Ситуация на белорусском авторынке

speedline:

igor-lora:

Или же наоборот при первом же ТО вас снимают с гарантии так как вы не во всех блоках смотали пробег

И давно на ТО смотрят пробег на блоках ? Они даже комп не подключают, если это замена масла, фильтра.

Не у всех машин без компа скинешь сервис .Не все ездят на поло.

speedline, Если только в случае гарантийного ремонта и то...
Вы можете знать про этот случай заранее?Или может приемщики сидят дебилы и не могут определить машину с такси которая ездит на ТО раз в год.

Avaks:

Существует регламент ТО и , подозреваю

Подозреваете, но опыта обслуживания новых автомобилей, как я понял нету ? К чему тогда ваши утверждения ?
зы: человек, который крутит пробег для ТО и гарантии, потрет его по всем блокам. Работы там на час с перекурами.

speedline:

Avaks:

Существует регламент ТО и , подозреваю

Подозреваете, но опыта обслуживания новых автомобилей, как я понял нету ? К чему тогда ваши утверждения ?

К заморозкам.
Немножко видел регламент. Ну, типа заезжал и видел...
Кстати, я ничего не утверждаю, я только предполагаю, что входит. Аналогично не стану утверждать, что дилер целиком выполняет все указания регламента.

зы: человек, который крутит пробег для ТО и гарантии, потрет его по всем блокам. Работы там на час с перекурами.

Очень возможно, что потрет. Сколько таких в общей массе владельцев?

Коллега, вы мысль четко формулируйте.

Коллега:

Ну вы уже поняли, что чтобы поставить авто на регистрацию с самодельным глонассом, надо разбить в краштесте два авто?

я это знал изначально, что я должен был понять?

Коллега:

А резвились то как.

ШТА?
Вы и есть тот менеджер? Именно об этом и была дискуссия, что при ввозе новья из РФ ничего не меняется, т.к. устройство копеешное для производителя, а в своем уме никто из Европы обычную жоповозку не потянет по атомному ценнику

Коллега:

Вроде бы до весны далеко, а у людей уже проблемы...

конкретезируйте. А то говорите прозрачными намеками и многозначительно умолкаете.

Avaks:

зы: человек, который крутит пробег для ТО и гарантии, потрет его по всем блокам. Работы там на час с перекурами.

Очень возможно, что потрет. Сколько таких в общей массе владельцев?

надо знать вводные данные.
Пусть 80% людей - недалекие, и (допустим) 70% авто имеют только 1 блок фиксирующий пробег. Следовательно 80% из оставшихся 30% не исправит пробег во вспомогательных блоках.
Итого 24% некорректно исправит пробег. Пусть из них со сложным гарантийным ремонтом столкнется 5% и им откажут в бесплатном ремонте (хотя там возможны варианты с судами и экспертизами в зависимости от того, какой узел подлежит ремонту и вообще обслуживаемый ли он при регулярных ТО).
Итого 1.2% потеряет потеряет гарантию, а 98.8% сэкономит на регулярном ТО.
Это так же, как и с КАСКО. Всем понятно, что в общей массе страховка выгодна страховым компаниям и невыгодна автовладельцам. Но для большинства оказывается больно влететь на ремонт за свой счет

Avaks:

Очень возможно, что потрет. Сколько таких в общей массе владельцев?

Половина таксистов из мегаполисов РФ. И не обязательно это уметь самому. Есть специально обученные люди.

САВА:

надо знать вводные данные.
Пусть 80% людей - недалекие, и (допустим) 70% авто имеют только 1 блок фиксирующий пробег. Следовательно 80% из оставшихся 30% не исправит пробег во вспомогательных блоках.
Итого 24% некорректно исправит пробег. Пусть из них со сложным гарантийным ремонтом столкнется 5% и им откажут в бесплатном ремонте (хотя там возможны варианты с судами и экспертизами в зависимости от того, какой узел подлежит ремонту и вообще обслуживаемый ли он при регулярных ТО).
Итого 1.2% потеряет потеряет гарантию, а 98.8% сэкономит на регулярном ТО.

98,8% идиотов (первых владельцев) не будут морочить себе голову этой фигней. Просто потому что это абсолютно бессмысленная операция.

speedline:

Avaks:

Очень возможно, что потрет. Сколько таких в общей массе владельцев?

Половина таксистов из мегаполисов РФ. И не обязательно это уметь самому. Есть специально обученные люди.

Если не секрет, какова массовая доля таксистов в общем объеме продавцов?

Ну ей-Богу, что Вы прицепились к единичным случаям? Тем более, что известно, что среднебелорусский пейсатель на данной ветке по фотке вычисляет пробег и все остальные особенности.

Metallector:

САВА:

Но для большинства оказывается больно влететь на ремонт за свой счет

а какой ремонт у Новой?---её ведь покупают штоб неремонтировать Корча --- или Не?

Нипавэрыж: КАСКО ни плацыт за цыкустчый рыгмонт

Serge_Piter:

И вот расходы по ремонту из-за ДТП могут быть куда весомее (по деньгам), чем любая неприятность со старым пассатом

ещо один неоспоримый плюс за б/у---я же говорил ---новую угонють-побьють---сердце береч надо

и скока ета Каска стоить ? ---и зачем ета канитель с Новой ?

Даже если он сгорит нахрен...

во-во---опять Економика рулить---в Пассатик штуку вкинул и катай ещо лет пять

Metallector:

и скока ета Каска стоить ? ---и зачем ета канитель с Новой ?

Тынипарыж: тышу. Цыбе такоя парвет сначла Кашылег, патом Моск, патом памрож ат Слабавумия..

И вообще. От авто одни расходы: сначала купить его, потом ворованную соляру. Лучше бегом, навьюченным грузом, - здоровье.

По своему опыту владения как старым корчем так и новым автомобилем, вижу, что при пробегах порядка 15 тыс. в год стоимость владения старым корчем оказывается ниже, чем для нового автомобиля. У старого основные траты составляют ремонты. У нового - потеря в стоимости самого автомобиля. Но ездить на новом автомобиле намного комфортнее, чем на старом, даже если салон, оснащение, опции и т.д. у них одинаковые. Если со старым автомобилем нужно было постоянно искать запчасти и более-менее надежные СТО, то с новым только на плановые ТО ездить и изредка обращать по гарантии - но с этим все просто. Договорился о времени, привез машину, потом забрал - и все. Не нужно ничего искать, не нужно ни за что платить. Теоретически и старый автомобиль можно на самую дорогую СТО загнать, но во-первых, тогда теряется вся выгода старого автомобиля и он становится в содержании дороже нового. Во-вторых, бывали случаи, когда от старых автомобилей такие СТО просто отказывались. Качество, надежность и честность наших СТО оставляют желать лучшего, поэтому чем меньше с ними приходится сталкиваться - тем лучше.
Так что за дешевизну старого автомобиля приходится расплачиваться личным временем, комфортом и необходимостью глубоко вникать в матчасть.
А в случае с таксистами так и вовсе никакой дешевизны нет. При их пробегах новый автомобиль однозначно будет дешевле в содержании чем старый. Ведь у старого расходы сильно зависят от пробега, а у нового основные "траты" - это удешевление автомобиля с возрастом, что гораздо меньше зависит от пробега.