Да и без авто, хватает сейчас всяких Полесских Экспрессов, которые ходят каждый час, и едут те же 3-3.5 часа

Tshen:

Адлер\Челябинск- Калининград тоже должны иметь био толчок, и, судя по длине их маршрутов, обслуживают их где-то еще, кроме Калининграда...

Ну так они же РЖД, в России они "свои" и их могут откачать. Нас же по пути никто не откачивает. За исключением двойки а Москве (за очень большие деньги).

Once upon a time:

А еще на дизелях можно с пересадками. На эти "южные" поезда иногда за 10-15 дней билеты надо брать, если хочешь нижнее и не боковое, да и с кондиционерами как-то туговато (по крайней мере в том году было).

Ну так сразу бы сказали, что вам не ехать, а шашечки.

MAX-Belarus:

в воркутинском поезде по Котласу были биотуалеты закрыты, может чистили?

При откачке шланг подключают с улицы. Скорее всего баки были переполнены. Повторюсь, РЖД свои поезда обслужит по дороге, нас же не откачивают. На лето дальние собирают из вагонов с кондиционером БЕЗ вакуумного туалета. В крайнем случае с одним. Именно поэтому не все вагоны при постройке/ремонте оборудуются ЭЧТК.

Once upon a time:

Apelsin_n:

Ну так сразу бы сказали, что вам не ехать, а шашечки.

Действительно, кондишны требуют, позажирались сволочи, раньше в товарняках катались - и не жужали. Надо и так спасибо говорить, что БЧ одолжение делает, вообще пассажиров катает

Старая песня. Читайте ваш билет и то, за что вы платите. 3П - вагон открытого типа с местами для лежания без кондиционера. 2К - купейный вагон без кондиционера. Но по возможности и при наличии естественно в поезд стараются включать вагоны с кондиционерами, даже если согласно класса обслуживания его там быть не должно. По стоимости в РБ у БЧ аналогов нет. Хотите обязательное наличие кондиционера - СВ вагон.

Once upon a time:

Надо и так спасибо говорить, что БЧ одолжение делает, вообще пассажиров катает

Во внутреннем сообщении пассажир оплачивает примерно 25% от себистоимости поездки

EXEMOK:

А что делают на о.п. Курасовщина? Какая-то большая стройка.

Подземный переход и третий путь.

Tshen:

Адлер\Челябинск- Калининград тоже должны иметь био толчок, и, судя по длине их маршрутов, обслуживают их где-то еще, кроме Калининграда...

Для длинных поездов возле Смоленска для очистки ЭЧТ оборудована станция Духовская, со стоянками 30 минут.
Чистят в реале или нет, не знаю.

Apelsin_n:

britnispirzzz:

Apelsin_n, я не инженер,но уверен,что этих проблем можно избежать.Ведь в вакуумных туалетах ничего не замерзает и не воняет.

Есть у нас вагоны с ЭЧТК. Работают они ровно до первой брошенной в него бумажки. Стопицот тыщ надписей в уталете и личное предупреждение каждого пассажира не действуют. В вагонах серии 29ххх на два туалета один компрессор, и если бумажку бросили в один, то не работают оба. И если с бумажкой можно справиться путем многократного перезапуска системы, то брошенный окурок/косточка/предметы женской гигиены - только путём разборки. А это только в пункте формирования. В теории ПЭМ может сделать, если руки оттуда, но если он ещё на гарантии, то лезть в него нельзя. Это первое. Второе - представьте объём бака для вагон поезда, например, Минск - Адлер (а ещё лучше Новосибирск), в котором за рейс переворачиватся по 400 человек. ЭЧТК в пути никто не обслуживает, откачка только в пункте формирования, т.е. от Минска до Минска. Представьте себе объём этого бака В баках установлены ленточные ТЭНы, нов большой мороз они не эффективны и баки всё равно замерзают. И еще один совет - не изобретайте велосипед Тут не одна собака на этом съедена и не одна красная карточка в процессе выдана Нет ничего надёжней и безотказнее фановой трубы

Вот именно поэтому даже самый супер-пупер-мега-фирменный российский поезд 1/2 "Россия" Москва-Владивосток продолжал ходить без биотолчков, когда все другие фирмачи были уже с ними.
Как сейчас, не знаю.

Apelsin_n, да готов я и 100% оплачивать, было бы за что. Какой из поездов на тот же Гомель имеет СВ с кондишном? Только 647/648? Один из "великого множества"? Отличный выбор.

Once upon a time:

Apelsin_n, да готов я и 100% оплачивать, было бы за что. Какой из поездов на тот же Гомель имеет СВ с кондишном? Только 647/648? Один из "великого множества"? Отличный выбор.

B 86 например. В остальных (имею ввиду формирования ЛВЧ-1) в 99% купейный будет с кондиционером.

Once upon a time:

да готов я и 100% оплачивать, было бы за что.

БЧ тарифы не устанавливает и не может на них повлиять. Замкнутый круг.

Once upon a time:

Что мешает пустить на облцентры хоть по одному фирменному, типа 55?

Экономическая нецелесообразность. У фирменного поезда есть определенные требования к вагонам. А их у нас нет, все вагоны до 28 лет ходят в РФ, потому что старше нельзя. Строить вагоны для внутреннего сообщения которые никогда в жизни ни при каких обстоятельствах не окупятся никто не даст, финансирования нет.

Once upon a time:

Лет 5 назад ходил отличный Минск-Гомель-Калинковичи (там еще в каждой сидячке был мини-бар и телики), куда его дели?

Передали в Гомель. А куда они дели - у них спросите.

Вангую, Once upon a time из Гомеля Этих, как и москвичей, я "узнаю из тысячи"