Formula-1. Сезон 2026

tegeran:

Wolfheart:
проблема не в абсолютной скорости болида, а в искусственно созданной неспособности современных болидов созданных по текущему регламенту атаковать на протяжении всего круга

Проблема понятна

А в чём проблема?
И раньше нельзя было обогнать если разницв в скорости не большая.
Для этого была возможность открывать крыло.
Конечно лучше было бы трассы сделать шире раза в три...

StepCool:

3821998:

Вроде бы он отлавливал после контакта!

Так в гифке его движение до контакта

Утверждаете что хемельтон специально таранил?)))
Или 7 кратный чемпион не умеет ездить?

3821998:

И раньше нельзя было обогнать если разницв в скорости не большая.

Насколько понятно из слов гонщиков, в квалификации они не могут как раньше входить во все повороты на пределе. Плюс в гонках электронные помощники нередко самопроизвольно активируют максимальное ускорение, что приводит к ненужным провалам в скорости из-за разряда батареи. Последнее, впрочем, может быть и банальными фэйлами самих пилотов - произвольно не те кнопки нажимают, или что-то путают, а потом под шумок нового регламента списывают оплошности

По информации издания The Race, внутренние целевые показатели предполагают, что давно ожидаемое обновление Aston Martin позволит в Венгрии улучшить время круга примерно на несколько секунд, возможно, даже на две секунды.

На подиумы вряд ли сразу поедут, но зрелые машины Ньюи всегда в итоге добирались до топовых позиций. Ждём и на этот раз

Andry_S:

А третьи - в шахматы.

Так вот текущий регламент это даже не шахматы, а больше на компьютерные аркадные покатушки похоже, потому что в шахматах надо башкой работать, а тут большая половина использования батарейки от электроники зависит, а также от расчетов команды, на каких участках тратить эту батарейку. Пилот тут вообще ни при чем.

tegeran:

Плюс в гонках электронные помощники нередко самопроизвольно активируют максимальное ускорение, что приводит к ненужным провалам в скорости из-за разряда батареи. Последнее, впрочем, может быть и банальными фэйлами самих пилотов - произвольно не те кнопки нажимают, или что-то путают, а потом под шумок нового регламента списывают оплошности

Там другой нюанс - основные настройки отдачи и накопления энергией на разных участках трассы вшиты в ПО и управляются из боксов инженерами, а не пилотами... Как бы пилот не хотел расходовать энергию на участке скажем между 14 и 15 поворотами, если у него в движке вшито что тут двигатель должен рекуперировать энергию - никуда он не ускорится. Тоже самое с отдачей энергии. И если в боксах кто-то поменяет параметры по ходу гонки - для пилота это может стать неожиданностью.

Отсюда мы и слышим в трансляциях радиопереговоры Хэмильтона с просьбами "дайте мне максимум энергии на этом круге" регулярно по ходу этого сезона

tegeran:

На подиумы вряд ли сразу поедут, но зрелые машины Ньюи всегда в итоге добирались до топовых позиций. Ждём и на этот раз

по оценкам АМ они просто сократят отставание от лидеров вдвое... Это подтянутся где то к Альпин и Рейсинг Буллз по идее... про топовые позиции им ещё мечтать и мечтать

3821998:

Moloch-san:

Как бы пилот не хотел расходовать энергию на участке

А при обгоне кто решает?

кнопка Boost да, жамкается пилотом, но вот сколько именно энергии расходовать позволено от максимальной - это решается софтом.

Пиастри недавно же на это в интервью жаловался, что из-за проблем с машиной на тренеровках намотал мало кругов, а это критически необходимо для настройки ПО мотора было - и он типа по этому слил квалификацию ибо софт не был обучен и откалиброван нормально, а так то он по пилотажу огогого и дал бы прикурить Норрису

3821998:

tegeran:

Wolfheart:
проблема не в абсолютной скорости болида, а в искусственно созданной неспособности современных болидов созданных по текущему регламенту атаковать на протяжении всего круга

Проблема понятна

А в чём проблема?
И раньше нельзя было обогнать если разницв в скорости не большая.
Для этого была возможность открывать крыло.
Конечно лучше было бы трассы сделать шире раза в три...

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд

StepCool:

3821998:

Вроде бы он отлавливал после контакта!

Так в гифке его движение до контакта

Утверждаете что хемельтон специально таранил?)))
Или 7 кратный чемпион не умеет ездить?

