MrAlexL:
А развен нет налогов за выбросы этих старичков? (наврядли они олдтаймеры)
Налоги есть, но они, в принципе, терпимы. Самые высокие - на старые дизеля. Например, за свой относительно свежий дизялек я плачу сейчас 200 евро в год (за бензинку перед этим платил всего 70 в год), а за какой-нибудь дязялек совсем лохматого года (главный критерий для дизеля - наличие на нем сажевого фильтра), этот налог будет уже не 70 и не 200, а порядка 500 евро в год. Ну а олдтаймером у немцев считается машина старше 30 лет. После 30 лет на машину выдается специальный номер с буквой "Н" (= historisch, т.е. "историческая" ).
В Германии автомобили, зарегистрированные более 30 лет назад, имеют официальный статус «Oldtimer», а автомобили, зарегистрированные 20 или более лет назад — «Youngtimer» (типа "юный таймер" или "скоро олдтаймер" ( 
)
(из Википедии)
Обычный номер на обычной машине, возраст которой не превышает 30 лет. М = Мюнхен (т.е. там она зарегистрирована)
Такой же обычный номер для обычной машины (т.е. моложе 30 лет), только уже сезонный. Эта машина эксплуатируется лишь с апреля и по октябрь, а в другие месяцы стоит, например, в гараже. Цифры месяцев могут быть любые, как водителю удобно, при этом автомобильная страховка и налог на машину автоматически снимаются с банковского счета владельца только за указанные на номере месяцы эксплуатации. Страховка может сниматься либо помесячно, либо раз в год (во втором случае - существенная скидка). Все деньги, которые переплачены (за страховку или за налог, например, когда я машину неожиданно снимаю с учета) автоматом возвращаются на счет, с которого они снимались - т.е. думать владельцу автомобиля о таких мелочах, как страховка и налог, вообще не надо, все это осуществлятся автоматически, без участия владельца.
Номер на немецком олдтаймере, т.е. машине, которой больше 30 лет.
Сезонный номер на немецком олдтаймере. Здесь видно, в какие месяцы хозяин на этой старой машине ездит.
Ну и напоследок:
Перегонный номер на олдтаймер.
Такие обычно имеют коллекционеры старинных машин, автомузеи или автохаусы, которые продают/покупают старинные машины. Номер может вешаться на любой олдтаймер, например, когда хаус купил старую машину и ее нужно куда-то перегнать (например, в музей, к новому хозяину или на очередное ралли старинных автомобилей для участия в соревнованиях). От обычного перегонного (красного цвета) номера, который имеют практически все автохаусы и просто те, кто занимается перепродажей автомобилей (зарегистрированные хэндлеры или предприниматели), отличается тем, что для олдтаймеров такой номер всегда начинается на цифру "7", а для всех других автомобилей (моложе 30 лет) - на цифру "6". Годовая страховка на такие перегонные номера для обычных автомобилей (т.е. не олдтаймеров) стоит порядка 3 тыс. евро, а на олдтаймеры, думаю, и подороже. Вешать на перегоняемую машину "07" вместо "06" (и наоборот) запрещено и наказуемо.
KSIva:
Посол Франции в Лаосе, который пробыл на высокой государственной службе точно не пару лет и это только в Лаосе покупает "б/у- Сценик ".
По молодости тоже считал, что дипломаты - какие-то особенные люди. Как оказалось - совсем нет (по меньшей мере во Франции - так).
Валерий_К:
а вот насчет ликвидности, пардон за офф топ.... уже не первый год, одной из самых продаваемых машин в Европе как раз и является Dacia
Исключительно потому, что она копейки стоит. А людей с небольшим достатоком в Европе хватает, особенно в последнее время.
логан уже наездил за 10 лет 300 тыщ +
Ну, тогда вообще никаких поводов для беспокойства не вижу. Сломается - сдешь в местный утиль и обратно на самолете возвращаешься. Да, накладно, но, как говорят, кто не рискует, тот и не пьет шампанского (С). Вам же шампанского (в смысле Португалии) сейчас хочется или боярышника?
Ну а вообще, что конкретно вашего случая, то наиболее приемлемым для вас сейчас было бы поступить так:
dendare:
Если ставить целью онли Португалию, то удобнее/проще и дешевле с какой Польши самолетом и там авто напрокат. Можно даже в Малагу/Севилью и там на авто Испанию захватить с Португалией. В Испании/Португалии недорогой прокат.
Лоукосты (недорогие авиаперелеты) сейчас имеются практичски по всему вашему маршруту до Португалии. За вами остается только выбрать, насколтко сильно вы доверяете своей машине. В соответствии с этим и выбираете, до какого пункта вы не побоитесь на ней ехать.
baklanius:
OLDMAN131058:
наших дипломатов
а они разве не на служебных машинах ездят?
