Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

surta:

Gt001:

вырезал фап,

возможно когда вырезали фап сделали чип-тюнинг.

Gt001:

Буксует если нажать на второй передаче в районе 1.7оборотов газ в пол.

а что за резина на авто стоит?

205 70 R16, новая зимняя немецкая

GAAntoshka, сцепление или маховик. Последнее вероятней.

Gt001:

205 70 R16, новая зимняя немецкая

Производитель и модель, пофик что она новая и немецкая. Если пробуксовывает на асфальте, то резина - авно.

docentkaf103, Поздравляю с рождение сына!
Вот только зачем менять Астру на Зафиру?

зенит:

не такой и минивен зафира.
вектра в универсале побольше будет

Это точно. Зафира покороче Астры в универсале будет на 5 см, правда на 10 см выше будет. Новая Зафира, конечно, существенно подросла, но все равно будет короче новой Астры в универсале. Вся вэнистость в высоте, нужно ли это?

[quote="surta

Gt001:

205 70 R16, новая зимняя немецкая

docentkaf103,

Машина в снега была устойчивая, как вкопаная ездила. Заносов не было. Тормозила идеально. Разгонял 160 её в -22 по кольцевой, ни вибрации ничего. Вообщем очень доволен. А буксует тут скорее всего движка тянет очень хорошо.
205 55, сорри перепутал

Gt001:

в машину деньги влаживал

Gt001:

вместо замены колодок поменял их вместе с дисками

Когда купил интересно было: замерял разгон до сотни - 12-12.5 секунд...всем пулям пуля!!! Единственное достоинство - уверенно и экономично едет свои 110-140, а так обычный трактор, вонючий, задумчивый, с большими кренами и без огонька, но опять же, если иметь хорошее воображение, то.

Gt001:

Может у меня тюнинг стоит какой

..

Gt001:

Какого года у тебя? С 2007 года совершенно новый двигатель ставить начали!
Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд
кренов вообще нет. смотри свою подвеску.

2008, Z17DTJ, DPF удален, авто досмотрено, подвеска норм. Кренов нет по сравнению с жигулями))
Нормальное авто для повседневной жизни, но смешно, когда думают, что это гонка

зенит:

просто было 3 авто и все дизеля, привык ездить до 2200 оборотов, а на бензе этого мало

я на своей 1.7 езжу от 2000 до 3500. При меньших оборотах нет тяги и расход как ни странно выше, а при больших оборотах один шум и тоже не едет.

asdfghbv:

я на своей 1.7 езжу от 2000 до 3500. При меньших оборотах нет тяги и расход как ни странно выше, а при больших оборотах один шум и тоже не едет.

Кстати, а это интересная тема. Какие лучше обороты для турбодизеля. Во-первых, выше 1500 начинается эффект от турбны, в результате КПД растет и расход может быть меньше. Во-вторых, слышал что common rayl'у предпочтительнее для форсунок держать обороты повыше. Но это теоретически, а вот как на практике - было бы интересно узнать. Наверное самое экономичное - ездить в районе максимума крутящего момента. На моем 17CDTI 100лс это в районе 2200 оборотв\мин.

может маховик?
сцеплению по барабану поидее