Ситуация на белорусском авторынке

Terminator1, вы серьезно? за налие БУ на рынке нужно переплачивать? лучше месяц подождать новую машину, хотя, думаю нормальные диллеры обеспечат наличие автомобилей ходовых конфигураций на рынке, для тех кому уж очень невтерпеж.

master_of_shadows, долаживая даже 2 * XXX - это намного выгодней покупка, чем БУ. да и по приведенным мной ссылкам видно, что как раз у продавателей БУ барабаны, а у нового http://auto.onliner.by/2011/11/17/kia-rio-12 вполне даже нормальная база.

KaraBan, полностью согласен. с новым не будет проблем 2-3 года вообще, после - зависит от того, как сам эксплуатировал, историю автомобиля будешь знать от и до. в отличии от мусора с 200-400к реального пробега, 3-4 летки, которые в основном у нас продают за деньги новой машины (а то и дороже чем новая в салоне - примеры выше)

KaraBan:

Думаю лучше кататься на новом барабане, чем влететь на ремонт "небитой-некрашеной" так на 5-7к евро.

угу, причем можно еще и поспорить что из этого барабан. пусть сравнят внешний вид нового Рио и этих БУ. новый после рестайлинка - ничего так, а вот где барабаты - так это старые рио. даже внутрь не нужно садиться и изучать наличие чего-то там, чтобы это понять.

koldin:

abrahabra,А на какой сами машине ездите?из салона наверное?ну и на полном фарше?

видать, как минимум на Ха-пятом после рестайла. Кругом карчы и барабаны, 200 000 - уже мусор. 3-летка Киа ацтой, а новая - конфетка... Никогда не понимал этого фапания на "рестайл" и "на год свежее". Всё же шашечки или ехать?

koldin:

abrahabra,А на какой сами машине ездите?из салона наверное?ну и на полном фарше?

когда игра не клеится, плохие игроки начинают бить не по мячу, а по футболисту

Nuvola:

и где гарантия что вот этот конкретный привез тебе тачку из Германии с нескрученными пробегом? как это проверить? никак,

для ВАГа из большинства европейских стран очень просто - надо только найти выход и замотивировать людей, имеющих доступ к базе ВАГа

"Так что покупая 5-7-10 летнюю машину, никакую инфу которая Вам поможет, Вы от дилера не получите."

Ваабщета про 5-7-10 летнюю уже можно забыть

good_bearing:

Потом немец как и наш автовладелец едет в независимый сервис и там его пробеги никто уже не учитывает.

А там никто и не должен учитывать. Учитывают в страховой компании, когда определяют тебе размер страховых выплат на следующий год. При годовом пробеге до 9 тыс - эти выплаты одни, при пробеге до 12 тыс - уже совсем другие (существенно больше), при пробеге до 17 тыс - еще больше, при пробеге до 22 тыс - страховщики вообще уже говоряд, что машина с БОЛЬШИМ годовым пробегом и выплаты еще больше и т.д... У меня, например, разница в годовой страховке при пробеге "до 9 тыс" или "до 12 тыс" составляет 300 евро. Все годовые пробеги хранятся в страховой, без страховки никакая машина не ездит, исключено в принципе. В среднем в Германии бензиновая машина за год проходит порядка 11-12 тыс км, дизельная - около 17-18 тыс, таксисты - раза в полтора больше, про фирмы не говорю, они бывают самыми разными... И вы действительно верите в то, что автовладелец КАЖДЫЙ ГОД, всякий раз рискуя быть наказанным (фактически деньги воруются у государства), будет отматывать пробег по чуть-чуть, например по 3 тыс км в год (ибо мотать много и сразу можно только с заранее насушенными сухарями)? При их-то расценках на такую услугу? Ну ну...
И вот еще:

Wer seinen Tachostand verändert, um beim Verkauf einen besseren Preis zu erzielen, betrügt den Käufer. Darauf besteht eine Gefängnisstrafe bis 5 Jahre oder Geldstrafe.Abgesehen davon kann der durch die Justierung am Tacho betrogene Käufer dem Verkäufer jederzeit das Auto zurückgeben und den Kaufpreis zurückfordern.

