Ситуация на белорусском авторынке

Вопрос в комплектации. Например при покупке киа сид в 2007ом отдали 21 с гаком тысячу, когда база стоила 14, или даже меньше. Т.е. за лучший мотор, всякие климаты, автоматы и прочие электропакеты - 50% стоимости. Теперь вопрос - что лучше купить за 16 рублей - б\у 1.6автомат с 50к км пробегом из салона в топе, что стоит сейчас 23-24к или пустую 1.4 на механике без всего за 16?

kitnamore:

Вопрос в комплектации. Например при покупке киа сид в 2007ом отдали 21 с гаком тысячу, когда база стоила 14, или даже меньше. Т.е. за лучший мотор, всякие климаты, автоматы и прочие электропакеты - 50% стоимости. Теперь вопрос - что лучше купить за 16 рублей - б\у 1.6автомат с 50к км пробегом из салона в топе, что стоит сейчас 23-24к или пустую 1.4 на механике без всего за 16?

Ответ: Считаю, чтобы покупка машины бу 3-4 года была экономически оправдана, цена должна составлять ~50% стоимости такой же новой, т.е. 12к в среднем её стоимость. (можно учитывая популярность марки, модели, идеальности состояния и маленького пробега, накинуть еще 10-15%). остальное уже, в целом переплата.
в вашем примере, если 1) состояние машины хорошее и пробег реальный 2) владелец БУ еще подвинется немного по деньгам. выбрал бы возможно бу.

Относительно темы НАШЕГО авторынка, то продавци таких машин БУ из примера хотят даже не 16к, а 18-20к, а некоторые и все 23-24к (смотрите мои примеры по Rio раньше)

Nuvola, не стоит обобщать свой личный неудачный опыт с конструктором на всю страну.

kitnamore,
раз экономическое обоснование отридываем, то типичный беларус в текущих условиях, будет оценивать, как душа ляжет посмотрев тот и другой вариант в живую.
этот вариант стоит рассматривать при условии, что б\у не старше чем 2008-2009 (3-4 года), если старше, то новую или другую марку.

а на практике, вообще, всегда есть еще много вариантов, например за 17500 взять пару толковых опций и автомат и новую, или 14к и не топ БУ - это еще и экономия

ArhiGraf:

в наших реалиях уже даже 2000 зелени поворачивает шею среднестатитстического белоруса в сторону.....альтернативного выбора

+1
а если смотреть на средние зарплаты типичных белорусов, то 2 к зелени это 8 зарплат

прежняя зарплата моя была почти 800 американских денег, а нынешняя 300( была бы в Беларуси, если бы я остался) . А машины еще и подорожали, посему это была просто маленькая ремарочка.
Вот поэтому до кризиса, мне было куда реальнее накопить деньжат)

kitnamore:

Вот и вопрос, что купит наш покупатель. А ответ по опросу реальных покупателей выдает - б\у.

мир не черно-белый...
как вам вариант, что он купит новый Рио за 16к, видимо, почти в топе. или еще какую-то машину дешевле цида.

koldin:

А давайте ветку переименуем в "новая или БУ что лучше"ситуация на рынке это что за сколько и как быстро продаётся-покупается.

Ситуация на рынке - это не только что за сколько и как быстро продаётся-покупается, но и почему. Одна из причин - после введения новых пошлин новые машины стали более конкуреноспособны. Оффтопа нет.

И да, я наверно открою для вас что-то новое и удивительное, но у каждой вещи в этом мире есть РЕСУРС. Чем больше пробег, тем остаточного ресурса меньше

abrahabra, таки откройте мне секрет, у кого ресурс остаточный больше - у 5-летнего Матиза с пробегом 150 000 или у 10-летней Субару с пробегом 250 000 или конкретно моей 6-летки Субару с пробегом 170 000, не говоря уже про какой 124-й Мерс, который пробежал 300 000 только по счётчику, и ещё половину этого пробежит.
Лично мне чхать на все навороты, у меня дремучий 4-АКПП и даже не кожа-рожа и не ксенон. Но ни на какой даже сверхновый Киа-Сид или Фокус или ещё какая Лантра с кучей опций и прочих датчиков дождя-света + 2-зонный климат я её не поменяю, хотя по цене они примерно одинаковы. Прошлый Форь вообще был пустой, из опций только э/стеклоподъёмники и АБС)), в этой только подогрев зеркал и сидений добавился + клима.

Еще один классический метод слива дискуссии (после перехода на личности) - передергивание фактов или утрирование. Почему обязательо матиз? Почему не мазда 3? Даже в базе ее не назовешь пустым барабаном.