Ксенон

ZigZauer:

Насколько я вижу по фоткам, стекло (рассеиватель) в фарах там прозрачное.

Так и есть. И про это я тоже говорил не раз - в оптике с рассивателем луч высокой частоты сильно пострадает.

ZigZauer:

Можно наверное заколхозить линзованные модули в фару, да хоть бы и китайские биксенон - думаю все равно было бы лучше чем просто HID лампа.

На выходе получаем линзованный "говноксенон"

ZigZauer:

Пятиминутный поиск по гуглу показывает, что вполне реально со штатов прикупить несколько комплектов ламп хороших 9007 - так и по доставке будет дешевле.

Зачем??? Я просто брал лампочки на Трансаме. Может дороже, но не смертельно. Зато быстро.

ZigZauer:

Однако чаще всего народ не морочит себе голову и сразу ставит ксенон

Кто сказал что сразу???? Сначала были попытки заставить нормально светить штатную оптику (регулировки, чистки, полировки). 2 комплекта ламп 9007 съездил, пока не перешел на HID.

ZigZauer:

Кроме того, есть еще вариант покупки доп фар ближнего или дальнего, Хелла например, и установки их в бампер. Но это чаще всего отметается по критерию "дорага, ксенон дешевле и светит ярче

Отметается не по этим критериям. Вот с такой доработкой машина ТО точно не пройдет. Дополнительно можно ставить ПТФ, а у них отличается световой поток.

Tush73,

Я что-то пропустил? Какие доводы?

Да, пропустили, лично к вам обращение на 168 странице.

Да. Вижу. Приношу извинения.

Ecventor:

1. Пучок другой потому что лампа другая, принцип свечения другой, фокусное расстояние от дуги другое, поэтому он просто не может не измениться. Это простейшая оптика!

Не согласшусь.

1. лампа другая - и что? двух одинаковы вещей в природе не бывает. Важна ведь не лампа, а что она делает. А она светит. Из определенной точки пространства, на определенных частотах и зона свечения имеет определенные размеры. Разница в данном случае только в частоте и интенсивности. Интенсивность освещения не влияет на рефлектор - ему все равно: 99% света должно отразиться. Частота актуальна только для рассеивателя (влияет на преломление). И я совершенно соласен, что с рассеивателем нужно быть аккуратным. И уж никак не ставить 8000К. 4300К - надо проверять, возможно ничего катастрофического. А возможно и нет. Либо сполировывать рассеиватель.

2. принцип свечения другой - да. Луч света себя ведет иначе? нет. Размер спирали и дуги одинаковый. Дуга даже чуть меньше.

3. фокусное расстояние от дуги другое - фокусное расстояние это характеристика рефлектора вне зависимости от источника Если речь о расположении источника относительно фокуса рефлектора - что заставило дугу убраться из фокуса (на дальнем) или сместиться относитиельно такого же у спирали? Понятно, что если тупо сунуть лампу другого типа шоу будет еще то. Но возвращаясь к своему случаю - в комплекте были переходники именно под 9007.

Резюмируя - пучек может и не измениться.

Ecventor:

2. Световой поток от ксенона больше, поэтому в галогеновой фаре с вколхоженным ксеноном паразитные засветки станут больше прямо пропорционально! Тот же результат, если всунуть вместо 50Вт галогена 100Вт галоген.

Согласен, вот это стоит проверить. Люксометра нет под руками, а было бы интересно... Насколько они выйдут из норм.

Ecventor:

В который раз говорю - хотите нормальный ксеноновый свет? Тогда или меняйте фары и устанавливайте омыватель и автокорректор, или меняйте машину.

Менять не на что. Я уже говорил об этом. Омыватель нужен, автокорректор - не факт. Смотрим мой пост по инструкции ООН (за который меня обвинили в публичном самообразовании)

Berezina:

Пора как-то свою лепту вносить в борьбу с наведением порядка.

Зачот!!!

Не поверите - действительно проходит честно. Без связей, взяток и знакомств. И проходит через линзу.

Потому что на ГТО освещенность не замеряют. Просто смотрят уровень галки и ее правильность, и все. А сколько там над этой границой СТГ еще люкс попадает - их не волновало.

Сейчас в свете последних движений уже на ТО скорее всего зарубят, если делу ход дадут. Писалось в прессе что за самопальный ксенон будут заворачивать. Но видимо еще окончательной отмашки не дали, ждут чем в РФ все закончится.

без малейшего понятия. Неужели прибор так дорого стоит?

Люксметр стоит копейки. Почему не измеряли - х.з. Раньше и проблема эта так остро не стояла, до распространения дешевых ксеноновых наборов на H1 H4 H7...

Сложно завернуть будет - часть правил ООН у нас не действует. Котируются только расположение и освещенность. Ну это для упертых.

А освещенность - это по вашему что?

ого как разогнали тему! я вот попытался осилить поток сознания и аргументацию наших "неофитов-говноксенонщиков" и не понял только одного. как же их бедные разнесчасные коллеги-владельцы Караванов и ТаунКаунтри передвигаются без говноксенона по американским дорогам ночью со своими штатными галогенками?! им же там никуя не видно горемыкам!

а ведь это самые популярные минивэны в Штатах, и их там миллионы ездят

pelmen

Единственное правильное мнение должно быть такое - автомобили сходя с конвейера в любом случае сертифицируются по многом параметрам. В том числе и по освещению. То, что поставили на заводе, должно светить в пределах норм. Если не светит, значит данный элемент неисправен. И нехрен туда пихать ксенон - необходимо привести фару в первоночальное состояние, т.е. как с конвейера. На этом все!!!

плюспиццот!!! неоднократно писАл уже об этом же в этой ветке

по поводу иностранцев-нас им не понять...ездил сейчас пару дней по стране с коллегами из Швеции и Финляндии, ессесно говноксенона встречалось тем больше, чем дальше от МКАД...попытались им объяснить про переделки фар - в ответ полное недоумение и удивление

типа-"накуя и кто это разрешает?!"

Справедливости ради скажу за себя, говноксенон в линзах слепит на половину меньше нежели в стандартных фарах.

Ну это и не удивительно.

Много раз приводились цифры кпд различных фар для галогена.

У линзы идеальный предел около 50%; у рефлекторной фары, где луч формируется стеклом - 70%; у рефлекторной, где луч формируется сложным отражателем - 85%.

Вот теперь засуньте туда ксеноновую лампу и получите разное превышение и ослепление.

Причем, в реальных величинах освещенности в точках, важных для встречных, в галогеновой линзе ксенонка дает превышение около 2-х раз, а в рефлекторной фаре превышение может достигать 3-х кратной величины.

Вот эту разницу вы и замечаете.

Daimler:

как же их бедные разнесчасные коллеги-владельцы Караванов и ТаунКаунтри передвигаются без говноксенона по американским дорогам ночью со своими штатными галогенками?! им же там никуя не видно горемыкам!

а ведь это самые популярные минивэны в Штатах, и их там миллионы ездят

Так ведь владельцы из синявокой утверждают, что на них НЕЛЬЗЯ купить новые оригинальные фары

Нормальное такое 3-х кратное превышение норм для встречных обеспечено. Это при идеальном стекле, идеальном попадании дуги в фокус отражателя, чего, само собой, нет.

Часто в своем районе вижу таксиста на додже караване с такими фарами и ксеноном вечером, когда гуляю с собачкой. От него засветка такая, что впереди едущая машина оказывается как на иконе- в ореоле белого света.



Понятно, что тот мудила туда Д2С засунул.