(Штраф за манипуляции с тахометром с целью увеличения рыночной стоимости автомобиля - до 5 лет тюрьмы. Кроме того, обманутый покупатель такого автомобиля вправе в любое время вернуть автомобиль продавцу и потребовать от него возврата денег в полном объеме)
Т.е. могут дать 5 лет тюрьмы И потребовать вернуть еще покупателю деньги (с августа 2005 года у немцев такая петрушка).

_anna:

koldin:

abrahabra,А на какой сами машине ездите?из салона наверное?ну и на полном фарше?

когда игра не клеится, плохие игроки начинают бить не по мячу, а по футболисту

у кого не клеиться? и что за игра?ситуация на рынке здесь обсуждаеться и она мало зависит от желания отдельных персоонажей.от количества завезённых на рынок РБ ---ДА.от количества ----уехавших за пределы РБ---ДА. от интернет писак с мутными претензиями---НЕТ!!!!!!!

koldin:

abrahabra,А на какой сами машине ездите?из салона наверное?ну и на полном фарше?

аргументируйте причем здесь это или вы здесь просто так воздух сотресаете? я предлагал обсудить конкретные примеры: цены на новые и БУ.

EuroKwak:

видать, как минимум на Ха-пятом после рестайла. Кругом карчы и барабаны, 200 000 - уже мусор. 3-летка Киа ацтой, а новая - конфетка... Никогда не понимал этого фапания на "рестайл" и "на год свежее". Всё же шашечки или ехать?

Выражаясь вашими словами: только полные идиоты выбирут просто ЕХАТЬ, когда за теже деньги ему можно взять еще и новые ШАШЕЧКИ.

Далее, советую вам перелистнуть страничку назад и разобраться кто и что называл барабаном. Лично я защищал позицию о том, что лучше как раз пустой "барабан", как здесь это называют, чем полный фарш, но морально и физически устаревший. Ваш комментарий не уместен. И да, я наверно открою для вас что-то новое и удивительное, но у каждой вещи в этом мире есть РЕСУРС. Чем больше пробег, тем остаточного ресурса меньше. С годами тоже самое, чем старше год машины, тем больше поломок и меньше ресурс. Удивительно, что вы этого не знаете. Именно поэтому адекватные и понимающие люди прежде всего стремятся купить машину свежее, а те кто, как вы пишите, любит понты - покупает премиум приклонных годов на полном фарше.

_anna:

когда игра не клеится, плохие игроки начинают бить не по мячу, а по футболисту

koldin:

у кого не клеиться? и что за игра?ситуация на рынке здесь обсуждаеться и она мало зависит от желания отдельных персоонажей.от количества завезённых на рынок РБ ---ДА.от количества ----уехавших за пределы РБ---ДА. от интернет писак с мутными претензиями---НЕТ!!!!!!!

вам про Фому, а вы про Ерёму. Именно, обсуждается ситуация на рынке, а не то на чем езжу лично я. ведь выше вы именно мою машину хотели обсудить, начисто проигнорировав конкретные примеры машин и цены, ко мне и моей машине никакого отношения не имеющие?

пс. но мы вас поняли, вы свой гольф пятилетний тоже по цене нового из салона в минске продаете? ну, оно то разумно, покупателю накладно в минск ехать за новой, если у вас за теже деньги есть такая же машинка и близко.

