Какое масло выбрать?

-==-:

Заливаю в свой форд Formula E 5w30, как написано в рекомендациях.

Покупаю на либерти моторс, думаю там подделку продавать не станут, всётаки офиц диллер.

Правда продавец уверял, что это синтетика, будем надеяться просто по не знанию.

Полусинтетика это грубо говоря

Но по классификации Форда вообще минералка . Но офигенно навороченная минералка

минералка, полученная путём гидрокрекинга

т.е. почти отстой???

Shura1, вот скажи, для своих целей это как?

Утолять жажду можно минералькой, а можно ведь и водой из лужи

ведь не буешь же ты спорить о том, что минералка по эксплуатационым качествам хуже полусинтетики(синтетики),

тем более, что базовая основа масла - черти-што, но облагороженное гидрокрекингом.

ИМХО. стоимость масла отнесенная к стоимости бензина за период между ТО совсем небольшая вличина. есть ли смысл зажимать пару купюр в ладошке? (грубо : 10000 км это 650 уе за бензин и за масло 25-40 у.е.)

Shura1, ТТХ на масло форд в каком году заказывал?

кста, рекомендую почитать Волгина с его ценообразованием у дилеров.

iopt, вот почитай, конечно это всё реклама, и в большинстве просто трёп, но в общих чертах можно поиметь представление о подобных минералках:

http://www.avtomarket.com/info.php?art=leto_003

Shura1, кашу малсом не испортишь. особенно в морозы и жарким летом. точна.

минералка к 10000 км уже на последнем издыхании.

Бывает, что иногда приходиться вбрасывать новый фильтр на 8000-9000 тысячах и менять масло на 11000-12000.

Знаю, что неправильно, но так иногда приходиться делать .

кста, не слышал Вашего мнения о стоимости масла и бензина на 1 км пробега мот есть опшибка в расчетах?

сцылка

...Ведь сколь бы хорошим ни был пакет присадок, стабильность характеристик маслу сможет обеспечить только надежная основа...

— Обратите внимание на цвет и прозрачность масла в этих баночках, — молоденький паренек, специалист по базовым маслам, выставляет на стол четыре склянки. — Желтая окраска и мутность говорят о высоком содержании парафинов и неоптимальной молекулярной структуре. А чем чище и прозрачнее базовое масло, тем выше качество базовой основы.

В первую банку налит мутно-желтый продукт обычного крекинга нефти. В следующих двух банках масло менее окрашенное и чистое — его получают путем дополнительной очистки от парафинов и используют как основу для приготовления «минералки». А четвертая склянка наполнена абсолютно прозрачной бесцветной жидкостью — это та же самая «минералка», но после гидрокрекинга. Так называется процесс «облагораживания» минеральной основы, в ходе которого масло подвергают специальной обработке в среде водорода (отсюда и приставка «гидро»). Молекулярная структура масла при этом становится более совершенной и более однородной, что и повышает его прозрачность. Но главное не в этом — более совершенная молекулярная структура гидрокрекинговой основы успешнее противостоит атакам горячих картерных газов. А это значит, что масла, приготовленные на основе гидрокрекинговой «базы», будут дольше сохранять свои качества, что позволит увеличить межсервисные интервалы. Правда, сооружение дополнительных установок для водородной обработки и удлинение технологической цепочки требуют немалых затрат. Но гидрокрекинговая «база» при этом все равно выходит дешевле синтетической, приближаясь к ней по многим параметрам. Поэтому, когда несколько лет назад европейские автомобильные компании (в первую очередь Volkswagen и Peugeot) стали увеличивать межсервисные пробеги до 20000 и даже до 30000 км, производителям масел пришлось пойти на ухищрения и внедрять гидрокрекинг. Кстати, до сих пор не утихли споры о том, имеют ли фирмы право называть масло, содержащее продукты гидрокрекинга, «полностью синтетическим».

Я не марку масла предлагал обсудить, а технологию

Гидрокрекинг появился в конце 60-x годов.

А первые компьютеры и того раньше, а еще в начале 60-x первый человек отправился в космос...

И что из этого?

Сравни компьютеры тех лет, с теми что нами используются сейчас? Разница огромна.

Технология тоже появилась давно, но она не стояла на месте, а совершенствовалась.

По сему, не корректно ставить два разных вида минералки на одну полку.

#BadGuy#,

если посмотреть на дизеля...

Водятел трактора по определению скряга?

А если турботрактор? ставим турботаймер?

а это уже извращение.

Каждый скочет как он хочет. Цитируй полностью.

В целом в Европе сбрасывается 25% всех отработанных масел; 75% - собирают, из них 25% - регенерируются, 49% используется в качестве топлива и 1% уничтожается. В таких странах, как Германия, Бельгия и Италия более 50% (55, 50 и 55 соответственно) отработанных масел от сбора поступает на установки регенерации с целью получения регенерированных базовых масел. В Европе в настоящее время наибольшая мощность предприятий по регенерации отработанных масел сосредоточена в Германии. В начале тридцатых годов двадцатого века в Германии началось преобразование небольших нефтеперерабатывающих заводов в предприятия по регенерации отработанных масел. Сейчас там начинают работать новые высокотехнологичные предприятия по производству высококачественных базовых масел второй группы из отработанных масел. Развитие этого перспективного бизнеса строилось в близком сотрудничестве с государством, дающем законодательную базу, в частности субсидируя и инвестируя в предприятия, занимающиеся сбором, хранением и вторичной переработкой масел. В Германии создана идеальная система сбора и утилизации отработанных смазочных материалов. Ценовая политика отрегулирована таким образом, что расходы на сбор и перевозку отработанных масел полностью оплачиваются производителями и переработчиками, при этом государственных дотаций не требуется. Такая система создавалась много лет при непрерывном усовершенствовании организации сбора отработанных масел. В настоящее время в Германии имеется 6 установок регенерации отработанных масел общей производительностью 280 тысяч тонн в год, в проекте находятся еще 3 установки регенерации отработанных масел. Только 30% собранных масел используется в качестве топлива для сжигания. Государственная политика в области экологии в Германии направлена на финансовую поддержку предприятий, регенерирующих отработанные масла с целью получения базовых масел: с 2001 года такие предприятия могут получить субсидии в размере 2.6 миллионов евро в год. В Италии в 1982 году создана Национальная Ассоциация Отработанных Минеральных Масел (A.N.C.O.M.E.) - как ассоциация предприятий, собирающих различные отходы, в том числе отработанные минеральные масла, отработанные батареи и растительные масла. Для того, чтобы стать членом A.N.C.O.M.E., предприятие должно в обязательном порядке иметь разрешение на сбор, хранение и обращение с опасными отходами, собираемыми ее членами. Сейчас в Италии имеется 6 установок регенерации отработанных масел общей производительностью 239 000 тонн в год. 18% собранных масел поступает на сжигание в качестве топлива. Если в Бельгии в 1997 году регенерируемое количество отработанных масел составляло только 1% от сбора отработанных масел, то в 2000 году это количество составило 75% (за это время были введены в эксплуатацию 2 установки регенерации общей производительностью 45 тысяч тонн). Во Франции имеется одна установка производительностью 110 000 тонн в год, 28% от сбора поступает на регенерацию и 54% - на сжигание в качестве топлива. В Испании - 8 установок регенерации общей производительностью 190 000 тонн в год, 16% от сбора отработанных масел поступает на регенерацию. В других странах ЕЭС отработанные масла нашли основное применение в качестве топлива для сжигания, при этом не всегда с использованием способов предварительной очистки.

от он и ликви молли и мотюль и титан и исчо целая куча всего.

источник