Lada Vesta

Elv:

А если человек с слабым сердцем услышит такое ?

mr_andre3000:

мне сказали что если само со временем не пропадет - возьмутся по гарантии.

энергет:

Свежие слухи
«Лады» получат две новые коробки – вариатор и «автомат»

Автомат - 4-х ступенчатая Jatco, что уже ставилась на Гранты/Калины. Старая, но весьма надёжная. А вариатор сватают той неудачной серии 015, что в лучшем случае может лишь 100тыс. выдержать. АМТ наверняка тоже останется, и получится четыре коробки и ни одной полностью устраивающей. А нужно-то всего две: хорошую МКПП6 выдерживающую момент побольше и АКПП6, как у корейцев или VW. Эх...

Serge_Piter:

и АКПП6, как у корейцев или VW. Эх..

читал я про половский автомат- и вот что то старый дп2 мне таким добрым стал)) http://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kakoy-vibrat-avtomobil/volkswage ... ya-korobka

АКПП Aisin TF-61SN, она же 09G – весьма распространенная трансмиссия на машинах VW. Ставят ее и с куда более мощными моторами, так что на VW Polo она работает далеко от своих пределов по крутящему моменту. И основной враг ее – перегрев и загрязнение масла. Для обеспечения приемлемой динамики коробка очень активно использует режимы с частичной блокировкой ГДТ, отчего масло загрязняется очень быстро. К тому же теплообменник с неудачной конструкцией термостата обеспечивают ей терморежим «120+» при прогретом моторе, а это очень плохо сказывается на ресурсе ее проводки, соленоидов и фрикционов. Да еще и давление масла при этом сильно падает, так что общий ресурс АКПП получается не слишком большим.

На VW Polo Sedan беспроблемная эксплуатация этой АКПП при заводском регламенте техобслуживания возможна до пробега в 100-120 тысяч километров, дальше начинаются замены соленоидов из-за ударов и рывков. Небольшая доработка системы охлаждения – установка внешнего радиатора или хотя бы удаление термостата АКПП – позволяют заметно улучшить ресурс, особенно при передвижении в основном по трассе. В сочетании же с регулярной заменой масла раз в 30-50 тысяч километров и при аккуратной эксплуатации есть все шансы пройти больше 200-250 тысяч, возможно с ремонтом накладки ГДТ при пробегах после 150-200. К счастью, «свернуть» коробку с мотором 1,6 л очень сложно, так что основным фактором, влияющим на ресурс, является именно износ гидроблока и проблемы электроники. И при небольшом пробеге даже при жестком обращении АКПП очень надежна. Однако ремонт агрегата довольно дорог: конструкция сложная, и если его целенаправленно убивали, затраты на него будут велики. Еще из плюсов коробки – наличие развитой системы самодиагностики, благодаря чему многое можно узнать, используя продвинутый сканер.

Serge_Piter:

энергет:

Свежие слухи
«Лады» получат две новые коробки – вариатор и «автомат»

Автомат - 4-х ступенчатая Jatco, что уже ставилась на Гранты/Калины. Старая, но весьма надёжная. А вариатор сватают той неудачной серии 015, что в лучшем случае может лишь 100тыс. выдержать. АМТ наверняка тоже останется, и получится четыре коробки и ни одной полностью устраивающей. А нужно-то всего две: хорошую МКПП6 выдерживающую момент побольше и АКПП6, как у корейцев или VW. Эх...

АКП6 не бывет надежных , особенно в таких габаритах, бывают 4АКП надежные

вообще норм выбор, 4акп - надежно, вариатор - сверхэкономично и комфортно, но надо знать как пользоваться чтобы ен убить, ркп - надежно и дешево и экономично, 5 кп - дешево и надежно

энергет:

поэтому они и захватили первые места в ТОПе.

в каком?

все автоматы хорошо работают, пока новые. а вот потом уже начинается подсчет, что дешевле))

Serge_Piter:

В российском. В топе продаж.

там одни корейцы? или только авто в которых шестиступки?

Serge_Piter:

И всё у них нормально с надежностью.

даже у рено, с его дп0 всё в порядке гидроавтомат технологичиски сложнее и стоит дороже- ну не выгодно его ремонтить по гарантии, это ж не механика, которую каждый ( почти) сервис переберет.

энергет:

это "потом" у корейцев наступает позже и реже.

чем у кого? у жатки или у дп2? есть статистика по поломкам коробок? или может дело в корейских движках, которые то же имеют шанс умереть молодыми из-за катализатора

энергет, вы хоть сами заглядывали в этот рейтинг? Корейцы то ниже середины)) но в первый квартал владения да, не ломаются.

Elv:

были в топе

повторюсь- в топе они первые три месяца- т.е. удовлетвренность новым авто и дилером

а вот трехлетки уже имеют среднюю надежность. но в любом случае это рейтинг других авто))

энергет:

В заводском качестве превзошли абсолютно всех

не в качестве а в предпродажной работе дилера ( который всё проверил на новом авто).

энергет:

а подержанные, в своем сегменте, в числе лидеров, выше почти сплошь прэмиум.

ну прям таки, за три года корейцы выпадают из верхней части рейтинга и находятся ближе к дну таблицы. из лидеров они только фольваген обошли ( но не ауди), ну и ниссан с маздой, если их отнести к лидерам))

энергет:

по теме офф, предлагаю свернуть.

предлагаю удалить ваше вранье про лидерство и надежность корейцев а то дойдем до того, что лада теперь будет надежной и ремонтопригодной со своим староверными движками и автоматом ( если поставят жатку).