Кто как заводится в такие морозы?

Multikla:

ну чего вы, вовремя правильно обслужил и спи спокойно, вот я сегодня машину с замены ГРМ забрал,

вовремя обслужить - замена масла, фильтров и все.
Танцы с бубнами о которых вы описали..ну его нафик. Я вообще не понимаю, зачем столько гемора только ради того, что бы сэкономить какую то копейку .Я 10 лет на бензе, 9 лет на газе-бенз. Я не знаю что такое грм, носить аккум в теплое, подогревы, заглохнуть на трассе, чинить ТНВД,вовремя обслужить - пофиг, не обслужил - все равно ездит, поменял на 1 - пару тысяч позже, и хрен с ним. Для меня вся ваша ветка, это неепический кинолекторий, как не надо жить.

Ребята, ну дополню:
1. Автомобиль citroen xantia 1997 г.в. (турбо ДИЗЕЛЬ)
2. Новый аккум, новые свечи накала, новый топливный фильтр, полный бак арктики (именно БЕЛНЕФТЕХИМ)
3. Никаких подогревов и прочей фигни.
4. В нынешние морозы (всю ночь машина простояла в -27) 3 раза прогрел свечи - и вуаля - машина завелась (даже гидравлика подмерзла, но авто завелось, показатель)
5. Никаких присадок, никакого гона на топливо и т.д. Только белнефтехим. Просто нужно следить за авто и заливать нужное топливо вовремя.
6. Все остальные аргументы идут в прямо и чуть направо. Просто следите за своим авто....
7. Показательно... Крайняя левая колонка - обычный дизель. Вторая слева - арктика. Это для тех, кто экономит....

Multikla:

3. насчет подогрева топлива и присадок, можно слушать блогера АВ и верить что на БЕЛНЕФТЕХИМ исключительно хорошее топливо и думать что дело в машине и стоять среди дороги, после лить керосин, арктику, присадки, после масло чтоб уши не закручивало от треска топливной, еще в добавок задумываться про подогрев, а можно заправляться на другой АЗС и не знать бед и не думать про вышеперечисленное.
4. опять же замена ТНВД и форсунок, было только на одном авто один раз, после БЕЛНЕФТЕХИМ.

Так вот я тебя огорчу. На Белнефтехиме арктика - норм топливо. Ни разу не замерз и всегда заводился. В прошлую зиму заводился в -30. Ни ТНВД ни форсунки не менял последние лет 7. Так что стоит посмотреть всё же на другие ньюансы, а не на топливо.
P.S. - В данном конкретном случае говорю про арктику от БНХ. Давайте не будем учитывать случаи, когда её в баке 10%, ну или её долили когда мёртво стали и т.д. В моём случае ДО наступления холодов - догоняю авто до "лампочки", меняю фильтр и заливаю полный бак "арктики". За последние 4 года проблем ещё ни разу не было. Вообще БЕЗ присадок, керосина и т.д.

Кристал.Вью:

В моём случае ДО наступления холодов - догоняю авто до "лампочки", меняю фильтр и заливаю полный бак "арктики". За последние 4 года проблем ещё ни разу не было. Вообще БЕЗ присадок, керосина и т.д.

Столько много букв и пафоса
Такая любимая арктика - это и есть керосин с присадками и запахом солярки
И вот еще нефига не понял - зачем 3 раза греть свечи ? Чтобы их быстрее убить ?

Просто для статистики:
Авто: Opel Vectra C 2007 г.в. 1.9 CDTI (пол бака обычного зимего топлива, смесь белнефтехим и А-100)
В прошлую пятницу, как начинались морозы, решил не мучать авто и пользовался общественным транспортом. В воскресенье днем понадобилось авто. Морозы спали, примерно -15 на солнышке. Долго не мог завестись, при этом насос в баке гудел, что дурной. после прогрева топливного фильтра завелся, но через 3 минуты заглох. Далее ничего не помогало, заводился и глох. А без прогрева фильтра так вообще только крутит, но не схватывает. Снова оставил авто в покое. Пробовал завести во вторник в -8. Бесполезно, крутит, но не схватывает. В среду, после теплой дневной погоды, в -6,5 градуса завелась без проблем. И сейчас все ок. В авто все исправно, никаких ошибок нет.
С учетом громкой работы насоса в баке (сейчас все ок) и схватывания после прогрева фильтра у меня вывод один - топливо замерзает.
Или, как принято в этой ветке, чинить упилка?
Только вопрос: какая неисправность может повлиять на замерзание топлива?

