Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

vittkoff:

igusagava:

lvch:

Если честно, то я не совсем разобрался в предыдущем посте , с одной стороны ...что желая получить побольше прибыли..., с другой стороны - ...головная боль и никакой прибыли..., мне интересно, как пассажир думает о БЧ, что она (допустим) сознательно убивает стыковки с целью "получить побольше прибыли", или все же для того, чтобы избавиться от клиентов (и, соответственно, от головной боли с ними)?

Чтобы получить побольше прибыли, создаёт неудобства в стыковках дешёвых линий (одна головная боль и никакой прибыли), пытаясь вынудить пассажиров пользоваться дорогими. Что тут может быть непонятно? Это же элементарно, Ватсон!

Калькуляцию увеличения прибыли от перевозок уменьшением количества стыковок приведёте? Или мы снова имеем дело с ыкспертным мнением с дивана?

А кто Вам сказал, что они в итоге получают прибыль?
Они теряют потенциальных клиентов, создавая им неудобства в стыковках. Впрочем, они этим обстоятельством, по всей видимости, не сильно расстроены, поскольку пассажиры дешёвых линий для них убыточны и навязаны в качестве социальной нагрузки государством-хозяином предприятия.

lvch, попробуйте перечитать все сказанное мною ещё раз. Мне больше нечего добавить.

igusagava:

А кто Вам сказал, что они в итоге получают прибыль?
Они теряют потенциальных клиентов, создавая им неудобства в стыковках. Впрочем, они этим обстоятельством, по всей видимости, не сильно расстроены, поскольку пассажиры дешёвых линий для них убыточны и навязаны в качестве социальной нагрузки государством-хозяином предприятия.

Старая песня. Никто не будет стыковать поезд ради десятка недовольных. И для этого тысяча причин, в том числе экономических и технических.

igusagava:

vittkoff, Ваша близорукость - это Ваша личная проблема. Кто ищет, тот всегда найдёт.

Добавлено спустя 1 минута 59 секунд

Apelsin_n, абсолютно в дырочку! Никто не будет ничего делать. Васька слушает народ, да кушает.

Со зрением у меня все нормально.
Как вы можете что-то утверждать, не имея для этого доказательств или соответствующих знаний?
З.Ы. В мире нет ни одного поезда, график движения которого устраивает всех пассажиров.

igusagava:

vittkoff:

igusagava:

vittkoff, Ваша близорукость - это Ваша личная проблема. Кто ищет, тот всегда найдёт.

Добавлено спустя 1 минута 59 секунд

Apelsin_n, абсолютно в дырочку! Никто не будет ничего делать. Васька слушает народ, да кушает.

Со зрением у меня все нормально.
Как вы можете что-то утверждать, не имея для этого доказательств или соответствующих знаний?

Честно говоря, меня уже утомила эта круговая корпоративная порука защиты чести мундира работника дороги от нападок вечно недовольных чем-то привередливых пассажиров.
Каждый на форуме имеет право высказать в соответствующей теме своё личное мнение пассажира. Иметь специальное образование для оценки качества работы со стороны, на мой взгляд, совсем не обязательно.
Факты нестыковок с разницей в три минуты уже приводились ранее.
Флаг в руки для решения проблем дыпламаваным чиновникам, имеющим соответсвующие знания...
Только... ведь они этого все равно делать не станут... и вовсе не потому, что решение технически невозможно...
На этом откланиваюсь и извиняюсь за беспокойство.

Чтобы что-то утверждать - нужно привести объективные доказательства.
Вы недовольны графиком - это и есть ваше мнение пассажира, которое вы выразили на форуме. Но ваша теория заговора БЧ - извините, откровенный бред.

igusagava:

vittkoff:

igusagava:

vittkoff:

igusagava:

vittkoff, Ваша близорукость - это Ваша личная проблема. Кто ищет, тот всегда найдёт.

Добавлено спустя 1 минута 59 секунд

Apelsin_n, абсолютно в дырочку! Никто не будет ничего делать. Васька слушает народ, да кушает.

Со зрением у меня все нормально.
Как вы можете что-то утверждать, не имея для этого доказательств или соответствующих знаний?

