Всё о газовом оборудовании (архив 2)

Buhta, Настоящее 3-е поколение у нас не ставят нигде. То что они называют 3-м на самом деле правильное 2-е, а то что называют 2-м - на самом деле 1-е с электронным клапаном на редукторе. Если у тебя пластиковый коллектор - то лучше подумать над 4-м

vasyav:

Народ хелп. Может у кого есть газовый редуктор (остался после замены или безнадобности валяется), дайте (продайте) плиз для теста.

Нужно выявить глюк.

Глюк в следующем (Ауди 80 1.8 КЕ-Jetronik):

Заводим на холодную обороты ХХ в норме, по мере прогрева растут. Температура около 90 обороты 1400.

После некоторого времени около 20-30 мин. обороты падают до нормальных но начинают плавать.

Если на горячем двигателе винтом на редукторе выставить нормальный ХХ то все ок, но тогда на холодную обороты 400 и ниже и все тресется но если прогрется то все без вопросов, холостые в норме и не плавают.

P.S. Фильт воздушный чист (менял 500 км назад). Клапан холостого хода тоже работает. Проверял. Свечи и провода тоже вроде в порядке.

Выскажите плиз свои соображения по этому поводу.

для начала глупый вопрос, газолин давно сливал ?

У меня была похожая ерунда, поехал к ребятам, которые ставили, после регулировки разбежка на холодной 1200, на прогретой 900. При том, что у меня карб все же. А плавающие (в небольших пределах) обороты на холостых - даже на впрысковых машинах имеет место, насколько я знаю. Да, если выльется много газолина - возможно, придется мембрану в редукторе менять..

Короче говоря что сэкономил то в ремонт и вложить надо если не больше..

зависит от машины. На мою движок стоит 150 и работа сотка максимум, а экономия 350-400 баксов в год - так можно раз в два года и "привести в порядок двигло".

Там у человека - то проблему с двиглом описывал ..... пробег у тачки тыщ под 400 .... - а чего ещё хотеть

ВиталийXXL:

Dimik, У меня такое было !!!!! Пробуй так . Катался на газу . Заглушил . Достань предохранитель бензонасоса (если конечно электрический) . Если не найдёшь - то просто его ОТКЛЮЧИ . Заводись на принудиловке ГАЗ . Должно с пол-тыка и без подгазовки . Если так и получилось - проблема в БЕНЗОНАСОСЕ . Я ему ремонт дал - теперь газульку больше прежнего . Кстати советую поставить реле - которое отключает БЕНЗОНАСОС - если работает ГАЗ . Для этого пускаем (+) бензонасоса через НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТОЕ реле . Управление берём от (+) клапана открывания подачи газа в магистраль ( ну у меня по крайней мере таких - 2 - один в редукторе второй на выходе из резервуара .... Горячие головы говорят - вроде так нельзя делать - мол форсунки должны охлаждаться протоком бензина Но я теперь в этом вопросе доверяю только себе и "теоретическим" выводам не доверяю ....

_raptor_:

ВиталийXXL,

Кстати советую поставить реле - которое отключает БЕНЗОНАСОС - если работает ГАЗ . Для этого пускаем (+) бензонасоса через НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТОЕ реле . Управление берём от (+) клапана открывания подачи газа в магистраль ( ну у меня по крайней мере таких - 2 - один в редукторе второй на выходе из резервуара .... Горячие головы говорят - вроде так нельзя делать - мол форсунки должны охлаждаться протоком бензина Но я теперь в этом вопросе доверяю только себе и "теоретическим" выводам не доверяю ....

+1

ВиталийXXL, от экстремизма вред как в теории, так и на практике. "Теоретики" (ведущие производители газотопливных систем), переоборудующие большие партии новых машин прямо на заводах автопроизводителей, никогда не отключают бензонасосы. Однако, если "текут" форсунки, или если бензонасосу - шевернадцать лет и он прикручен проволокой к дырке в днище, - тогда, чем он меньше работает, тем лучше.

Если у человека нога - ни к чёрту, он её иногда меняет на деревянную. Но навряд-ли кто его будет слушать, если он будет советовать так поступать всем подряд.

