Расход топлива...........

adminius:

Berezina:

Возможен.

Когда вы прицепите огромный прицеп с кирпичами и будете ехать на 5-й с полностью нажатой педалью газа. При этом скорость будет 60 км/ч и постоянна.

ну-ну... постоянной скорость быть не может при тапке в пол. двигатель рано или поздно выйдет к макс оборотам. Движение с конст скоростью - установившийся режим, а тапка в пол таковым не является

Ты хорошо подумал?

Dmitry_B:

adminius:

Berezina:

Возможен.

Когда вы прицепите огромный прицеп с кирпичами и будете ехать на 5-й с полностью нажатой педалью газа. При этом скорость будет 60 км/ч и постоянна.

ну-ну... постоянной скорость быть не может при тапке в пол. двигатель рано или поздно выйдет к макс оборотам. Движение с конст скоростью - установившийся режим, а тапка в пол таковым не является

Ты хорошо подумал?

ДА, можете опробывать. На груженой машине на 5-ой передаче при 60км/ч положить тапку в пол. Будет установившийся режим, но уже никак не на 60км/ч. Потому что сила трения-качения много меньше чем сила аэродинамического сопротивления на скоростях за 160 км/ч...

adminius, всё зависит от размера прицепа если 60, это максимум, на что будет способен двигатель с таким грузом на пятой, то и будет ехать 60...

taralex:

adminius, всё зависит от размера прицепа если 60, это максимум, на что будет способен двигатель с таким грузом на пятой, то и будет ехать 60...

я не знаю, что это должен быть за прицеп. и не надо абстрактных парусников на прицепах с заклинившими колесами. уход от реальности тоже не есть гуд. если авто с прицепом разогналось до 60км/ч, то поедет и быстрее. Уверен в этом на 99.99%.

если авто с прицепом разогналось до 60км/ч, то поедет и быстрее.

С горы Арарат при попутном ветре.

Если бы все было так, то максимальная скорость была бы неограничена.

Lonewolf:

если авто с прицепом разогналось до 60км/ч, то поедет и быстрее.

С горы Арарат при попутном ветре.

Если бы все было так, то максимальная скорость была бы неограничена.

ну вот опять пошла полемика... максимальная скорость в бОльшей степени зависит от мощности двигателя и коэффициента аэродинамического сопротивления ПОТОМУ ЧТО:

- сила трения-качения - ПОСТОЯННА и от скорости практически не зависит

- коэффициент аэродинамического сопротивления пропорционален квадрату скорости

Lonewolf:

adminius, так устоявшийся режим и будет зависеть от того какие силы действуют на авто. Одна из них - прицеп сзади. Нагрузи тонн 10 и попробуй ехать...

ну вот опять заблждение. нагрузка в 10 тонн - это вес прицепа. сила, которую надо приложить, чтобы прицеп покатился - равна сопротивлению качения, которое много меньше чем 10 тонн. И если этот прицеп сделать аэродинамически правильным и обтекаемым и четырехколесным, то даже СЕлика 1.6 сможет его разогнать до 100км/ч, другой вопрос - за какое время, но сможет. ФАКТ. А если взять парус весом 100кг и прицепить к селике - то она и до 100км/ч не дотянет... Так что не в массе груза дело, а его форме и силе, которую надо приложить, чтобы этот груз сдвинуть

И еще: речь веду о ровной площадке. Не надо детского сада с горочками и проч.

[off]

Lonewolf:

Нагрузим 10 тонн урана в багажник...

Ээээээ, а стоит ли ?

Вспоминается с bash цитата

ya_frosia: Связка ломов, как правило, тонет.

alexei: ya_frosia: Но в ртути прекрасно плавает.

zoogenic: alexei: Но если ломы урановые, то и во ртути тонут.

alexei: zoogenic: сам топи урановые ломы в ртути.

[/off]

Berezina,

Т.е. физический смысл их действий таков - держать обороты мотора как можно ниже, чтобы не тратить лишнее топливо на мех.потери мотора. Педаль не давить сильно, чтобы не ухудшать индикаторный кпд мотора, т.е. не увеличивать потери на смесеобразование. В ущерб, ускорению конечно. А оно им пофиг.

В таком режиме, самый малый удельный расход к пройденому расстоянию.

Только вспомните, что учили в школе - при подъеме в гору надо преодолевать силу притяжения Земли. т.е нагрузка выше, чем при равномерном движении. Вот и расход больше. Хотя скорость та же.

Berezina:

Lonewolf,

Ускорение - это динамика. Другие силы играют роль.

Мы говорили про статику. т.е. про равномерную езду.

1. Ускорение на 5 передаче с 40 км/ч - эконометр показывает повышенный расход, ускорение еле-еле.

2. Ускорение на 4 передаче с 40 км/ч - эконометр показывает нормальный расход, ускорение заметно веселее.

Где будет больший расход топлива при ускорении пускай на 10 км/ч? Что-то мне кажется, что в первом случае...

Но даже в таком случае если правильно все делать, то п.1 даст меньший расход топлива, привычный для нас - литры на 100 км

если ты на машине преодалеешь в горку силу притяжения то передай привет косманафтам ...ломы уже вместо аммо приварил ? ...пля, афтар пишы есчо ....как ты уже достал своими незнаниями

держать обороты мотора как можно ниже, чтобы не тратить лишнее топливо на мех.потери мотора

буагагагага ... ...мы на заправках заправляемся чтоб бензу на потери мотора тратить, ... ...родимай, ты хоть на график бы какой позырил - зависимости оборотов и лошадков перед тем как ахинею эту писать

На малых нагрузках топлива надо мало и поэтому даже несмотря на худшее перемешивание смеси на малых оборотах все топливо успевает сгореть полностью.

т.е. СО у нас вообще нету, да ? на ХХ же проверяют ...млять, уберите отсюда этого незнайку , а то он скоро начнет вам анамегаторы предлагать

ЗЫ ....все фразы лень было выдирать но простите это - ахинея

syn:

а вы видели разницу в СО на ХХ и на, к примеру, 3000 оборотов?

на ХХ топливо должно сгорать практически полностью в исправном двигателе, для этого и проверяют СО на соответствие допустимым нормам.

и почему-то никто и слова не сказал про то, что на ХХ топлива подается ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше... у тех же карбюраторов есть вообще отдельная система холостого хода.....