http://www.vedomosti.ru/auto/news/1421084/poshlina_taet_ceny_net

Россия согласилась снизить адвалорные пошлины на новые легковые автомобили с 30 до 25%. Это произойдет с момента присоединения к Всемирной торговой организации (ВТО), сообщил руководитель российской делегации на переговорах Максим Медведков (цитаты по «Интерфаксу»). По его словам, затем в течение трех лет ставка останется неизменной, после чего ежегодно в течение четырех лет будет снижаться примерно на 2,5 процентного пункта. Чиновники планируют завершить процесс вступления в ВТО летом 2012 г. Таким образом, к этому времени ставка пошлины составит 25%, а к лету 2019 г. — 15%.
Еще сильнее в следующем году должна упасть пошлина на подержанные иномарки возрастом 3-7 лет: с 35 до 25%. Затем в течение пяти лет ставка меняться не будет, следует из заявлений Медведкова, после чего за два года упадет до 20%. Как пояснил Медведков «Ведомостям», специфическая ставка снизится с 1,2-2,8 евро за 1 куб. см до примерно 0,7-1,6 евро.
Машин старше семи лет договоренности не касаются, подчеркнул Медведков. Сейчас для них действуют запретительные ставки: от 2,5 до 5,8 евро за 1 куб. см (адвалорной нет).
В цене автомобиля в салоне отчисления в бюджет и таможенные сборы составляют примерно половину, около 5% приходится на маржу дилера, еще 10% — дистрибутора, а на отпускную цену — лишь около 35%, объясняет руководитель ресурса auto-dealer.ru Олег Дацкив. По его мнению, летом ждать снижения цен на иномарки не стоит: против этого сыграют инфляция, рост маржи дилеров и дефицит наиболее популярных моделей. Поскольку снижение пошлин будет очень медленным и займет семь лет, радикального изменения в объемах импорта или стоимости автомобилей в следующем году и в краткосрочном плане не произойдет, согласен партнер PwC Стенли Рут. Никто из производителей не заинтересован в снижении цен, поэтому их уровень после снижения пошлин будет зависеть от спроса, говорит исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов: если он останется высоким, то и цены не уменьшатся.
Вопросы ценовой политики — полностью в ведении импортеров автомобилей, утверждает президент ассоциации «Российские автодилеры» Андрей Петренко. Производители отказываются прогнозировать изменение цен. Представитель Ford-Sollers отказался от комментариев, его коллеги из General Motors и Toyota лишь заметили, что пошлина — не единственное звено ценообразования.
Сейчас на иномарки приходится примерно треть продаж (см. врез). Изменение пошлин вряд ли повлияет на это соотношение, считает Удалов: планы автоконцернов будут зависеть от себестоимости производства автомобилей в России и затрат на логистику. Скорее всего они по-прежнему будут производить в России массовые модели, а остальные — импортировать, полагает эксперт. Рут, наоборот, считает, что через семь лет картина российского автомобильного рынка радикально изменится: сильно вырастет производство автомобилей на территории России.

А у нас как?

koldin:

abrahabra, т.е. новая машина из салона это просто ИКОНА на которую надо молиться.?обсуждение цен сводиться только к одному.:"новое гут . бу по любому шлак" и ценник на несопоставимые комплектации привести.

все сопоставимо, комплектации даже на некоторые машины одинаковые. на другие - ничего существенного.
обсуждение своидится к тому, что на БУ ценник не адекватный и чтобы был чисто ЭКОНОМИЧЕСКИ ОПРАВДАНЫЙ смысл покупать БУ, то цена на БУ 3-4 летку должна быть 50-60% от стоимости такой же новой, иначе никак не может быть.
а относительно той Рио, которая стоит 15500 и 3 недели из салона. её цена минус 25% от первоначальность стоимости, а не такая же сумма как за новую (даже больше, если учитывать цену новой 13600). Учитывая факт, что через два месяца появляется новая модель - цена еще больше должна падать, чтобы покупка такой машины была интересна адекватным людям, которые умеют считать деньги.

koldin:

а то что основной массе покупателей оно физически не доступно,так это мелочь.может вы банковский работник?втягивающий людей в долговую кабалу?откуда такая любовь к новым тачкам?

где любовь и кабала? я здесь пишу только с ЭКОНОМИЧЕСКОЙ точки зпрения. разницы в цене новой и БУ: или её нет вообще, или она состявляет 1000-2000 от цены БУ. учитывая, что покупая БУ, человек откладывает деньги на ремонты эти же пару тысяч, то целесообразно эти деньги сразу в новую добавить (меньше рист), а если нет таких денег, то или докопить или вообще отказаться от машины, на последнии деньги ни БУ ни новую покупать не стоит.

любви к новым нет абсолютно, просто я считаю деньги: при текущих ценах на БУ переплачивать не имеет смысла покупая эти БУ. знаете такое слово НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО. так вот с учетами рисков и прочих обстоятельств, эти БУ в большестве своем обойдутся просто дороже новой.