Как влияет ABS на тормозной путь?

из практики могу сказать следующее, несомненно с АБС машина лучше управляема, но что касается тормозного пути, АБС выигрывает на мокром покрытии, на снегу(не укатанном), меньше вероятность заноса когда разное покрытие справа и слева, на льду АБС проигрывает однозначно, пробовал неоднократно, заезд к стоянке сплошной каток длинною в метров 700 по прямой(не всегда конечно), катался туда-обратно, специально тормозил на разных скоростях, вывод АБС на льду вообще не дает тормозить, лучшие результаты получались даже используя ручник(правда на большой скорости из-за разных усилий видимо может заносить), правильнее делать систему АБС отключаемой, это мое мнение

ЛОЛ. А я понял теоретегов. Серьезно.

Ребятки просто тормозить не умеют. Готов спорить на что угодно, что на одном и том же участке дороги с равной скоростью с абс на скользкой дороге я заторможу быстрее, чем без оной.

Я сейчас просто сижу и улыбаюсь от осознания того, что те, кто пишет эту чухню, просто боятся абс.

Попробуйте доказать сами себе обратное теоретеги.

С 30 км\ч на скользкой дороге без абс и потом то же самое с оной _В_ПОЛ_

Стрекочет? В пол что есть силы!!! Страшно да? То то же.

Так что не надо дезинформации, ноги которой растут из вашего страха.

Wolfsjunge, те кто молится на АБС, понимают принцип его действия. И понимают, что машина с АБС на сколькзой дороге реально тормозит в отличии от ситуации, когда ее по инерции несет всем весом, как корову. А если еще бочком и в столб, то вообще весело.

united:

Вообще-то ABS в Формуле-1 запрещены.

А вот интересно, на своих гражданских машинах пилоты Ф1 АБС отключают ?

localhost,

Они ездили бы быстрее, без сомнений. Поэтому и запретили. В 2008-м единый ECU для двигателя сведет трекшн-контроль на нет - вот тогда будет жосцка

Unregistered:

Wolfsjunge, те кто молится на АБС, понимают принцип его действия. И понимают, что машина с АБС на сколькзой дороге реально тормозит в отличии от ситуации, когда ее по инерции несет всем весом, как корову. А если еще бочком и в столб, то вообще весело.

вот это точно - все эти размышления на тему мол юзом эффективнее чем с АБС хороши когда мы тормозим юзом на сухом асфальте да со скорости км так 30-40

А на это можно ответить только тем что на таких скоростях не проблема не ошибиться с дистанцией так что если кто и заставит тормозить в пол и с АБС это не проблема, зато резина будет целее

liven_,

Я мерял с 60 км/ч. Юз метра на 2 - 2,5 эффективнее.

Обычный юз тапкой в пол. Потом включал ABS и с ней же улетал метра на два дальше.

Думаю, что либо АБС плохо настроена или глючит, либо тест проведён необъективно.

Eddy,

вот это точно - все эти размышления на тему мол юзом эффективнее чем с АБС хороши когда мы тормозим юзом на сухом асфальте да со скорости км так 30-40

Вот-вот. Когда машина идёт юзом, то резина сильно нагревается и скольжение получается чуть ли не как на лыжах. Меня удивляют разговоры, что ступенчатое торможение или юз может быть даже на сухом асфальте эффективнее АБС ! Вы пробовали "пробить" педаль тормоза в исправной машине до срабатывания АБС на сухом асфальте !? Да там надо давить что есть силы, асли АБС правильно работает и резина хорошая ! А скорость срабатывания блока такова, что никакая нога за ним не угонится.

zenturion:

Думаю, что либо АБС плохо настроена или глючит, либо тест проведён необъективно.

Тормозная, ABS, подвеска, резина на момент теста - все в норме.

zenturion:

Меня удивляют разговоры, что ступенчатое торможение или юз может быть даже на сухом асфальте эффективнее АБС ! Вы пробовали "пробить" педаль тормоза в исправной машине до срабатывания АБС на сухом асфальте !? Да там надо давить что есть силы, асли АБС правильно работает и резина хорошая ! А скорость срабатывания блока такова, что никакая нога за ним не угонится.

Нда...

Мой вам совет, потестируйте с ABS и без, ваше мнение изменится . Только не надо рассказывать про многолетний опыт на разных автомобилях, нужно просто попробовать с ABS и без нее на одном и том же автомобиле, благо отключить систему не составляет труда. Я сам не верил что юз эффективнее, пока раз пять не повторил тест.

Вообще, споры о том, эффективно ABS или нет, это как «какой привод лучше, передний или задний?» Кому как, о вкусах не спорят. Везде свои плюсы и минусы. Так что не нужно так самоуверенно утверждать об эффективности ABS в любых ситуациях.

===========================================

Проблемы и особенности ABS в книге Цыганкова:

Плюсы:

1. Позволяет тормозить в повороте как на входе, так и на дуге.

2. Позволяет тормозить и маневрировать одновременно.

3. Позволяет не менять тормозное усилие в зависимости от коэффициента сцепления.

4. Позволяет избегать блокировки колес при любом тормозном усилии.

5. Помогает слабо подготовленному водителю избежать грубых ошибок.

