http://mk.by/archiv/03.04.2007/rub3.php#1
Асфальт теперь резиновый
Если бы машины не ездили, а летали, дороги служили бы вечно. Казалось бы, еще вчера дорожное полотно было ровным, а сегодня появились выбоины, просадки, трещины. Почему так происходит? И что делать?
Александр ФИЛИППОВИЧ
Главные виновники быстрого разрушения асфальтового покрытия - автомобили, которых становится все больше и которые весят все тяжелее.
Специалист в области строительных материалов и дорожных технологий, кандидат технических наук Владимир Полойко отмечает, что за последние десять лет нагрузка на колесную ось значительно возросла и на сегодняшний день достигла в среднем 13 тонн. Дороги не были к этому готовы. Согласно так называемому «закону 4-й степени», установленному в конце 1950-х годов Американской ассоциацией дорожных администраторов, при увеличении колесных нагрузок в два раза степень разрушения асфальтобетонного покрытия может увеличиться в 16 раз!
Наиболее «болезненно» дороги переносят весну. Как пояснил специалист, уже оттаявшие верхние слои дорожной конструкции переувлажнены, их несущая способность минимальна, а нижние слои, земляной грунт еще находятся в замерзшем состоянии и не пропускают через себя избыточную воду.
Очевидно, что нужно не только увеличить объемы профилактических и ремонтных работ, но также активнее применять новые материалы и технологии.
Владимир Полойко рассказал о некоторых новинках. Так, предполагается организовать промышленный выпуск специальной битумно-полимерной ленты для устройства и герметизации стыков асфальтобетонного покрытия. Это разработка Белорусского дорожного научно-исследовательского института. Асфальтобетонные заводы планируют больше применять нефтебитумов, модифицированных синтетическими добавками, что позволит увеличить срок службы асфальтовых дорожных покрытий. Наконец, в скором времени вступает в действие новый нормативный технический правовой акт, касающийся так называемых литых горячих резинобитумоминеральных смесей. Этот материал будет применяться преимущественно для устройства покрытий открытых плоскостных спортивных сооружений и игровых площадок, покрытий тротуаров, велосипедных дорожек. Литой резиноасфальт водонепроницаем, мало восприимчив к жарким солнечным лучам, а посему может успешно применяться также в промышленном и гражданском строительстве.
Инженерная в ожидании перемен
Реконструкция улицы Инженерной, что в микрорайоне Шабаны, начнется уже в первой половине апреля
Ольга БЕРЕСНЕВА
Администрация свободной экономической зоны «Минск» планирует обустроить участок грунтовой дороги от переулка Промышленного до проектируемой улицы, у которой пока есть только строительный номер - 6. Здесь появятся тротуары и проезжая часть, будет обустроена ливневая канализация, а вдоль дороги высажены деревья и газоны. Кроме того, на улице Инженерной выполнят освещение. Окончить реконструкцию планируется в 2008 году.
Как рассказали корреспонденту «МК» в администрации СЭЗ «Минск», здесь и далее намерены развивать инфраструктуру микрорайона и промышленной зоны «Шабаны». В планах - соединить улицу Селицкого с кольцевой дорогой, чтобы большегрузные автомобили не шли через жилой район.
зачем ее было перкрывать на 2 дня? Там не сделано ровным счетом НИЧЕГО! за 2 дня участок длинной в 500 метров можно было укатать асфальтом 10 раз.
