Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

если под затратами имеются в виду деньги, то автобусами наверно дешевле всего.
Минск-Питер и шоптуром Питер-Хельсинки. на все уйдет 50-60 ойро и 1.5дня.

если затраты это время - тогда конечно авиа

в питер часто люди попутчиков ищут, вот уже экономия. ну а из питера до хельсинки дешевле 20евро(бусик частный) нереально т.к. поезд от 70 евро, рейсовый автобус от 50 евро, про авиа молчу.

кстати, нашелся дешевый автобус , по средам: Перевозчики компании «Габриела Байер» (Германия) и
«Баейр Транс» (Беларусь)
пишут что 170 тыс до питера...

по моему за 35 евро до хельсинки доехать - дешевле тока автостопом.

10 евро? подскажете откуда они идут и куда? может только до границы? какая-то цена смешная для финляндии

а мысл вильнюс-таллинн? все равно потом апром.

sviq:

посмотрите самолет вильнюс-таллинн на некоторые даты есть очень вкусные цены

мне нужно до хельсинки, на сайте выбивает окола 60 евро.

Возможно кто-то владеет ситуацией. Интересует законность данных действий. Ситуация следующая: условно, я взял билет в кассе на станции А, до станции В, но ехать мне нужно до станции С. После станции В заходит контролёр, я говорю, дайте билет от станции В до С. С меня берут ещё коммисионный сбор, утверждая, что я не заходил на станции В, а еду с самого начала. на станции В билетной кассы нет. На сколько правомерны эти действия?
Ситуация произошла в пригородном поезде, на участке, который обслуживается ОАО ЦППК, РЖД
скан билета прилагаю:

нашёл ответ на свой вопрос. может ещё кому будет интерестно http://poezd.drezna.ru/info/2011/sbor-delo-dobrovolnoe/

У меня ситуация другая была лет 6 назад покупал билеты в РБ на поезд Москва - Уфа. Билет стоил около 200 000 или 300 000 точно не помню но точно в сотнях. Проехав около 30 минут заметил что проповедница пристально обращает внимание, потом вызвала милицию подошла ко мне и начала спрашивать где и за сколько я купил билет. Я так понимаю, что она думала что стоимость билета была указана в российских рублях и заподозрила что якобы билет не мог стоить 300 000 RUS, и я якобы нахимичил с билетами, я билет отдал и через 15 минут принесли обратно сказали все нормально.
Постоянно езжу в Самару зимой из Орши или Витебска, летом через Москву

В Украине если при покупке билета уточнил, что бельё не нужно, то потом купить у проводника (как это делается у нас) будет нельзя дав ему на лапу

Bad girl, Проводник сказал, что по закону в поезде бельё продавать нельзя, уже почти 6 лет

rigs, хехе, прикольно.
а номер, тип поезда, приписку и прочие атрибуты не скажешь?

p.s. а сайт БЧ про нее знает:

а то то в кассе не сказали, то ничего удивительного.
они мне на запрос подкидыша черемха - высоко-литовск тоже что-то невразумительное мычали в трубку...

А насчет линии - это, походу, линия Полоцк-Невель 1.
И плозое состояние колеи, как вы говорите, объясняет отсутствие скорого пассажирского движения по нему. даже Калининград-Питер идет через Витебск и Невель 2.

описане станции Алеща:
http://railwayz.info/photolines/showstation.php?stat_id=372
список дизелей и полная согласованность расписаний приводит меня к вполне логичному выводу что тут наверняка просто разделение убытков между БЧ и ОКТ.
как, например с связкой дизелей Брест-Заболотье и Заболотье-Ковель.

линия действительно оказалось Полоцк-Невель 1.