Честно говоря, меня уже утомила эта круговая корпоративная порука защиты чести мундира работника дороги от нападок вечно недовольных чем-то привередливых пассажиров.
Каждый на форуме имеет право высказать в соответствующей теме своё личное мнение пассажира. Иметь специальное образование для оценки качества работы со стороны, на мой взгляд, совсем не обязательно.
Факты нестыковок с разницей в три минуты уже приводились ранее.
Флаг в руки для решения проблем дыпламаваным чиновникам, имеющим соответсвующие знания...
Только... ведь они этого все равно делать не станут... и вовсе не потому, что решение технически невозможно...
На этом откланиваюсь и извиняюсь за беспокойство.

Чтобы что-то утверждать - нужно привести объективные доказательства.
Вы недовольны графиком - это и есть ваше мнение пассажира, которое вы выразили на форуме. Но ваша теория заговора БЧ - извините, откровенный бред.

Заметьте, не только я один писал на этом форуме, что факты нестыковок в несколько минут имеют место быть.
А из нескольких случаев уже можно делать выводы о неслучайной системе, тем более, что и мотив для нестыковок (читай выше) тоже, как многим представляется, у дороги имеется.
Занавес!

Систему можно найти где угодно, хоть в расположение облаков на небе и упавшей листвы на земле при особом желании и параноидальных настроениях человека.

Может кому будет интересно....
Впервые делал онлайн возврат билетов полчаса назад. Сдача происходит в два клика. Через пять минут на карту пришли деньги,за второй билет денег пока не поступило.

igusagava:

А кто Вам сказал, что они в итоге получают прибыль?
Они теряют потенциальных клиентов, создавая им неудобства в стыковках. Впрочем, они этим обстоятельством, по всей видимости, не сильно расстроены, поскольку пассажиры дешёвых линий для них убыточны и навязаны в качестве социальной нагрузки государством-хозяином предприятия.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд

lvch, попробуйте перечитать все сказанное мною ещё раз. Мне больше нечего добавить.

В свете данного поста теперь мне Ваше мнение более-менее понятно, спасибо. Не могу сказать, что полностью с ним согласен, но и утверждать что оно абсолютно неверное, тоже не стану...

Мне самому интересно стало, что это за проблема такая по Орше с 6184! Так как это не мой участок, данных у меня никаких нет, но если посмотреть просто по расписанию, имеем следующее: 6184 отправление по Орше в 09.03, прибытие в Красное 10.03 (с остановкой), следом идет 360 Калининград - Адлер с прибытием в Красное в 10.14 (причем на ходу, без остановки). Насколько я помню курс УЭР интервал между поездами при АБ как раз и будет 10 минут. То есть, если 6184 отправить позже с Орши, то следующий за ним 360 просто его нагонит до Красного. Поэтому, чтобы отправить 6184 позже, надо менять график 360, ну а это уже несерьезный разговор.
Кстати, рвбай показывает ежедневную электричку №6006 Минск - Орша прибытием в Оршу в 08.33, чем не пересадка на 09.03? Мне кажется, по Орше можно успеть за 30 минут...

micha1520:

Насколько я помню курс УЭР интервал между поездами при АБ как раз и будет 10 минут

Эта... Какбэ МЖД смотрит на эти слова с удивлением..

это в зависимости от типа АБ, когда мы учились при четырехзначной АБ принимался от 6 минут, трехзначной 8 минут, при следовании пассажирского за другим давали 10 минут. Вполне возможно, что спустя 15 лет появились системы, позволяющие еще больше уменьшить интервал, но про наличие таких систем на БЧ мне неизвестно, так как это не совсем моя специализация.
Кстати, на БЧ еще и полуавтоматика действует, причем вполне успешно и её под размеры движения вполне хватает, а если на МЖД огромное движение, то вполне логично что они ищут способы уменьшения интервалов, не удивлюсь, если в Московском узле есть многопутные перегоны или выделенные пути по типам движения. Все зависит от потребностей!

Vanoleo:

Господа а Минск-Киев на майские раскуплен или как? После 5го мая виден только одесский.

Ecли ОЧЕНЬ надо, можно уже купить на него Минск-Терюха по внутрибелорусскому тарифу.