Минусы:

1. Водитель не может точно определить, где произойдет остановка автомобиля.

2. При торможении на льду на летних шинах водитель может полуить стресс, т.к. в первый момент автомобиль не реагирует на тормозную педаль.

3. При торможении на дороге с меняющимся коэффициентом сцепления или на неровностях ABS проявляет пассивность, т.к. снижает тормозной эффект "ранимых" колес.

4. ABS может существенно снизить тормозную динамику при ритмичном подскоке колес на брусчатке или мелких неровностях.

5. ABS очень раним при торможении на снежной целине, мягком и сыпучем грунте, т.к. исключает даже кратковременную блокировку колес.

6. ABS отключается на скорости 5-7 км/ч, что может привести к кратковременной блокировке колес в последний момент замедления и продольному скольжению автомобиля.

===========================================

Господа, я не против ABS, это хорошая система. Но не нужно приписывать ей нереальное. У нее есть свои плюсы и свои минусы. В каких то ситуациях она действительно помогает остановиться, в других же ведет вас прямиком в корму впередиидущего авто.

К примеру, попробуйте оттормозиться на ушатанных аммо с горочки по разбитой дороге, авто с ABS вообще никак тормозить не будет.

ЗЫ Летом предохранитель ABS у меня всегда путешествует в бардачке )

liven_:

zenturion:

Думаю, что либо АБС плохо настроена или глючит, либо тест проведён необъективно.

Тормозная, ABS, подвеска, резина на момент теста - все в норме.

zenturion:

Меня удивляют разговоры, что ступенчатое торможение или юз может быть даже на сухом асфальте эффективнее АБС ! Вы пробовали "пробить" педаль тормоза в исправной машине до срабатывания АБС на сухом асфальте !? Да там надо давить что есть силы, асли АБС правильно работает и резина хорошая ! А скорость срабатывания блока такова, что никакая нога за ним не угонится.

Нда...

Мой вам совет, потестируйте с ABS и без, ваше мнение изменится . Только не надо рассказывать про многолетний опыт на разных автомобилях, нужно просто попробовать с ABS и без нее на одном и том же автомобиле, благо отключить систему не составляет труда. Я сам не верил что юз эффективнее, пока раз пять не повторил тест.

Вообще, споры о том, эффективно ABS или нет, это как «какой привод лучше, передний или задний?» Кому как, о вкусах не спорят. Везде свои плюсы и минусы. Так что не нужно так самоуверенно утверждать об эффективности ABS в любых ситуациях.

===========================================

Проблемы и особенности ABS в книге Цыганкова:

Плюсы:

1. Позволяет тормозить в повороте как на входе, так и на дуге.

2. Позволяет тормозить и маневрировать одновременно.

3. Позволяет не менять тормозное усилие в зависимости от коэффициента сцепления.

4. Позволяет избегать блокировки колес при любом тормозном усилии.

5. Помогает слабо подготовленному водителю избежать грубых ошибок.

Минусы:

1. Водитель не может точно определить, где произойдет остановка автомобиля.

2. При торможении на льду на летних шинах водитель может полуить стресс, т.к. в первый момент автомобиль не реагирует на тормозную педаль.

3. При торможении на дороге с меняющимся коэффициентом сцепления или на неровностях ABS проявляет пассивность, т.к. снижает тормозной эффект "ранимых" колес.

4. ABS может существенно снизить тормозную динамику при ритмичном подскоке колес на брусчатке или мелких неровностях.

5. ABS очень раним при торможении на снежной целине, мягком и сыпучем грунте, т.к. исключает даже кратковременную блокировку колес.

6. ABS отключается на скорости 5-7 км/ч, что может привести к кратковременной блокировке колес в последний момент замедления и продольному скольжению автомобиля.

===========================================

Господа, я не против ABS, это хорошая система. Но не нужно приписывать ей нереальное. У нее есть свои плюсы и свои минусы. В каких то ситуациях она действительно помогает остановиться, в других же ведет вас прямиком в корму впередиидущего авто.

К примеру, попробуйте оттормозиться на ушатанных аммо с горочки по разбитой дороге, авто с ABS вообще никак тормозить не будет.

ЗЫ Летом предохранитель ABS у меня всегда путешествует в бардачке )

Если так все плохо с АБС, то наверно все правительственные и представительские машины должны быть без АБС? Я думаю, что наоборот. Они напичканы электроникой по самое не хочу. И еще я думаю, что по большому счету большинство советов Цыганкова устарели, так как в бытность его советов практически не было машин ни с АБС, ни ЕСП, ни с кучей других фишек для стабилизации и устойчивости машины.

Big&Fat,

Если так все плохо с АБС, то наверно все правительственные и представительские машины должны быть без АБС? Я думаю, что наоборот.

Еще многие из "тест-пилотов" неверно думают, что если АБС уже "застрекотала", то сильнее на педаль тормоза давить уже не нужно. А на самом деле машина с АБС наиболее эффективно тормозит как раз при торможении "в пол",т.е. как в аварийной ситуации. Вот у некоторых и получается, что тормозной путь юзом вроде короче, чем с АБС, хотя всё дело в недостаточном усилии.