Formula 1. Сезон 2011

пичалька, каэшно, но бум ждать подробностей, а то пока тока пишут, что раскрутило в 5-м повороте, подгорел болид немного, но набежали маршалы с огнетушителями, и все починили.

Все было как положено: с языками пламени

dimuklis:

А всегда за почти двухкратное опережение коллеги по очкам тебе дают чётный номер??

Или же Michael'а пропустил вперёд молодой и воспитанный?

Почему у него 7? Этот номер только Niko!

миша становился ЧМ с нечетным номером, в прошлом году ему дали номер и в этом, какой захотел !

F1news:

Идея с использованием в Формуле 1 подвижного заднего крыла, призванного увеличить количество обгонов, пока вызывает немало вопросов. Понимая, что опробовать новинку в реальных условиях команды смогут только во время первых гонок сезона, представители FIA объявили базовые правила применения этой системы, добавив, что они могут быть скорректированы по ходу сезона.

По первоначальной задумке, пилот сможет активировать механизм лишь на финальном 600-метровом отрезке стартовой прямой, и только в том случае, если ему удалось достаточно близко подобраться к идущему впереди сопернику. Такие данные, по информации британского еженедельника Autosport, команды получили от FIA. После нескольких первых гонок полученный опыт будет проанализирован, и в регламент будут внесены коррективы.

Пока же именно 600-метровая зона сочтена оптимальной. В этом случае совершить обгон будет возможно, но не слишком легко. Компьютерная симуляция показывает, что разница в скорости машин к концу отрезка составит 10-12 км/ч. Чтобы сделать процесс более наглядным, на асфальт будет нанесена специальная маркировка.

Во-первых, в повороте, выводящем на прямую, отметят расстояние, соответствующее секундному отрыву между машинами. Это позволит болельщикам на трибунах и телезрителям понять, достаточно ли близко подобрался атакующий, чтобы получить право воспользоваться подвижным крылом. А на самой прямой будет нанесена линия, отмечающая начало 600-метровой зоны.

FIA планирует опробовать механизмы определения отрыва между пилотами и разницы в скорости с поднятым и опущенным крылом уже на тестах в Хересе на следующей неделе. Затем, во время финальной сессии в Бахрейне, которая пройдет в начале марта, все принципы и механизмы пройдут полноценные испытания.

Правда, захотят ли команды принимать участие в них – пока не ясно, потому не исключено, что настоящую проверку новая система пройдет непосредственно в первой гонке сезона. Если же в Бахрейне выяснится, что 600-метровая зона позволяет гонщикам обходить соперников без особых сложностей – протяженность участка будет скорректирована в меньшую сторону.

В Бахрейне, Австралии и Малайзии зона для обгона будет расположена перед первым поворотом, тогда как на китайской трассе решено разместить ее в конце самой длинной прямой.

Как же все запущенно...

хаха, забавно, пусть еще знаки поставить типа "обгон запрещен" "конец зоны запрета обгона"

амно. Либо правило действует на всей трассе, либо не действует вобще. ИМХО, лучшая иллюстрация произошедшего:

poligraph:

хаха, забавно, пусть еще знаки поставить типа "обгон запрещен" "конец зоны запрета обгона"

Пы.Сы. МассА снова на трассА! правда, резалтами пока не радует:

1. Пшецки Кубик Lotus Renault GP R31 1:13.144 88

2. Плакса-Сутиль Force India VJM-03 1:13.201 + 0.057 107

3. Дженсон Кнопка McLaren MP4-25 1:13.553 + 0.409 102

4. Длинный австралийский Марк Red Bull Racing RB7 1:13.936 + 0.792 92

5. Священник Мальдонадо Williams FW33 1:14.299 + 1.155 85

6. Крутой ПереЦ Sauber C30 1:14.458 + 1.314 104

7. Великий Миша Mercedes GP W02 1:14.537 + 1.393 106

8. Скромный Масса Ferrari F150 1:14.541 + 1.397 67

9. Носатый Буэми Toro Rosso STR6 1:14.801 + 1.657 73

10. Тимо ГлЮк Virgin Racing VR-01 1:15.526 + 2.382 104

11. Какой-то армянин Картикеян HRT F1 Team F110 1:16.535 + 3.391 63

по стостоянию на 17.50 в Минске

Пы.Пы.Сы. пусть никто не обижаеццо - я просто прикололся

амно. Либо правило действует на всей трассе, либо не действует вобще. ИМХО, лучшая иллюстрация произошедшего:

интрига убиваестя к херам

Reader_p:

зона обгона определяет только место где можно регулировать заднее антикрыло. в других местах по прежнему можно обгонять, без антикрыла. Все опасаются что иначе к последнему кругу будет выгодно выходить вторым, и за счет использования регулирования антикрыла легко выходить вперед.

Ну это еще в индикаре прокатит где регулярно выезжает пейскар... Да и в Ф1 отрывы на финише больше..

интрига убиваестя к херам

зато какой профит. зрительские места где "можно" обгонять можно продавать втридорога.