Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Eagle77, вы какую-то чушь пишите.
О жилетках. Они носятся согласно указаниям местной инструкции депо. На работника депо не распространяется местная инструкция другого депо, даже если он ведёт его локомотив или находится на его территории. Белорус и в Питере будет не в жилетке. Никто не заставит его носить, и никто ему не даст (ибо личные, получают под роспись и под учёт).
О форумах. На жд-форумах на одного железнодорожника приходится по двадцать буйнопомешанных на жд и десять диванных экспертов, которые о железной дороге знают чуть более, чем простой обыватель. На таких ресурсах можно такой бред вычитать - что диву даёшься. И ненастоящего машиниста я выведу на чистую воду за пять минут, проверено на практике. Парочка вопросов, на которые может ответить только машинист/помощник - и дело сделано. Но, в большинстве случае и этого не нужно. Кто хочет проверить меня - пожалуйста.
ОАО РЖД и БЧ в локомотивной службе работают совместно уже больше десяти лет. Предоставляют дру другу локомотивы и т.п. Хохлы же всегда ездили только на своих.

vittkoff:

Eagle77, вы какую-то чушь пишите.

И вы

О жилетках. Они носятся согласно указаниям местной инструкции депо. На работника депо не распространяется местная инструкция другого депо, даже если он ведёт его локомотив или находится на его территории. Белорус и в Питере будет не в жилетке. Никто не заставит его носить, и никто ему не даст (ибо личные, получают под роспись и под учёт).

Пусть так. И на ЭТОМ конкретном фото там действительно РЖДшные водилы. Повторяю, это никак не отменяет, что туда заезжали и наши на наших же машинах.

О форумах. На жд-форумах на одного железнодорожника приходится по двадцать буйнопомешанных

А откуда мне знать, что вы не такой?

ОАО РЖД и БЧ в локомотивной службе работают совместно уже больше десяти лет. Предоставляют дру другу локомотивы и т.п.

ЗАЧЕМ?! Свои при этом куда обоюдно деваются?
И КАК это отменяет возможность появления в случае форс-мажора наших бригад на наших машинах в Киеве, если в Питер в случае "ая-яй" заруливают пачкой а потом обратно идут сплоткой (там же на трайнпиксе фото в тему было).
И на вопрос так и не ответили: какая разница будет в ТО наших локов в Питере и в Киеве, если в обоих случаях они и там, и там "чужие"?

Eagle77, не обращай внимание на быдло-высокомерное общение виткова. он тут эдакий самодовольный нарцисс, считающий себя пупом-земли-мегабогом жд. ах да, все остальные тут сидящие - это челядь, говно и диванные эксперты.

ната80:

кто мне скажет,каким образом при посадке в поезд проводник должен определять вес моей ручной клади 49кг или51?36или 37?

В идеале поставив багаж на весы. На деле все на глаз.
Такая же ситуация и с размерами. Мне советовали приходить заранее и если отказываются, то сразу идти к дежурному по станции и уже с ним возвращаться. А вот на промежуточных станциях можно успеть только с начальником поговорить.

vittkoff:

Фишка в том, что в случае форс-мажора свои локомотивы можно отдавать другим дорогам только в случае того, если они на них могут ездить и могут технически обслуживать (ТО-1).. Россияне могут наши локомотивы обслуживать, хохлы - нет. Следовательно, хохлам никто локомотивы давать не будет.

Опять же, почему хохлы не могут, обслуживать, если москали могут? У хохлов что - нет опыта эксплуатации ТЭП70?
Кстати, обращаю ваше внимание: что хохлы=украинцы. Москали=россияне, бульбаши="мы,беларусы" (с) наш гимн. Давайте как-то в одной метрической системе выдерживать терминологию, А если какой-то "хохол" (украинец) у вас девчонку отбил - в этом виноваты только вы

sk2012:

Eagle77, не обращай внимание на быдло-высокомерное общение виткова. он тут эдакий самодовольный нарцисс, считающий себя пупом-земли-мегабогом жд. ах да, все остальные тут сидящие - это челядь, говно и диванные эксперты.

