Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

...

Accept,

Не поступает топливо в двигатель, двигатель глохнет.

п1 в дизельной машине есть ТНВД и фильтра, в ТНВД есть примерно 0,5-1 топлива, + после фильтра, в стакане и магистрали еще какое-то количество, этого достаточно чтобы проработать на ХХ примерно 20-30сек

исправный дизель, даже с полностью забитым фильтром заведется 100% без проблемм вообще, тем более в такие смешные для мотора морозы как -20

если машина завелась, то вся топливная магистраль можеть быть подогрета системами типа номакон, начиная от заборника в баке вплоть до самого тнвд

Для повторной заводки напрягается стартер и поршневая группа, работающая посуху.

поршневая группа работает посуху при повторном старте только в бензиновом моторе, в дизеле маслянная пленка никуда не смывается - нечем

больше двигатель глохнет, тем сильнее износ указанных компонентов.

если дизель завелся, а исправный заведется 100%, то дальшейшая работа будет поддержана система подогрева топлива безо всяких проблемм

а то что вы привели из просторов рунета как раз есть тот самый способ изготовления топлива от которого наши отказались, такое топливо ни в какие евро не попадает никак, именно такое топливо оказывается крайне высоко-сернистым, на таком топливе мрт как мухи CR топливные

и такое топливо не далют уже даже в развивающихся странах

повсеместно идет переход на глубокую очистку летних топлив, это дороже, но зато можно обеспечить низкое содержние серы

Андрей Владимирович,

то не более чем ваша фантазия

Это не фантазия, а практический опыт применения.

Accept,

не фантазия, а практический опыт применения.

замерзать может не только фильтр но и заборник в баке, а что за машина?

Андрей Владимирович,

замерзать может не только фильтр но и заборник в баке, а что за машина?

Замерзает именно фильтр, тк прогрев феном помогает. Крафтер.

У него фильтр стоит под кузовом у бака, на ходу мерзнет только впуть.

Vadim1242,

Его можно даже просто чем-нибудь завернуть и то эффект будет

Пробовали.

Мерзнет еще быстрее.

Подогрева штатного нет, открыт всем ветрам, и это уже в исполнении "Для северных стран".

Сегодня утром было -25. Вечером потеплело, -16. Решил пробовать заводить. Думал снять фильтр и отогреть дома. Помаслал стартером, начало схватывать. Потом завелась. Думаю, проблема именно в фильтре, быстро забивается. Хотя я его менял день назад. Воздуха на холостом ходу в трубке от фильтра до ТНВД нет, когда газуешь - появляется. Но так было и летом.

Во вторник поеду ставить бандажный Номакон.

а скока примерно стот этот Номакон ??

Кстати Вы не задумывались почему раньше не закупалось арктическое топливо для общественного транспорта, а в этот год закуплено ...

Ведь если б все заправлялись с одной бочки - весь транспорт стоял бы...

Сегодня видел как пажарники друг друга тягали....

MP654, Обязательно отпишитесь с номаконом то - и когда будет сильный мороз в следующий раз - тоже отпишите как себя вел этот номаком

Хочется верить что он вас из города РИО спасет

Короче я спецом терзал товарища, чтобы он все про номакон бондажный на фильтр мне все рассказывал. Машина Ниссан Альмера 1998 год, 2.0 дизель, вроде турбо, с ТНВД короч. Итог: соляру он ни с чем не бодяжил, с заправки молоко, заводка и хх без проблем. Потом на улице было -18, не мог ехать быстрее чем 40 км/ч, симптомы как у всех. Врубает номакон, у него кнопка выведена аж в салон, 2 минуты, - едет как летом в -18 на кольцевой! Потом отзвонился когда было -21 градус на табло. Сказал, что приходится ехать с включенным, потому как после выключения обратно начинает мерзнуть.

Я тоже тут эксперимент у себя замутил с антигелями, если че получится отпишусь потома.