Какое масло выбрать?

Андрей Владимирович:

масло выходит на номинальный режим работы практически мгновенно, даже если масло еще не вышло на номинальный температурный и вязкостный режим, то в режиме прогрева ДВС ECU не дает его запороть

Очень прошу разъяснить, что есть "номинальный режим работы масла".

сработка редукционнго клапана в фильтре и маслонасосе, когда идет: 1 стравливание масла и оно может не доходить до всех шеек колена

В двигателях легковых автомобилей применяется полнопоточный масляный фильтр, в большинстве случаев неразборный (хотя очень редко можно встретить фильтр с заменяемыми картриджами), с перепускным и противодренажным клапанами. Фильтры с редукционными клапанами используются в автотракторной технике и др. тяжелой технике. При сильном загрязнении фильтра и/или при повышенной вязкости масла (например, при отрицательных температурах) открывается перепускной клапан и неочищенное масло из фильтра поступает в масляную магистраль. У вас же масло куда-то стравливается и может не доходить куда-то...

отсутсвие 0w говорит лишь о том, что в регионе реализации машины, для которого напечатана эта книга, 0w просто не нужен

Есть производители, которые одно и то же масло типа 0w-30 и 0w-40 рекомендуют для всех климатических зон.

и у чистых ПАО большая пребольшая проблема с водой и конденсатом

А кто кроме вас говорит о "чистых" ПАО ?

ибо при климате с частыми переходами через ноль конденсат в моторе будет впитываться эстерами быстрее чем я моргаю...

А вы вообще в курсе, что ПАО и эстеры это, мягко говоря, разные вещи.

Полиальфаолеины (ПАО) относятся к углеводородным маслам. Сырьем для ПАО служат децены – непредельные линейные углеводороды, родственники этилена, по внешнему виду напоминающие сжиженный газ. Получают их на специализированных заводах, часто в качестве побочных продуктов. В химической реакции из 2, 3, 4, 5 и 6 комбинаций деценовых молекул образуется ряд олигомеров. Затем путем дистилляции из них получают базовые масла различных классов вязкости.

Эстеры (нормальные русские люди обычно говорят просто эфиры) являются диэфирными или полиэфирными маслами. Наиболее распространены диэфирные синтетические масла. Диэфиры (diesters) получают при взаимодействии двухосновных кислот с одноатомными спиртами или одноосновных кислот с многоатомными спиртами. Диэфиры имеют более разнообразную структуру, чем ПАО и так далее, и тому подобное.

Так вы разберитесь, где у вас чистый ПАО имеет проблемы с конденсатом, а где у вас эстеры что-то впитывают быстрее, чем вы думаете ...

Dasher111:

Очень прошу разъяснить, что есть "номинальный режим работы масла".

на пальцах - от 90гр и до 140гр

в силу принципа работы ДВС это достигается очень быстро

обывателю достаточно знать что при Тож=40гр масло уже набрало 90гр (да не на всяком моторе, но в общем случае)

а при Тож=90, Тмасла=120 (и выше)

Dasher111:

В двигателях легковых автомобилей применяется полнопоточный масляный фильтр, в большинстве случаев неразборный (хотя очень редко можно встретить фильтр с заменяемыми картриджами), с перепускным и противодренажным клапанами. Фильтры с редукционными клапанами используются в автотракторной технике и др. тяжелой технике. При сильном загрязнении фильтра и/или при повышенной вязкости масла (например, при отрицательных температурах) открывается перепускной клапан и неочищенное масло из фильтра поступает в масляную магистраль. У вас же масло куда-то стравливается и может не доходить куда-то...

для нашего региона фильтр ОБЯЗАТЕЛЬНО имеет редукционный клапан

кстати у тайоты част проблемы, оригинальный фильтр может не иметь такого клапана, сталкивался с проблемами из-за этого... особенно часто по экситу приходят такие фильтра, они хорошие только для арабов а нашему региону идет другой оригинал

Dasher111:

Есть производители, которые одно и то же масло типа 0w-30 и 0w-40 рекомендуют для всех климатических зон.

ключевое слово "есть производители", то есть как пятая точка захочет...

вот вася захотел, а петя нет, но если надо и петя резко захочет

Dasher111:

А вы вообще в курсе, что ПАО и эстеры это, мягко говоря, разные вещи.

