Ливни и потопы

Дождь утром 10.06.2010 (видео)

пересечение улиц Логойский тракт и Калиновского

Я вот одного не понимаю. Всю ночь лил дождь. Народ знает, что под мостом на уручье всегда лужа. Так какого ты х...на едешь на машине в это место, а не по другой улице? Какого ты х...на едешь в лужу на легковушке? Короче, ещё можно много какого х...на написать, но вывод один: купил дурак машину.

Братан:

Tatianna, вы хоть понимаете смысл слова "гидроудар"?

что за наезды на Таню?

Гидроудар двигателя случается, когда в камеру сгорания двигателя, через воздушный фильтр, попадает вода. Эта жидкость по своим свойствам несжимаема, в отличие от топлива и воздуха. Как только капли воды попадают в цилиндры, происходит следующее: на такте сжатия, когда оба клапана закрыты, поршень, двигаясь вверх, упирается в водную пробку. Давление внутри цилиндра возрастает многократно. А двигатель, продолжая цикл, пытается довести шатун до верхней точки. Фактически, поршни в одном или нескольких цилиндрах моментально останавливаются, а коленчатый вал, продолжая вращаться, принимает на себя огромные нагрузки. Он гнет шатуны, ломает пальцы поршней и часто ломается сам. Поршневая группа после гидроудара, как правило, подлежит полной замене и хорошо, если дело закончится только этим. Иногда запредельное давление разрывает блок цилиндров. Особенно опасен гидроудар для дизелей: из-за высокой степени сжатия у них небольшой объем камеры сгорания, а дроссельная заслонка - отсутствует.

http://www.interfax.by/article/49054

Братан:

Tatianna совершенно верно. Только вот до гидроудара, точно так как и до попадания жидкости в котлы этому ситроену ух как далеко!

Простите за офф.

Знаю точно, что французы (в частности Пежо 206 / 406) забирают воздух очень низко, и зачастую владельцы вынуждены патрубки переносить выше (не всегда помогает). Работал в свое время на станции Пежо, и после такого дождика собирался "урожай". Для 406 и 206 такого "подвига", как у ситроена на прошлой странице, хватило бы с лихвой. А Ксантия на том фото - тот же концерн PSA Peugeot-Citroen. Зря на девушку напали.

В подкрепление привожу выдержки из форумов:

"Два аналогичных случая произошли с однокласником 406- Citroen Xantia. Компоновка воздухозаборника у этих машин почти одинаковая. И это ошибка разработчиков концерна PSA." http://www.peugeotdriver.ru/thread-1949776.htm

"Citroen Xantia был пойман гидроудар в прошлый потоп, который был в июле, возле нынешнего реноцентра бывшего опельцентра, на железнодорожной. Воздухазаборник расположен премо за бампером слевой стороны. Поетому Ситроеноводцы не советую брать разливные моря на таран и вообще суваца в них, если есть возможность лучше обехать ибо даж на верхнем положении есть шанс залить движок. " http://phorum.dragrace.ru/viewtopic.php?t=21916&postdays=0&postor ... d35131b4ed

http://news.[censored]/172911.html

ППМ:

Fokusnik54:

А у нас в Зелёном Луге вот что...

водитель ситроена редкостный толпаеп

+100000

тоже так подумал, но постить не стал.

в Заславле недавно начался. сильный, но короткий

Ну просто умничка! Дай пять гидроударные -

Пишу абсолютно искренне!

Tatianna:

Сорри за оффтоп, но отвечу:

Братан, если не знаете, то:

Гидроудар двигателя случается, когда в камеру сгорания двигателя, через воздушный фильтр, попадает вода. Эта жидкость по своим свойствам несжимаема, в отличие от топлива и воздуха. Как только капли воды попадают в цилиндры, происходит следующее: на такте сжатия, когда оба клапана закрыты, поршень, двигаясь вверх, упирается в водную пробку. Давление внутри цилиндра возрастает многократно. А двигатель, продолжая цикл, пытается довести шатун до верхней точки. Фактически, поршни в одном или нескольких цилиндрах моментально останавливаются, а коленчатый вал, продолжая вращаться, принимает на себя огромные нагрузки. Он гнет шатуны, ломает пальцы поршней и часто ломается сам. Поршневая группа после гидроудара, как правило, подлежит полной замене и хорошо, если дело закончится только этим. Иногда запредельное давление разрывает блок цилиндров. Особенно опасен гидроудар для дизелей: из-за высокой степени сжатия у них небольшой объем камеры сгорания, а дроссельная заслонка - отсутствует. Поэтому вывести из строя дизельный двигатель значительно проще, нежели бензиновый.

Братан:

Tatianna совершенно верно. Только вот до гидроудара, точно так как и до попадания жидкости в котлы этому ситроену ух как далеко!

Простите за офф.

гидроподвес не спасает от гидроудара

Вобщем, как бы ни было, я думаю, несмотря на то, что многие тут сказали, что водитель ситра не сильно разумно поступил, зла ж ему никто не желает, не так ли?

Давайте щаз про гидры закончим, посмотрим, как распогодиться лучше.

над зал. лугом туча черная, темно стало. но короткая она какаято