Ситуация на белорусском авторынке

EuroKwak:

таки откройте мне секрет, у кого ресурс остаточный больше - у 5-летнего Матиза с пробегом 150 000 или у 10-летней Субару с пробегом 250 000 или конкретно моей 6-летки Субару с пробегом 170 000, не говоря уже про какой 124-й Мерс, который пробежал 300 000 только по счётчику, и ещё половину этого пробежит.

А в чем смысл сравнивать авто разных классов и ценовых категорий?

mazdaj:

Avaks, наверное смысл в том, что цена нового авто низкой ценовой категории равна стоимости 5-летнего премиума-среднего класса. а в чем смысл сравнивать авто одного класса бу и новое, если стоимость разнится в разы? где практический смысл такого сравнения?

в том то и фишка, что 5ти летнее авто выставляется по цене как новое из салона.
пример - форд куга. новый в базе в салоне - 31к, продается 3ех летки в премиуме за столько же и дороже

mazdaj:

Avaks, наверное смысл в том, что цена нового авто низкой ценовой категории равна стоимости 5-летнего премиума-среднего класса. а в чем смысл сравнивать авто одного класса бу и новое, если стоимость разнится в разы? где практический смысл такого сравнения?

Ну, когда одного класса, то я еще понимаю: спорить до посинения стоит ли своих денег покупка нового авто? А вот в чем смысл сравнивать 5летний Мерс S-rу c 10летним Матизом - это выше моего понимания.
Напоминаю, сравнивались 5летний Матиз с 10летним Субару. Может, я отстал от жизни и 10летний Субару по цене равен 5летнему Матизу?

ПС. ИМХО, но слухи про меганадежность мерсов сильно преувеличены. К стадии 300ккм пробега в нем все будет проситься на замену по кругу. Матиз... - этот уже вообще, наверное, до такого пробега не доживет.
ППС. А вообще спор ни о чем. Если б у людей были деньги, то они б в массе своей покупали авто из салонов.

_anna, не надо выступать здесь адвокатом для всяких тролей!!!!большинство людей ездят на машинах БУ.всё точка!!!!или это не так.латвию вспомните пару лет назад.народ подумал что достоин лучших колёс чем мог купить без кредита.что в итоге ---море лизинговых машин отобранных у несостоявшихся понторезов.

serge.sp:

Слышал про субару что руководитель клуба в РБ, прикупил себе новую машину и ровно через 3 года полностью развалилась. Так что японцы не самые надежные при большом пробеге.

из-за одной якобы развалившейся Субару - все японцы - гамно? Логика железная .

serge.sp:

еп так все ездят на бу автомобилях - как только из салона выехал - все машина бу

serge.sp, ту ты же надеюсь понимаешь о чём я?))))за новые авто может агитировать только человек заинтересованный!!!кто эти люди?дилеры.банкиры.частично страховщики. мизерный процент граждан для которых покупка авто= покупке телека. всё.остальная масса понторезы с промытыми мозгами!!!ИХ мотивацию я кстати понять не могу

_anna:

koldin:

_anna, не надо выступать здесь адвокатом для всяких тролей!!!!большинство людей ездят на машинах БУ.всё точка!!!

Если вы не заметили, я выступаю с цифрами, а вы с восклицательными знаками и красными буквами. По цифрам есть что возразить?

сравни пожаста объём рынка БУ и новых машин. вот и ответ кто на чём ездит.

Продавая все свои машины на "малине" (именно свои, не торгаш ниразу) таких баек наслышался сотни.

EuroKwak:

Моя прошлая Субару ушла в рашку с пробегом под 340 000, при этом она не сыпалась и ничего кроме масла, фильтров и колодок не требовала особо.