Че ж не обращать-то: он забавный. И по-своему несчастный. Так ненавидит все "западное" и "хохляцкое". Так превозносит все РЖДшное, что понимаешь: человек не на своем месте. Телом - машинист БЧ (как себя позиционирует, и, пока не доказано обратное - не сомневаюсь). А душой - водила "Сапсана" с личным вагоном ВВП (закрывающий глаза на то, что "Сапсан" - это очередное "победителям - от побежденных". Томится, болезный

Tshen:

доп сапсанчики кстати на майские за 999.

Ну что ж: годно. Чуть больше 10 евриков по нонешнему курсу. Хоть по приколу мот кто из наших и прокатится, а потом поделится. Сам как раз в это время в Питере буду. Тока не до покатушек будет - ЧМ по хоккею

Дмитро1984:

vittkoff, обьясните мне, как ТЭП70 с поездом СПб--Кишинев возвращаются на Родину? Глядя на расписание поезда СПб--Кишинев и Кишинев--СПб видно, что встречаются они под Овручем в один и тотже день. А наши локомотивы на украинские меняют в Коростени. Поезд ходит через день. Неужели наши ТЭП70 отдыхают в Коростени почти 2 дня? Или их пускают резаком?
Видел в один и тотже день поезд СПб--Кишинев под Мозырем (наш ТЭП70-0214) и вечером того же дня Кишинев--СПб (наш ТЭП70-0224).

не спец, конечно, но не удивлюсь, если реально почти 2 дня ждут. Объясню: не так давно пересекся с похожей темой в авиа. И с удивлением узнал, что "Белавиа" при засылке чартера куда-то выгоднее оставить борт в аэропорту назначения и ожидать группу пассажиров 2-3 дня, чем через те же 2-3 дня прилетать за ней снова. Даже без учета топлива: кошернее платить за "парковку" борта, чем за лишний цикл "посадка - ТО -взлет". Умом тарифы не понять...

Что мешает ТЭПу вернуться с другим поездом или порожним? А в нужный день подослать локомотив под состав? Хотя местные иксперты предлагали оставлять 635 в Пинске, бригаду возвращать другим поездом. Ведь он "воздух возит"

vittkoff:

Eagle77, вы какую-то чушь пишите.
О жилетках. Они носятся согласно указаниям местной инструкции депо. На работника депо не распространяется местная инструкция другого депо, даже если он ведёт его локомотив или находится на его территории. Белорус и в Питере будет не в жилетке. Никто не заставит его носить, и никто ему не даст (ибо личные, получают под роспись и под учёт).
О форумах. На жд-форумах на одного железнодорожника приходится по двадцать буйнопомешанных на жд и десять диванных экспертов, которые о железной дороге знают чуть более, чем простой обыватель. На таких ресурсах можно такой бред вычитать - что диву даёшься. И ненастоящего машиниста я выведу на чистую воду за пять минут, проверено на практике. Парочка вопросов, на которые может ответить только машинист/помощник - и дело сделано. Но, в большинстве случае и этого не нужно. Кто хочет проверить меня - пожалуйста.
ОАО РЖД и БЧ в локомотивной службе работают совместно уже больше десяти лет. Предоставляют дру другу локомотивы и т.п. Хохлы же всегда ездили только на своих.

О жилетках. По территории Богатырево работникам поездных бригад разрешено передвигаться только в жилетках (с прошлого года). Но жилет числится не за конкретным работником, а в вагоне ( в количестве 1 штуки), а проводника в вагоне может быть и два. Таким образом после сдачи смены работник поездной бригады направляясь от состава к служебному автобусу грубо нарушает инструкцию. А ведь нахождение жилетов в агонах утверждено технологами и инженерами по охране труда.

1З:

vittkoff:

Eagle77, у хохлов нет технической базы и работников для обслуживания ТЭП70. Так понятнее?

С чего это вдруг, если в Украине полно своих ТЭП70 в разных депо?

Никто хохлам не доверит. Всё что можно с*издят и сломают.

1З:

vittkoff:

Eagle77, у хохлов нет технической базы и работников для обслуживания ТЭП70. Так понятнее?

С чего это вдруг, если в Украине полно своих ТЭП70 в разных депо?

Полно - это два локомотива в одном депо?

чтото мне подсказывает,что слова ,,визуально,, там нет.далее-чем взвешивать?бытовыми весами или повереными метрологами?