невозможно сделать масло на ПАО основе без добавления эстеров, это единственное и необходимое условие работы масла... без эстеров адгезия ПАО к металлу = 0

несуществует ПАО масел без XX% содержания эстеров

а можно пример честной синтетики в линейке, скажем, MOBIL или TOTAL?

У Тотала синтетика TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 (около 60 тыр за литр 0W30), гидрокрекинг распространенный - TOTAL QUARTZ 9000 5W40 или TOTAL QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (около 30-35 тыр за литр, разница сразу заметно). У Эльфа, близкого родственника, синтетика ELF EXCELLIUM FULL-TECH 0W30

Андрей Владимирович:

на пальцах - от 90гр и до 140гр

в силу принципа работы ДВС это достигается очень быстро

а еще раньше вы писали:

Андрей Владимирович:

масло выходит на номинальный режим работы практически мгновенно

Открываем технический словарь, том VI и читаем:

"... следует учитывать, что интенсивность повышения температуры масла в системе смазки при прогреве сравнительно незначительная по сравнению с интенсивностью повышения температуры деталей и охлаждающей воды. Опытами установлено, что на двигателях внутреннего сгорания разнообразных конструкций повышение температуры циркулирующего масла в системе охлаждения происходит в 3 - 4 раза продолжительней, чем нагрев деталей цилиндро-поршневой группы."

Андрей Владимирович:

для нашего региона фильтр ОБЯЗАТЕЛЬНО имеет редукционный клапан

Если мы говорим об автомобильном масляном фильтре, то не имеет разницы как мы обзовем этот клапан: перепускным, редукционным, предохранительным или обводным. В данном случае в первом приближении это одно и то же. Вот только что и куда этот клапан по вашему "стравливает" мне совершенно не ясно.

Андрей Владимирович:

ключевое слово "есть производители", то есть как пятая точка захочет...

Без комментариев. Если не ошибаюсь, то один из ТС в этой ветке форума уже говорил об этом, что на его мотор производитель рекомендует единственную вязкость... Ну, да ладно, проехали.

Андрей Владимирович:

невозможно сделать масло на ПАО основе без добавления эстеров, это единственное и необходимое условие работы масла... без эстеров адгезия ПАО к металлу = 0

несуществует ПАО масел без XX% содержания эстеров

А теперь внимательно прочтите слова из своего предыдущего поста:

и у чистых ПАО большая пребольшая проблема с водой и конденсатом

чистые ПАО крайне специфичный продукт, в реальной жизни от него больше вреда чем пользы

ибо при климате с частыми переходами через ноль конденсат в моторе будет впитываться эстерами быстрее чем я моргаю... если добавить сюда короткие пробеги и непрогрев масла выше среднерабочих температур (хотябы до 120, при рабочей 100), то одна открутка в редлайн и вкладыш скажет кря и посинеет

чистые ПАО... потом вдруг эстеры, потом "невозможно" сделать "чистые" ПАО, потом снова эстеры...

Dasher111, http://www.total.by/price.html TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 10 евро литр.

http://www.total.by/price.html TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 10 евро литр.

ценник то оптовый. Я просто привел цены из ближайшего магазина, для сравнения. На Свердлова и гидрокрекинг стоит по 6-6.5 евро за литр, по оптовой цене.

В каталоге онлайнера есть Эльф Фулл-тек по какой-то странной цене, но очень подозрительный продавец.

Андрей Владимирович, спасибо за ценную информацию.

poligraph:

т.е. чистую синтетику за 10евро литр уже не принимаете, а переводите стрелки на мотюль?

Да все я принимаю, хоть за 100 рублей ведро. В свое корытце я заливаю гидрокряк по 10$/литр и меняю каждые 7500 км пробега вместе с оригинальным фильтром. Пока устраивает.

мотюль 300в можно купить по дилерской цене 20уе за литр.

Читайте выше - цена подразумевалась среднерозничная, а не дилерская.

Забыл - замена по регламенты и мануалу на литовском официале- каждые 25-30 тыщ. , что и делалось..

kabanchik, ну понятно, что не 10 тыс. Думаю поменять после 5 тыщ. типа промыть немного....

Правда, не понятно, почему производитель не рекомендует оригинальное масло?