Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

Adventurer:

Спрошу, чуть по другому... А кто тормозил "в дым" на зимней в этом месяце ?

Мне пришлось раз - пацан выбежал под колеса, 65. мокрый асфальт.

да АБС, да педаль в полу а авто едет. и что? а на лете c 65 останавливает мгновенно?

Посмотрел погоду на ближайшие 10 дней у нас, перепроверил на буржуйских сайтах. В воскресенье съезжу в Осиповичи на лете, а потом срочно обратно на шипы: к следующим выходным до -5 и ниже, однако! В принципе, конец ноября, чего удивляться .

Если товарищ привезёт динамометрический ключ, может даже сам попробую колёса переставить .

Ну дело в том,что гайки колесные затягиваются с определенным усилием. Только лучше предельный , а не динамометрический.

Roman4x4:

Это просто звиздец как люди защищают свой выбор и привычки, во всем.

Говоришь им, что при прочих равных жип и минивен по комфорту и управляемости хуже, чем л/а из-за центра тяжести. Начинается переливание из пустого в порожнего, что ему хватает, а кто-то ездил раньше на л/а, а теперь ему комфортнее и управляемее на его жипе/сценике. Очень редко признают: да, есть косяк, зато другие плюсы есть...

Говоришь, что от гамноксенона или птф+ближний правильно настроенных встречному водителю превышенный световой поток в глаза попадает. Тут же люди выдают что их не слепит , а слепят кривогалогенки и т.д. Ну пляха это же физичекий факт подтвержденный неоднократными замерами...

Говоришь, что на асфальте в районе нуля на летней резине больше сцепление, чем на зимней. Опять доказывают, что жигули на лысом лете хуже тормозят, а им хватает, проблем нет. Ну дык кому и кобыла невеста. Жигулям этим на лысой резине хватает сцепления и зимой и летом. Ездят как-то...

Посмотрите правде в глаза:

- переобулись рано, на лете сейчас ездить лучше

+ зато не нужно сжимать очко глядя на прогноз погоды, а потом стоять лишних полтора часа если за 3-4 дня до мороза переобуешься, или 5-6 часов если уже по льду поедешь на шиномонтаж

Это просто звиздец как люди пытаются оправдать экономию 1мм протектора зимней резины, тесты приплели для сухого-чистого асфальта. Он сейчас сухой и чистый раз в три дня

mike1972, ви тоже из ебипта ?

Shura1:

Arrow :

mike1972, а вы думаете зима лучше тормозит по мокрому асфальту +7-+9 чем лето?

Еврозима с 4мм протектора ничем не хуже кетайской летней ВанЛи или прочего рожна с 1-2 мм

ну только если так

mike1972,

Высота (или глубина) протектора оказывает решающее влияние на способность легковой шины поддерживать необходимый уровень сцепления с мокрой и заснеженной поверхностью.

Как это ни прискорбно, но со временем все шины изнашиваются. Возникает вопрос – какая предельно допустимая минимальная высота протектора?

Производители рекомендуют такие цифры: для летних шин – 1.6 мм., для зимних – 4мм.

Это значит, что при достижении соответствующих значений, сцепные качества таких шин резко снижаются и они не могут выполнять свои функции на должном уровне.

Что же происходит на практике? На практике сцепные качества шин уменьшаются постепенно - по мере износа протектора. У большинства летних шин уже при 4мм. остатка наблюдается значительное ухудшение водоотводящих свойств по сравнению с новым состоянием. Попадая в лужу на высокой скорости, происходит “удар”, приходится прикладывать усилия чтобы удержать руль. А раньше этого не наблюдалось – резина “пела”, буквально разрезая водную пленку.

Зимние шины теряют свои качества еще быстрее – это хорошо заметно уже при высоте в 5мм.

1мм осенью + 1мм весной + сама зима - вот и шину на б/у "отличная зима, остаток 5-6мм"

шипы надоест укатывать чтобы 1мм скатать - надо тысяч 10-15 проехать...

mike1972, а это к чему ? Вы растолкуйте...

НАХЕРА лететь как обосравшись ставить зиму при первом дуновении холодного ветерка, а потом ездить больше месяца в +5+15 по лужам на зимней резиме, если у меня ОТЛИЧНАЯ летняя ????

jurist:

sabretooth:

Ну дело в том,что гайки колесные затягиваются с определенным усилием. Только лучше предельный , а не динамометрический.

Я даже в курсе, что все гайки на авто затягиваются с определенным усилием.

Хотя про предельный ключ слышу впервые.

Ну динамометрический ключ вы смотрите по шкале. Так называемый предельный настраиваете на момент затяжки и при превышении срабатывает предохранительный механизм. Тупо можно его назвать трещеткой. предельным только дозатягивается(не менее четверти оборота)

sabretooth:

Кстати ебиптяне где там +16 обещанные?

Если вы не можете запомнить элементраные вещи, то заведите себе записную книжку, а лучше 2, как у меня

http://diary.gismeteo.ru/4248/2010/10

http://diary.gismeteo.ru/4248/2010/11