Автомобили ВАЗ

Туманный Тушканчик:

Кто хорошо знаком с карбюратором двигателя ВАЗ -2103?????

Вопрос: мембрана холодного запуска двигателя. (не путать с мемпранной топливного ускорителя)Какой принцип ее действия? Что она вообще делает?

вот тут я выклвадывал солидную книжку про карб-вебер,

очень все доступно описано.

http://ifolder.ru/1158118

выкладывал так как просили вот тут:

http://ladaclubbelarus.org/forum/viewtopic.php?id=6&t_id=86&page=4

можешь скачать и почитать.

то что тебя инетерсует одинаково и в вебере и в озоне,

у тебя скорее всего озон.

а если в кратце, то эта штука служит для предотвращения переобогащения смеси при пуске холодного двигателя с вытянутым "ручным газом"

andrewshka_k, благодарю

у меня ~500 тыс. но полет был ненормальный в самом конце. последние 200 км. до кап. ремонта с расходом бензина в 20 л и масла 5 л на сотню. в поддоне оказалось половина колец.капиталку сделал но не езжу- жду когда снег сойдет, да и по кузову хочу до конца все доделать.

Не знаю, не знаю о каких цифирях вы говорите - 300-500 тыщ без капиталки, это смешно.

Во-первых на самом деле очень многое зависит, как мотор собран и как потом обслуживается - качество масла,фильтров и сроки их замены.

В те времена,когда покупались большинство авто, на которых мы с вами ездим - были времена тотального дефицита, а о том, чтобы лить нормальное масло, хотя бы полусинтетику и менять ее раз в 8-10т. и речи не шло.А про замену воздушного фильтра с таким же интервалом вообще забывали и забывают. А между прочим в длительной перспективе воздушник весьма сильно влияет на ресурс. К примеру у 10-шного мотора средний ресурс на 30% больше ресурса 8-шного, хотя они одинаковые. И знаете почему? Из-за воздухана. Просто наши "кастрюли", куда вставляется фильтр весьма негерметичные по сравнению с 10-шным корпусом фильтра. Поэтому сказки не рассказывайте байки.

Я с отцом капиталил идеально обслуживаемый копеечный двигатель на 215 тысяче в 95 году. Скажу сразу, что то состояние, в котором он капиталился наверняка для большинства из вас было бы классным состоянием движка - расход 7-7,5 по трассе, 8,5-9 по городу, долив масла от замены до замены - 0,5-1 литр. Многие детали после капиталки перекочевали спустя некоторое время на другие жигули, знакомых и друзей с пробегами от 50 до 100 т.

Про мой нынешний мотор ничего пока сказать не могу, т.к. пробег еще небольшой 128т. Компрессия 11,5-12 по всем цилиндрам.

Масло после переборки и небольшого тюнинга мотора(на 90т.км. когда я купил авто) первые 2т.км было минералка Lotos.

После этого и до сих пор лью синтетику Mannol 5W-50. При замене заливаю ровно 3 литра - на щупе получается середина между min и max. От замены до замены пока что не доливаю ни грамма.

Red2003, очень даже прав, при правильном обслуживании и регулировках, двигатель ходит до 300тыс., но последние 50-100тыс. будет жрать масло, причем этот процесс будет прогрессировать очень быстро,а даже с компрессией по 4-5атм, можно ездить, но расходы будут сравнимы с расходами на капиталку.

Вопрос знатокам задних тормозов.

Я уже задолбался менять задний тормозной цилиндр в девятке! Везде продают какой-то fenox и ровно 2 раза в год он у меня течет. Я его ненавижу

Из-за этого я не могу с первого раза пройти ТО. Так как заливает колодки, колодки кромсают барабан и т.д. А поскольку менять это надо на обеих осях, то получается, что из-за долбаного цилиндра мне пришлось поменять ВСЮ заднюю тормозную систему. Вчера меня обрадовали: снова потек задний цилиндр. Может есть у кого инфа по exist.ru, от какой машины можно поставить аналог?

где только не покупал, и в киосках на Логойском тракте, и на Серова прямо на СТО ставили, а все одно.

Туманный Тушканчик,

Так а как-то же она заводится? если

весь день работает как часы и заводится тоже с пол-оборота. А утром все сначала.

ИМХО, трудно сказать не видя сабжа, но дело может быть в аккумуляторе, его надо бы зарядить от выпрямителя, а не генератора.

Как она заводится в теплую погоду?

и еще вопрос как ты заводишь?

опиши процедуру действий.

может ты просто что-то не так делаешь?

и у тебя все в порядке?

Началось с наступлением холодов. Думал проблема из-за этого. Сейчас проблема актуальна.

Подача топлива в порядке - из ускорительного насоса струя идет. заслонка закрывается полностью, при срабатывании мембраны зазор - 5мм.

Завожусь: вытянул подсос, утопил сцепление, повернул ключ. Педаль газа не трогаю.

Слив бензина работает - пробовал поиграть педалью газа - вытекает из этой трубочки...

Еще варианты есть?