ВиталийXXL:

ВиталийXXL:

Dimik, У меня такое было !!!!! Пробуй так . Катался на газу . Заглушил . Достань предохранитель бензонасоса (если конечно электрический) . Если не найдёшь - то просто его ОТКЛЮЧИ . Заводись на принудиловке ГАЗ . Должно с пол-тыка и без подгазовки . Если так и получилось - проблема в БЕНЗОНАСОСЕ . Я ему ремонт дал - теперь газульку больше прежнего . Кстати советую поставить реле - которое отключает БЕНЗОНАСОС - если работает ГАЗ . Для этого пускаем (+) бензонасоса через НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТОЕ реле . Управление берём от (+) клапана открывания подачи газа в магистраль ( ну у меня по крайней мере таких - 2 - один в редукторе второй на выходе из резервуара .... Горячие головы говорят - вроде так нельзя делать - мол форсунки должны охлаждаться протоком бензина Но я теперь в этом вопросе доверяю только себе и "теоретическим" выводам не доверяю ....

_raptor_:

ВиталийXXL,

Кстати советую поставить реле - которое отключает БЕНЗОНАСОС - если работает ГАЗ . Для этого пускаем (+) бензонасоса через НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТОЕ реле . Управление берём от (+) клапана открывания подачи газа в магистраль ( ну у меня по крайней мере таких - 2 - один в редукторе второй на выходе из резервуара .... Горячие головы говорят - вроде так нельзя делать - мол форсунки должны охлаждаться протоком бензина Но я теперь в этом вопросе доверяю только себе и "теоретическим" выводам не доверяю ....

+1

Пластилин колец:

ВиталийXXL, от экстремизма вред как в теории, так и на практике. "Теоретики" (ведущие производители газотопливных систем), переоборудующие большие партии новых машин прямо на заводах автопроизводителей, никогда не отключают бензонасосы. Однако, если "текут" форсунки, или если бензонасосу - шевернадцать лет и он прикручен проволокой к дырке в днище, - тогда, чем он меньше работает, тем лучше.

Если у человека нога - ни к чёрту, он её иногда меняет на деревянную. Но навряд-ли кто его будет слушать, если он будет советовать так поступать всем подряд.

Пластилин колец, Каким-то Эзоповым языком написано ваше изречение ... не догоняю

ВиталийXXL, постараюсь попроще. Бензонасос не отключают специально, на то есть серьёзные причины. "Охлаждение форсунок" к ним не относится, это - надуманное. Отключают насос иногда, когда "текут" форсунки или когда насос давно отработал ресурс. Поэтому не нужно советовать отключать насос.

А по этим симптомам:

Dimik:

Столкнулся с такой проблеммой.. Может кто сталкивался..

После езды, ели заглушить машину на газу (переключатель стоит газ-бензин), то при последующей заводке хватает и сразу же глохнет и потом долго заводиться и появляется запах бензина..

Если перейти на бензин и потом заглушить, то все в норме. Раньше таких проблем не было, заводилась одинаково хорошо...

Вот это было почти правильно:

iopt:

Dimik, переобогащение. перед пуском проветривай впускной коллектор от газа.

После остановки мотора на газе редуктор не перекрывает подачу газа - неисправна система безопасности редуктора. Поэтому газ, имеющийся в системе по ходу газа после магистрального газового электроклапана с фильтром , выходит во впускной коллектор и загазовывает его. И пока мотор не протянет весь этот вышедший газ из впускного коллектора в выхлопную трубу, ничего в моторе не загорится: ни газ, ни бензин. Если перед остановкой мотора перейти на бензин, то вышеупомянутые остатки газа сгорают вместе с бензином и поэтому после остановки впускной коллектор загазовать не могут.

На эзоповом получилось бы покороче.

Пластилин колец, Повторюсь . Оба клапана работают отлично - перекрывают подачу на 100% . Это точно не моя проблема . Тем более что Sos2COS ( могу в нике ошибку сделать) может подтвердить ... сам крутил .... Мы вот и думали что остается газо-воздушная смесь - и она не даёт возгораться бензо-воздушной . Так сказать душат друг друга . Но почему ДАЖЕ не принудительном газе (газу?) не хотело заводиться ? Крутил секунд 5-7 .... Даже перед тем как заглушить мотор - работал МИНУТ 5 на чистом бензине ..... результат ТОТ-ЖЕ : крутить стартером нужно было всё-также ! . Кстати спорна мысль о том что "отключают насос когда форсунки текут ...." ну а если не текут они , смысл работать -??? чтоб "давление держать" на случай переключения на бензин - чтоб сразу подхватывало ?? Да - я уверен - что в 80% машинах с ГБО - проблемы в бензонасосах !!!

Мое мнение. Однозначно бензонасос на инжекторах нужно отключать. Тем более это сделать не сложно.

iopt, Но оказалось что не там проблема ..... Вот так .

ВиталийXXL:

iopt, Но оказалось что не там проблема ..... Вот так .

А в чем проблема была?