Ксенон

а маркировка то на фаре есть? Есть там заветные буквы DC или DR? Если есть, то в чем вопрос - все разрешено.

ZigZauer,

Маркировка на фаре может быть универсальная. В таком случае надо конкретно дополнительно смотреть по стикеру, что именно стоит.

А самое простое определение для чего фара создана - посмотреть на цоколь.

Это каким надо быть упертым бараном, чтобы видя цоколь для Н1 или Н7, считать, что фара создана для цоколя D2S?

Ну известно, что народ туп до безобразия. Поэтому правила ЭЕК и производители специально цоколи разного типа придумали для разных ламп, чтобы охлос не перепутал.

Но охлос все-равно превосходит по тупости все ожидания.

Fubarnet,

Как вы поставите легальную ксеноновую лампу D2S в свою фару, где нужен цоколь Н1 или н7?

Маркировка на фаре может быть универсальная. В таком случае надо конкретно дополнительно смотреть по стикеру, что именно стоит.

А самое простое определение для чего фара создана - посмотреть на цоколь.

Ну, теоретически, если фара и линзованный модуль одинаковые под ксенон и галоген, м.б. на ксеноновой комплектации стоят другие разъемы просто под D2S, или что-то в этом роде?

на ксеноновой комплектации стоят другие разъемы просто под D2S, или что-то в этом роде?

не может быть, а точно так и есть

Выскажу мнение обывателя со стороны. Лично меня нештатный ксенон, если он не доставляет неудобств окружающим, не напрягает. Беда только в том, что не напрягает, как правило, именно штатный ксеноновый свет.

Для меня подобные улучшайзинги стоят в одном ряду с самодельной тонировкой, параходными трубами выхлопа под бампером, сушилками для белья на крышках багажников, несомненно берущими свое начало от традиций советского тюнинга - бахромы по заднему стеклу, пятикопеечных монеток по периметру переднего и мехового набалдашника на рычаг коробки

Вот одного не могу понять - ну откуда в нашем народе это неистребимое желание казаться а не быть? Казаться дороже, чем есть на самом деле?

Это ж плять еще и нужно заплатить деньги, чтобы раздраконить фары, выкинуть то, что стояло с завода, поставить самопал и в итоге не видеть толком ничего самому и доставлять неудобство окружающим!

Очень приветствую новый закон РФ в отношении нештатного ксенона - если установка не предусмотрена для этой модели изготовителем или если не стоит омывателей на фарах - снимать нах!

Ну, теоретически, если фара и линзованный модуль одинаковые под ксенон и галоген, м.б. на ксеноновой комплектации стоят другие разъемы просто под D2S, или что-то в этом роде?

ZigZauer,

Практически, дело обстоит так - полно современных машин, которые имеют одинаковые блок-фары по корпусу, но для разных источников света. Сертифицируется блок-фара целиком. Поэтому на ней (на корпусе и стекле) стоят знаки сертификации, удовлетворяющие всем источникам света. Для какого конкретно источника блок-фара определяется по цоколю или по дополнительному стикеру.

более правильный с точки зрения света но сомнительный с точки зрения легальности - попробовать линзованный модуль заменить на модуль, предназначенный именно для ксенона

В принципе, уже будет правильно.

Т.е. если в блок-фаре заменить галогеновый модуль, на ксеноновый и поставить омыватель с автокорректором, то будет полностью легальная, сертифицированая фара.

нужен цоколь Н1 или Н7 для чего? я вас чтото не понял.

Fubarnet,

У вас сейчас в ближнем какая лампа ставится?

Вы можете туда поставить легальную лампу с цоколем D2S? А легальных ксеноновых ламп с цоколем отличным от Dхх не бывает.

Если не можете, то чего себе придумали, что у вас такая же линза как и для ксенона?

Тип цоколя у оптики однозначно определяет для чего она создана.

Неужели это не понятно?

Berezina, я еще не менял лампы в ней, поэтому уверять вас не буду. но чтото мне подсказывает, что этот самый разъем можно легко поменять и скорее всего он идет вместе с родным ксеноном (без фары), который можно заказать на том же экзисте.

Светить то она будет правильно, насчет легальности и тем более сертифицированности сомневаюсь. Это самовольное внесение изменений в конструкцию светового прибора, что мне кажется нигде не одобряется. Предполагаю что если это так, то Хелла делает свои модули для "отдельной" установки их типа в бампер и т.п., а не для самостоятельной замены галогеновых в блок-фаре.

ZigZauer,

Так модули брать не просто какие либо, а от этой же блок-фары, но для другого источника света.

Таким образом, даже в принципе все честно - блок-фара для них сертифицирована, модуль именно тот же. Т.е. вы просто сделали сами ту работу, что делают на заводе при сборке.

но чтото мне подсказывает, что этот самый разъем можно легко поменять

Fubarnet,



Ну вот я вам выше про запах и говорил.

Менять как будете, самодельный переходничек ставить?

В 3-й раз вам повторяю - тип цоколя однозначно определяет для чего создана оптика.

И если вы хотите правильного ксенонового луча, то вам надо менять целиком оптику. Конкретно весь линзованый элемент.

Т.е. берете линзу от ксенона и ставите ее вместо своей галогеновой линзы. Эти две линзы отличаются друг от друга и сильно отличаются.

Вот так сделано в оригинальных фарах.

"совсем другой". А какой именно? В чем различия?

Различия в необходимости соблюдать установленный световой поток в нужных направлениях.

Нормы то одинаковые в критических для ослепления встречных точках.



Поэтому рефлектор, линза и пофиг что еще могут применять, в одно и то же важное место светят одинаково. И глубоко без разницы, какой там источник света.

Поэтому если источник света в 2 раза дает больше потока, то это автоматом означает, что в легальной фаре, тот участок рефлектора, линзы, стекла в 2 раза больше поглощает световой поток.

Т.е. убирает лишнее.

Так в любых фарах.

Для очень танкистов, говорю короче, оптика для ксенона имеет более низкий кпд.

Для совсем тупорылых и "хитрых"- даже разные цоколи придумали, чтобы они не совали разные источники света туда, куда не положено.

Т.е рассчитана оптика на 1500 люмен, значит только нужную и можно поставить.

Рассчитана на 2800 люмен - только такую можно и поставить.

И откуда при таких условиях берется другой рефлектор????

Сделано искусственно. Лишний поток убирается, как в рефлекторе, так и в стекле или и там и там одновременно.

Таковы нормы и правила ЭЕК.

Зубрите нормы - в шапке есть ссылки.

А заодно базовые законы физики по свету.

Еще детские вопросы у спеца по торговле будут?

fs001,

вот реализация ксенона в проекторных фарах на мою машинку: тут. Обе детальки заводские.

Это обычный колхоз, т.е. говноксенон.

И вы сами подтверждаете -

Справедливости ради скажу, что в европу ксенон на Аутлендере I с завода не ставился, дилерами (Москва и Минск) как доп. опция предлагался.

Это не опция, а срыв бабла у лоховитых клиентов со стороны дилеров.

Такие жертвы и вышли на улицы Москвы с протестом против запрета ксенона, когда их стали дрючить во все дыры.

Тут можно только посоветовать - организоваться и подать в суд на дилеров за обман.

Хотя, уверен, что те отмажутся. И где-то будут правы - самим надо иногда думать головой, изучать матчасть, покупая сложную ТЕХНИКУ.