Понятно, что если бы таранил, то руль был бы выкручен в другую сторону, т ч. скорее второе

Moloch-san:

Пиастри недавно же на это в интервью жаловался, что из-за проблем с машиной на тренеровках намотал мало кругов, а это критически необходимо для настройки ПО мотора было - и он типа по этому слил квалификацию ибо софт не был обучен и откалиброван нормально, а так то он по пилотажу огогого и дал бы прикурить Норрису

Есть основания ему не верить?

Wolfheart:

Так вот текущий регламент это даже не шахматы, а больше на компьютерные аркадные покатушки похоже

«Мы в Формуле-1, внедряющей технологии будущего. Если мы не будем использовать все доступные технологические инструменты, то чем же тогда станет Формула-1? Так что я очень доволен тем, как всё идёт.

Приятно, что программное обеспечение способно адаптироваться и понимать, какую и сколько энергии вы расходуете на каждом круге, а также как использовать потенциал на протяжении следующих кругов», - высказался пилот Audi Габриэль Бортолето в интервью The Race

Wolfheart:

Оскар Пиастри жестко раскритиковал моторный регламент Формулы-1 2026 года, заявив, что результаты на стартовой решетке теперь зависят от «капризов компьютерных программ».

Австралиец примкнул к растущему числу пилотов, жалующихся на работу силовых установок во время недавних Гран-при Великобритании и Бельгии.

🔌 Новые двигатели снова подверглись критике на требовательной к мощности трассе Спа-Франкоршам. По мнению гонщиков, автодром потерял свое былое очарование, а пилотировать здесь, особенно в квалификации, стало гораздо скучнее.

💻 «Это отстой, по-другому и не скажешь, – признался Пиастри после финиша на пятом месте в воскресной гонке. – Я точно не один такой. Знаю, что у Джорджа было много проблем с этим в Бельгии и, возможно, на прошлых этапах. Судя по разговорам с другими парнями, у них похожая история. Когда результаты квалификации зависят от того, заглючит компьютер или нет, это паршивый способ соревноваться. В Спа эта проблема проявилась особенно остро. Обидно после сессии видеть, что ты прошел все повороты не хуже напарника, но все равно проигрываешь ему две десятые секунды на прямой. Неприятное чувство».

🎲 Ландо Норрис поддержал критику напарника, отметив, что моторы буквально связывают гонщикам руки: «От тебя как от пилота мало что зависит. Иногда, конечно, роль играет то, нажал ли ты кнопку на пару метров раньше или позже. Это может дать разницу, но слишком многое сейчас находится вне нашего контроля. Жаль, что на твой темп в квалификации влияет столько посторонних факторов. Дело не в мастерстве гонщика. Остается лишь надеяться на удачу – что мотор сработает как надо и не выкинет какой-то фокус».

По словам Пиастри, быстрого решения у этой проблемы нет:

«Все дело в том, как системы управляют процессами. Изменение расхода топлива или снижение отдачи энергии не решат эти проблемы. Все упирается в калибровку и алгоритмы работы мотора – это заложено в самой их концепции. Конечно, со временем производители лучше разберутся в этих двигателях, и ситуация улучшится. Судя по общению с коллегами, это проблема не только нашего мотора или Mercedes, а вообще всех силовых установок. Но сам факт ее существования жутко раздражает многих из нас».

(с) Станиславский

"Никто не может отрицать, что сейчас Формула-1 находится в прекрасном состоянии. Мы хотим лучшие и самые быстрые машины и лучшие гонки.
.........
Как сказал Ландо, мы имеем привилегию быть в таком положении.
.......
Так что, да, [Ферстаппен] может ехать на Нордшляйфе, я думаю"

© Рассел в начале сезона

карма передает пламенный привет Принцессе

Норрис накидывает

🚨 | Lando Norris had little sympathy for Russell’s struggles in the grid’s fastest car:

"I've had to change my driving style every single year of my life. I guess for him it's worked for 20 years, for me it's not worked."

"If you’re not ready to adapt to a different car, then you’re not at a good enough level."

Ну что ж, в первой практике новая Астон Мартин не впечатлила, даже Алонсо хоть и подтянулся к середнякам - но все равно по темпу позади Хаасов и Ведрильямса, а до Ауди с Рейсинг Буллз всё ещё пропасть