Это те слова, что перегоны вливают в уши каждому потенциальному покупателю. А потом, в паузе, рассказывает, сколько смотано, где сварено и чем заткнуто. ИМХО, но когда говорят про сравнение 5-ти летнего премиума с новым "барабаном" (форд, мазда, киа) то стоит учитывать, не только год этого премиума. Именно остальные нюансы и решают. Кто ездил на этой машине, что туда заливал, как обслуживал -- одни вопросы без правдивых ответов. И ни один супер мастер вам не даст 100 процентную гарантию, что премиум будет бегать. Для продавца б/у машны главное ее продать с наибольшим наваром, остальное его не волнует, а если учитывать чего у нас напригоняли, то лучшим выбором будет новая машина.... или искать б/у машинку с движком до 1,5 и гнать самому.

koldin:

сравни пожаста объём рынка БУ и новых машин

Не путайте мягкое с кислым. Если до июля можно было купить "литовца" за 5 тыщ вкинуть в него еще тыщу две и он будет бегать некоторое время, то сегодня за этого "литовца" хотят уже 15-ть тыщ. А это уже другой уровень покупателя, иные траты и иные доходы. Покупатель сто раз подумает -- нужен ли ему "кот в мешке"?

EuroKwak:

я не автомобили сравниваю, а их остаточный ресурс. А ценовая категория у моего Субару и у Киа-Сида одна кстати (иначе я бы сравнивал не с Сидом-Фокусом, а с А6 какой.

Ну, не знаю. Я видел попытку сравнения 5 летнего Матиза с 10летней Субару.
Какая Субара стоит одинаково с Сидом-Чпокусом? Модель/возраст/пробег/комплектация?

EuroKwak:

abrahabra, таки откройте мне секрет, у кого ресурс остаточный больше - у 5-летнего Матиза с пробегом 150 000 или у 10-летней Субару с пробегом 250 000 или конкретно моей 6-летки Субару с пробегом 170 000, не говоря уже про какой 124-й Мерс, который пробежал 300 000 только по счётчику, и ещё половину этого пробежит.
Лично мне чхать на все навороты, у меня дремучий 4-АКПП и даже не кожа-рожа и не ксенон. Но ни на какой даже сверхновый Киа-Сид или Фокус или ещё какая Лантра с кучей опций и прочих датчиков дождя-света + 2-зонный климат я её не поменяю, хотя по цене они примерно одинаковы. Прошлый Форь вообще был пустой, из опций только э/стеклоподъёмники и АБС)), в этой только подогрев зеркал и сидений добавился + клима.

вы верно пишете, но упускаете что общий ресурс - это сумма ресурсов составных узлов машины.
вопрос не в том пробежит ли, вопрос в том, какой ценой. любую машину можно отремонтировать повысив её ресурс даже с 1% опять до 100% - вопрос опять же цены.

идеальные машины не продают. продают когда уже что-то/всё на подходе. никто не говорит, что БУ хуже, просто не реально купить БУ гарантированно с 70% остаточного суммарного ресурса, можно попасть на 30%, а потом прийдется постепенно/срочно поднимать ресурс и в итоге получится переплата даже по сравнению с ценой новой машины. вы ведь не будете спорить, что если купить отдельно все новые узлы машины и все это собрать, то это выйдет скажем 300% от цены такой же, но собранной на заводе новой машины? покупка бу - лотерея...

Форик - очень достойный вариант по надежности, конкретно ваш значит еще и с хорошим остаточным ресурсом, и менять нет смысла на что-то, но мы ведь говорим о тех, у кого выбор покупки бу НЕИЗВЕСТНО какого качества / против новой.

по расходу как он у вас и какой двигатель?

_anna:

Еще один классический метод слива дискуссии (после перехода на личности) - передергивание фактов или утрирование. Почему обязательо матиз? Почему не мазда 3? Даже в базе ее не назовешь пустым барабаном.

хорошая альтернатива

koldin:

_anna, не надо выступать здесь адвокатом для всяких тролей!!!!большинство людей ездят на машинах БУ.всё точка!!!!или это не так.латвию вспомните пару лет назад.народ подумал что достоин лучших колёс чем мог купить без кредита.что в итоге ---море лизинговых машин отобранных у несостоявшихся понторезов.

вы не поверите, но ВСЕ ЛЮДИ ЕЗДЯТ НА МАШИНАХ БУ, потому что БУ машиной становится уже после того как выехала из салон, но это не имеет никакого отношения к теме нашего разговора.