GrigBY:

в момент запуска содержимое фильтра, тнвд, рампы и топливопроводов находится в охлаждённом (может и киселеобразном) состоянии.

+1. На определённом этапе парафин перестает продавливаться через форсунки и всё. Машина даже не схватывает. Пофигу ихние обратки и подогревы. Что бы они заработали машина должна завестись.

Кристал.Вью:

ДО наступления холодов - догоняю авто до "лампочки", меняю фильтр и заливаю полный бак "арктики". За последние 4 года проблем ещё ни разу не было. Вообще БЕЗ присадок, керосина и т.д.

Самый правильный способ.

АлексВл:

И вот еще нефига не понял - зачем 3 раза греть свечи ? Чтобы их быстрее убить ?

Ничего с ними не случится. Они все равно будут греть после заводки еще пара минут. Так что все эти "быстрее" оставьте при себе. Их разряда: ЗачЭм ездишь, она же так быстрее сломается!

Prestig:

Просто для статистики:
Авто: Opel Vectra C 2007 г.в. 1.9 CDTI (пол бака обычного зимего топлива, смесь белнефтехим и А-100)
В прошлую пятницу, как начинались морозы, решил не мучать авто и пользовался общественным транспортом. В воскресенье днем понадобилось авто. Морозы спали, примерно -15 на солнышке. Долго не мог завестись, при этом насос в баке гудел, что дурной. после прогрева топливного фильтра завелся, но через 3 минуты заглох. Далее ничего не помогало, заводился и глох. А без прогрева фильтра так вообще только крутит, но не схватывает. Снова оставил авто в покое. Пробовал завести во вторник в -8. Бесполезно, крутит, но не схватывает. В среду, после теплой дневной погоды, в -6,5 градуса завелась без проблем. И сейчас все ок. В авто все исправно, никаких ошибок нет.
С учетом громкой работы насоса в баке (сейчас все ок) и схватывания после прогрева фильтра у меня вывод один - топливо замерзает.
Или, как принято в этой ветке, чинить упилка?
Только вопрос: какая неисправность может повлиять на замерзание топлива?

может заборник посмотреть?

istorik777:

Про ресурс свечей это байки.

Да человек вообще авто купил чтобы на него смотреть. Если поедет, она же может сломаться!!! УЖАС! )))))))))

alexboss:

АлексВл:

И вот еще нефига не понял - зачем 3 раза греть свечи ?

В теории- да, но из практики за 6 зим вопреки теории- чуть лучше старт при двойном прогреве свечей (но эт в мороз при ниже -20).

скорость накала свечи несколько секунд, она набирает температуру и готова к тому, что возле нее будет факел распыла топлива, что бы его согреть. Скажите, какой смысл раскалять ее несколько раз ? Даже если предположить что этим согреет внутрикамерный воздух,то его выкинет с первого же проворота двигателя.

istorik777:

Двойной прогрев свечей может быть вполне полезен для прогрева аккумулятора перед стартом. У меня на ауди например при низком напряжении загорается восклицательный знак. Так вот если при первом включении он загорелся, то при втором уже нет. И стартер после двойного включения свечей крутит гораздо веселее. Про ресурс свечей это байки.

дальний свет не ? )))

Multikla:

1. у вас цепной двигатель?
2. ну если я отвалил денег на новый АКБ а его рано или поздно надо менять и на бенз и на дизеле, не важно, то у меня тачка заводится в -25 и с льющей форсункой и дохлыми свечами накала, а другой кто не отвалил, сэкономил, будет носить, и что бенз что дизель опять же не важно, но мне этого делать не приходится, благо уже своя голова на плечах

да цепной.
Купить аккум - это не обслуживание, это плановая замена расходника, как лобовое стекло. У кого то годами а у кого то через год побьет камнями.
А вот касательно выбора заправки, топлива, подогревов, сидения в этой ветке и описания сколько попыток было завестись, необписуемой радости по поводу факта заводки, это гребанный цирк )

миша.м:

а что случиться с дизелем, если я обслужу на пару тысяч км. позже?? а ремонт когда-нибудь любой машине нежен.

миша, с ним уже случилось при производстве ) Его родили дизелем со всеми вытекающими...