Кто как заводится в такие морозы?

Межсезонка ДТ-E-K5 сорт F до - 28? Что за бред?

Паспорт топлива

Popesych:

Это на какой заправке?

В Барановичах татнефть

Зато смотрите какое цетановое

Ай, взял плюхнул 20 л посмотрим как выдержит предстоящие морозы

Кирюха, почему топливо не зимнее, которое должно быть по сезону?

Кирюха:

dj-pulsar:

Кирюха, почему топливо не зимнее, которое должно быть по сезону?

Почему не по сезону? Сколько у вас там сейчас -7? А этот дизель до -27, почти как белорусская Арктика.
Я заметил такую закономерность, если морозы около 10, то на заправках иногда бывает такая межсезонка.
Но в основном, если говорить про Москву, всегда зимний дизель, с температурой от -40 и ниже.
Я выкладывал фото пару страниц назад.

Я видел, так то по характеристикам топливо не плохое

В бензинке все заводится в мороз. Чем отличается бензинка от дизеля? Правильно, топливом. Вывод - топливо говно.
Сейчас начнут лить про принцип работы. Ладно, давайте про принцип. В чем разница? В способе воспламенения. Бензинка - от внешнего источника энергии, дизель - от разогретого рабочего тела. Надежность воспламенения я бы сказал, у дизеля выше, т.к. он не зависит от этого "внешнего источника". В дизеле тупо физика - будет давление в цилиндре, воспламенится и никуда не денется. Значит есть 3 варианта:
1) Нет условий в двигателе для воспламенения топлива. Двигатель на свалку. Но в этом случае не будет работать и летом и не спасет Арктика. Условия ей нужны те же.
2) Топливо при наличии нужных условий не воспламеняется. Топливо говно.
3) Топлива в цилиндрах нет. Т.е. система доставки и впрыска не может доставить топливо в цилиндры. Возможное причины две. А) Топливная система не может доставить топливо в принципе - двигатель не будет работать ни зимой ни летом, ни на обычном ДТ, ни на Арктике. Б) Свойства топлива не позволяют его доставить средствами топливной системы. Топливо говно.)))

Если двигатель в одинаковых условиях работает нормально на топливе А и не работает на топливе Б вывод может быть только один - топливо Б суть говно.)))) Как вариант - не подходит для двигателя данной конструкции или для данных условий эксплуатации.

Вот такой сферический конь в вакууме.))))

mak32:

Igor_K:

В бензинке все заводится в мороз.

С появлением GDI и FSI устарело.

А с появлением коммон рейла и для дизеля не актуально...
Igor_K, - Вы проспали лет 20 где то...
GDI появился в 1995 году...коммон реил в 1997...

у меня залит полный бак той что до -20 и добавлена присадка -- посмотрим насколько она работоспособна ...Сегодня утром при -12 авто конечно легко завелось -- а там посмотрим получиться ли с 1-го раза сразу завестись...

Igor_K:

В бензинке все заводится в мороз. Чем отличается бензинка от дизеля? Правильно, топливом. Вывод - топливо говно.
Сейчас начнут лить про принцип работы. Ладно, давайте про принцип. В чем разница? В способе воспламенения. Бензинка - от внешнего источника энергии, дизель - от разогретого рабочего тела. Надежность воспламенения я бы сказал, у дизеля выше, т.к. он не зависит от этого "внешнего источника". В дизеле тупо физика - будет давление в цилиндре, воспламенится и никуда не денется. Значит есть 3 варианта:
1) Нет условий в двигателе для воспламенения топлива. Двигатель на свалку. Но в этом случае не будет работать и летом и не спасет Арктика. Условия ей нужны те же.
2) Топливо при наличии нужных условий не воспламеняется. Топливо говно.
3) Топлива в цилиндрах нет. Т.е. система доставки и впрыска не может доставить топливо в цилиндры. Возможное причины две. А) Топливная система не может доставить топливо в принципе - двигатель не будет работать ни зимой ни летом, ни на обычном ДТ, ни на Арктике. Б) Свойства топлива не позволяют его доставить средствами топливной системы. Топливо говно.)))

Если двигатель в одинаковых условиях работает нормально на топливе А и не работает на топливе Б вывод может быть только один - топливо Б суть говно.)))) Как вариант - не подходит для двигателя данной конструкции или для данных условий эксплуатации.

Вот такой сферический конь в вакууме.))))

На сколько я помню физику, что бы "взорвалось" ДТ, нужно его нагреть до определенной температуры.
Итак, от чего зависит температура ДТ в цилиндре.
1. Свечи (если свечи не работают, топливо не нагреется, но тут виноваты не свечи, тут виновато топливо).
2. Наружная температура (при +25 и при -25 разница в изменении температуры топлива - 50 градусов. Но тут точно топливо виновато, что его с -25 надо греть, а не с +25).
3. Скорость сжатия топливной смеси (Если аккум хороший, то цилиндр быстрее двигается, значит по идее ДТ лучше нагревается, а если стартер с трудом крутит - виновато топливо).
4. Вязкость масла, тут см. п 3., только аккум заменить на масло.
5. ТФ - ТФ не масло, зачем его менять перед зимой, он же летом не забивается.