Автомобили из Китая

sober1986:

dendare:

sober1986:

Привет. Актуальная ли в 2026 году покупка нового BYD Yuan UP?
Либо модель уже устаревшая и есть куда более интересные конкруренты в этом ценовом сегменте до 18-19к?

Мне кажется, ни так давно поступивший в продажу Changan Qiyuan Q05 будет предпочтительнее, да и покрасивей.

Да. Спасибо. По видео обзорам он выгядит интересно, но как понимаю в РБ его еще никто не привозил и вживую не видел. Плюс вопрос ликидности в будущем и наличие запчастей. (наверное с BYD в этом плане проще). Хотя тут уже сложно угадать. Присмотрюсь к этой модели.

Мне кажется вопрос с ликвидностью абсолютно любой китайской электрички - это большая проблема после 3-5 лет у нас в РБ. Цена будет стремиться к условному нулю за электрички, которые новыми стоили по 15-20К уе. если там будет что продавать после наших 3-5 лет )))
Если вы покупаете нового китайца, тем более электрического, то вопрос ликвидности это последнее, что должно волновать

sober1986:

его ликвидность нужно приравнивать именно к Tesla

Осталось в этом убедить будущих покупателей

sober1986:

И BYD - это уже не совсем "китайский бренд", а признанный автомобиль в мировом сообществе.

Который сами китайцы в последнее время перестают покупать. Они местные, что-то они знают
Посмотрите статистику, как сейчас провалился в продажах BYD в Китае.

dendare:

Главное верить, что БУД это уже Тесла.

Одному мало верить. Надо ещё найти такого же "верующего" покупателя
А потом убедить его, что нужно купить 3-5 лет б/у больше, чем в сумму 50% от нового.

ProAutoTrade, а шо случилось?

sober1986:

BYD - это уже не совсем "китайский бренд", а признанный автомобиль в мировом сообществе. И как мне кажется его ликвидность нужно приравнивать именно к Tesla

Так вот что в головах владельцев китайских авто...

3346143:

dendare:

Мне кажется вопрос с ликвидностью абсолютно любой китайской электрички - это большая проблема после 3-5 лет у нас в РБ. Цена будет стремиться к условному нулю за электрички, которые новыми стоили по 15-20К уе. если там будет что продавать после наших 3-5 лет )))
Если вы покупаете нового китайца, тем более электрического, то вопрос ликвидности это последнее, что должно волновать

Вы всё напутали, дешевеет неликвид премиум: range rover, bmw, porshe. У Ильдара на канале оживление range - за 14 лет 60тыс$ превратились в 5. Бюджетный сегмент 15-20 очень неохотно уступает, потому что толпа людей хотят взять что нибудь чтоб ездить. 3-5 летние электрички есть и у нас и в Китае, рынок давно сложился и снижение цены там ещё меньше чем у двс, ну хорошо, найдите электричку от которой

если там будет что продавать

покажите здесь

А к чему вы натягивете продажи премиума с ДВС и сколько оно теряет в цене на начальные китайские электро? По премиуму можете сравнить китайский Зикр Х9, который на момент старт в продаже предлагали новым за 120К уе, а сейчас уже 90К уе, когда тачка новая стала дешевле на 30К, еще даже б/у не став.
Я вообще про массмаркет дешевый типа БУДов начальных писал.
У нас еще мало что есть продавать, так как массово начали покупать китайские электрички после 24-го года.
И нет ща ничего в продаже у нас местного, так как ездят на купленном. Поэтому, что там вам показать?
Через год-другой будет интересно уже по чем будет пытаться слить уже все то, что было куплено новым по 15-20К уе, всякие Ян АП, Дельфины, Е2 и тд.
И кому оно вообще надо будет в принципе.

dendare, мне кажется, а может и не кажется, что любая электро теряет достаточно быстро на вторичном рынке. Батарея в любом случае деградирует, а замена как стоимость полмашины, если не всей. В здравом уме никто менять батарею не будет. Отсюда и цена.

Скептик:

dendare, мне кажется, а может и не кажется, что любая электро теряет достаточно быстро на вторичном рынке.

это было раньше актуально, когда новые электро дешевели сильно, сейчас не наблюдается падения цен
за машину которая в прошлом году стоила новая 15, сейчас за б.у. просят 17

е2 не беру в расчёт, т.к. они гниют быстрее чем разгоняются

Скептик:

Батарея в любом случае деградирует

новые литий-железо-фосфатные практически не деградируют
там на 800 тыс пробега допускается просадка на 20%, т.е. ехать она не перестанет даже на таком пробеге, а будет просто меньше ехать

столько обычно люди не ездят на машинах

и вообще электрички себя хорошо показали на больших пробегах, у первых БУД Цин конца 2023 года - пробеги уже перевалили за 400 тысяч км

sashokc:

тут как посмотреть. у нас еще нет достаточного вторичного рынка. есть в продаже отжатые дельфины и е2 из под такси с космическими пробегами, но тоже не сказать, что 3 копейки за них просят.

Посмотреть можно по теслам. Особенно что модель х можно купить за 30 будет прям выбор большой.
Ну то есть, если условно 10-летний французик на дизеле - это лялечка, то с теслой уже вопросы.

sashokc:

а в том же Китае не заметно стремительного падения цен на бэушку.

Без понятия что там в Китае. Не видел вообще кейса, чтобы кто-то тянул оттуда бушную электричку чистую.
А вот всякие лисяны и тугеллы бу ехали только в путь.
И другой момент, когда были дотации и новье дешевело + льготные программы зачем идти за дорогой бушкой?

Саша11311:

За бюджетный пятилетний BYD Yuan Pro у нас хотят 12к$

и это ещё старая, редкая модель, на которую будут проблемы с запчастями

а на более популярные Дельфин, Юань, Цин, Сонг, Хан - сейчас почти не наблюдается падения цен, они б.у. стоят почти как новые