при чем не только наши)
Не путайте горячее с квадратным. Одно дело, когда дипломат у себя дома, на родине, живет (например между двумя разными назначениями по службе) и совсем другое - когда по службе он в другой стране находится. Во втором случае он действительно на служебной машине с соответствующими дипломатическими номерами ездит. А в первом может и просто пешком ходить, т.е. как ему больше нравится.
С 1965 года французские дипломатические номерные знаки имеют темно-зеленый фон и обычно оранжевые или серебряные буквы. Номерные знаки начинаются с номера, состоящего из одной-трех цифр, который кодирует страну происхождения или международную организацию. Далее следует более точная индикация статуса с помощью букв
CMD (посол, глава дипломатической миссии), оранжевая надпись
CD (дипломат), оранжевая этикетка
C (Консул), серебряная надпись
К (остальные сотрудники), серебряная надпись
Наконец, есть последовательный серийный номер. В случае консульских номеров следует номер отдела, поскольку они присваиваются местными властями, а не Министерством иностранных дел, как другие дипломатические номера.
Принадлежность к специальным международным организациям обозначается еще одной буквой перед кодом происхождения:
E - для ОЭСР
S - для Совета Европы
U - для ЮНЕСКО
В этом случае к исходному коду происхождения добавляется число 200....
Читаем сюда (русского языка нет, пользуйтесь гугл-переводчиком)
На самом деле, по факту, там этих вариантов самых разных (по цвету) дипломатических номеров (по меньшей мере в Страсбурге) побольше будет, каких только цветов этих номеров не встречал там... Видимо из-за большого количества всевозможных европейских структур (Европарламент, Европейский суд по правам человека, Совет Европы и пр.).
Пример французского дипломатического номера:
Здесь цифры 369 в номере означает, что дипломат - из Боснии и Герцеговины, а буква "S" впереди номера означает, что этот боснийский дипломат работает в Совете Европы.
Окурок:
Я все пять лет, что жил в Польше, ездил в Европе на Lada Vesta
Рисковый вы человек ( ). Пригонял в далеких 90-ых (начало) из Ниццы Ладу восьмерку, 3-х летнюю, с пробегом 20 тыс. с небольшим (то ли 21, то ли 22 тыс). Сперва в Германии (где-то в Шварцвальде) генератор накрылся (чинили), потом, под Краковом, вообще колом стала (пришлось мотор перебирать в Кракове). Правда, потом все равно с базара в Россию ушла, очень быстро (в Новосибирск как помню), еще и с наваром небольшим.
MrAlexL:
В свое время на ЗАЗ 968 (13 лет ему уже было и 54тыс на одометре) я хорошо доехал из Минска до Лиды, а вот назад уже были технические "приключения".
Отъездил на такой машине почти все 80-е (лишь в конце пересел на 10-летнего полусгнившего Жигуля с пробегом 124 тыс.). И на Азовское море на зазике ездили (и не один раз, с детьми, 1300 туда и столько же потом назад), и по шабашкам везде. Не знаю, может какой-то особый был тот зазик, но претензий к этой машине никаких. Никогда даже мысли не возникало, что могу не доехать на нем до цели. А вот в вазике 10-летнем практически каждую неделю приходилось что-то менять, лишь в начале 90-ых, когда пригнал себе из-за бугра Ауди с пробегом 67 тыс. (французы подарили), спихнул тот вазик в Россию (как пирожки они тогда в том направлении разлетались).
autotraveller:
На 9-летней Камри как раз и доезжал до Португалии. Оч. редкий зверь был в те времена.
Губа не дура (С). Половина Америки на "японцах" ездит. Другая половина (причем меньшая) - на местном автопроме. Остальные (как правило китайцы) - на немецкой технике в максимально возможной комплектации. При этом японцев выезжают "до дыр" (при случае сфоткаю эти дыры с полмашины размером), бо практически не ломучие они у америкосов и запчасти оригинальные на них - в каждой подворотне.
Неплохая машинка Кэмри, в 17-ом на годовалой 7,5 тыс по восточным штатам накатал (21 штат всего, от канадской границы вниз, до Мексиканского залива, и потом обратно, только уже по другим штатам, вдоль побережья). Только для путешествия по Дикому американскому западу она совсем мало подходит. Так, на работу разве что ездить, по ровному асфальту.
Французов у американцев нет напрочь, шведы - только внедорожники, итальянцев меньше немцев и в основном фиатики 500-ые, иногда, очень редко, Альфа Ромео, но больше всего Ламборджини, Феррари и Мазерати. Российский автопром в Штатах только в музеях видел.
autotraveller:
Я откуда-то из этого вот склепа:
Рюрики?
Чарлi, обрадуй таки жену (про Сценика) - не каждый французский дипломат может себе такую роскошь позволить, как она. Некоторым из них приходится и на Логанах на свою дачу под Женевой добираться.
А вообще, если в целом французов брать, то они не такие фанаты от машин, как те же немцы. Они больше по "вкусно покушать" гурманы, чем по "комфортно поездить".
, можно и Исландию 
