ХОНДА / HONDA: Клуб, faq, сервис

kirbasha:

По поводу зазоров клапонов, сказали что нет смысла делать так как машина работает ровно не троит , не пердит)) на холодную и горячую все ок и обороты не плавают.

лучше не доводить до такого состояния когда будет троить и проч. Тем более что на одновальнике эта процедура стоит копейки и занимает 10 минут. Хотя из-за клапанов слишком большого расхода не будет, если там только не совсем печаль.

Если надо кому компьютером машину проверить, то могу в минске или Гомеле просканировать. БЕСПЛАТНО, разумеется... до 2011 года....

Хонда уже давно все слила. даже Аккорд под Кэмри затачивать стала. БМВ был есть и будет. Даже выдумали новый класс - Х6!

Игорь1204:

Хонда уже давно все слила. даже Аккорд под Кэмри затачивать стала. БМВ был есть и будет. Даже выдумали новый класс - Х6!

у вас всего два поста на форуме и в обеих вы хвалите БМВ, вы еще в школе учитесь?
что насчет новой кэмри и других тайота, то они только страшнее в последние годы, а вот новык аккорды только красивее.
и не сравнивайте авто разных классов и разных ценовых категорий. ибо хваленый х6 стоит как 5 аккордов

Вчера смотрел видеообзор с канала Автоплюс по проблемам Е60. Там до пробега в 100 000 км уже полмашины нужно поменять.

Сегодня проехался на 9м Civic за рулем, восторг и желание приобрести этот авто. Куда смотреть ему, чтобы не было подвоха?
Думал предложить продавцу заехать на Паритет сервис и сделать диагностику. Стоит ли туда ехать? Правда что делать, что смотреть не в курсе. Как 9е цивики противостоят коррозии? Машина из России, пробег в районе 40-50 тыс.
Civic 12 года, 1.8 МКПП, правда запилен дополнительный иммобилайзер, какие может вызвать проблемы? И что с ним должно может быть кроме одного ключа?
Буду очень благодарен за советы.

Степяпнка вроде училась на этом говносервисе, когда_то))

Multikla:

может и училась, но свалила значит, поняв что говносервис, и не косячит как они косячили и продолжают косячить.

Я до степянки в свое время не доезжал, так как тогда странная политика была приоритетного обслуживания друганов из хондаклуба. Но....у меня и ломаться ничего не ломалось. На паритете был три раза и отец единожды (отца на рейку убеждали при первом в РБ ТО). Клапана регулировали мне, но от этого толку не было (даже шумнее стала работать, так как нагар заодно смыли со всех деталек). И здесь действительно могут больше накосячить (незажав, недокрутив), чем отрегулировать. В идеале в акурах-хондах при нашем уровне сервиса щучше лишний раз в машину не лазить. Лучше лить максимально отличное масло чуть чаще и будет счастье.

Подскажите, пожалуйста, где найти верхний патрубок радиатора к Honda CR-V 1 ?

Multikla:

Мама72, на разборе, звонить спрашивать, но иногда в эксисте на заказ бывают аналоги, и то редкость, так как не ходовой товар, не закупают.

Добавлено спустя 1 минута 28 секунд

night_volf:

не мешай машине работать

многих знаю кто так говорил, вот только с улыбкой вспоминаю как у них если что то сломается то держи карман шире, и то после того как с трудом найдешь причину и последствия.

А я знаю многих, кому кривые руки откручивая одну деталь (и недоделав основную работу) параллельно ломали несколько соседних. Регулировка клапанов весьма непростая процедура, которую необходимо контролировать. Но чтоб проконтролировать нужно часа два минимум подождать, чтоб двигло остыло. И ОБЯЗАТЕЛЬНО стоять над душой, почитав сначала инструкцию, так как проверить делалось ли что-то вообще потом просто невозможно. Да и банально, когда в моем присутствии делали, то колодцы все прикрыли, чтоб пыль не летела, юзали хондовские щупы и т.д. При этом с одним клапаном возились особенно долго, так как фиксирующий болт шалил. Но я уверен, что все фиксаторы затянули потом с нужным моментом (ключик специальный юзали).
А в большинстве мест требуют оставить на ночь и прийти в обед забрать.