Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

vittkoff:

Пригонят из ближайшего города, где есть АП.

Ну да, ну да... Сами-то верите в такую разворотливость нашей бюрократической машины? Да они в лучшем случае еще час-другой потратят на согласование между парками и оформление документов на "спасательный" рейс. И это еще если ваша явно идеалистическая картина (везде и всегда есть свободный водила на исправном автобусе) имеет место быть на самом деле во всех автопарках страны.
Еще раз признайтесь: вы с подменным бортом когда-нить сталкивались? Я - нет. Ни у частника, ни у госконторы. Во втором случае пару раз в жизни просто доводилось ждать, пока водила оживит автобус. Однажды - пока разогреет лампой замерзшую соляру. С частниками с подобным не сталкивался вообще. Но здесь уже, врать не стану, не потому, что они такие надежные, а потому, что они расцвели, когда я обзавелся собственным авто и стал пересекаться с каким-нить перевозчиком (хоть "гос", хоть "част" крайне редко

Ну так у Лёхи сДанилой без сайта чем авто хуже?

"Ой, тетушка, мы с вами, вроде, и по-русски разговариваем - да на разных языках" (с) "Формула любви"
Еще раз: мот у Л&Д и не хуже. Но возможностей в случае поломки (а она, бывает, ломается даже самая золотая) разрулить ситуацию "подменкой" у крупного сетевого частника объективно больше.

Кстати, возвращаясь к теме топика, однажды даже довелось наблюдать, как чинят в чистом поле пассажирский поезд. Ехал тогда еще 107-м ночным Гомель - Калинковичи - Минск. Среди ночи где-то между Жлобином и Бобруйском услышал, что под моим купе какой-то явно посторонний звук. Думал, ну мало ли... Но когда через пяток минут послышался звон а-ля "что-то от чего-то оторвалось и загромыхало по шпалам" - пошел к проводнице. Через минуту-другую состав встал прям на перегоне, и я, поскольку вагон был сразу за локомотивом, имел счастье наблюдать, как локомотивная бригада с фонарями минут 15 ковырялась под вагоном, вытянула в итоге оттуда какую-то трубу (кардан какой отвалился, что ли), забросила в "тапок" и со словами "нормально - доедем" вскоре возобновила движение.

Eagle77:

Через минуту-другую состав встал прям на перегоне, и я, поскольку вагон был сразу за локомотивом, имел счастье наблюдать, как локомотивная бригада с фонарями минут 15 ковырялась под вагоном, вытянула в итоге оттуда какую-то трубу (кардан какой отвалился, что ли), забросила в "тапок" и со словами "нормально - доедем" вскоре возобновила движение.

Это стандартные действия, если оторвало кардан генератора. Ничего необычного или удивительного в этом нет. Я вам больше скажу, в некоторых случаях в поезде могут следовать вагоны без ЭПТ. Поэтому ехайте себе маршрутками,там ничего не отвалится.

vittkoff:

Apelsin_n:

в некоторых случаях в поезде могут следовать вагоны без ЭПТ.

Либо вообще без тормозов.

Ну это только в теории Но могут В 2013 на 94 на Минске южном подцепили какую-то строительную ерунду, которая попала под вагон, задела кран на тормозной магистрали и 4 вагона из 7 до М-Пасс ехали без тормозов. Ничё, остановили

vittkoff:

Eagle77:

Кстати, возвращаясь к теме топика, однажды даже довелось наблюдать, как чинят в чистом поле пассажирский поезд.

И к чему эта байка? Что она доказывает?

Байка на то и байка, что ни к чему: так - вспомнилось.
С тем, что до байки, вам уже наконец все понятно? Возражения есть?

Apelsin_n:

Поэтому ехайте себе маршрутками,там ничего не отвалится.

О, еще один воинствующий железнодорожник
Повторяю: байка и байка. Согласитесь, что для пакса ситуация нестандартная, а потому интересная. ИНТЕРЕСНАЯ - и только.
А я, уже не раз говорил, между маршруткой и поездом обычно выбираю поезд. Иррационально, просто из любви к железке. Но по крайней мере понимаю, что моя любовь реальность никак не отменяет. В отличие (не перестаю поминать, не чокаясь) прицепки "Минск - Кишине-е-е-ев..."

vittkoff:

Apelsin_n:

vittkoff:

Плюс, если нет ЭПТ хоть на одном из вагонов - значит, его нет по всему составу.

На Иркутске Омские РИЦы всегда ходили в голове, поэтому ЭПТ никогда не было. Сам неоднократно просыпался на полу

Хм, ЭПТ работает только при полной и целой цепи. Если на каких-то вагонах ЭПТ не будет, значит, его не будет по всему составу. Это если с технической точки зрения. А с эксплуатационной - при неисправности ЭПТ машинист не имеет права отправляться с начальной станции. Может, что-то было так, не с ЭПТ?

В РИЦах нет ЭПТ. Ходили в голове, соответственно весь состав тормозил на пневматике. Поэтому на полу и оказывался

Apelsin_n:

В РИЦах нет ЭПТ. Ходили в голове, соответственно весь состав тормозил на пневматике. Поэтому на полу и оказывался

Локомотивной бригаде запрещено принимать пассажирский поезд с неисправным ЭПТ. Это достаточно серьёзный косяк.
Да и тормозить пневматикой всю дорогу - это мазохизм.

1З:

По Минску с РИЦевскими прицепками, особенно раньше, когда их много было, отсутствие ЭПТ - нормальное явление. А поскольку это НЕ неисправность, то никаких проблем.

Отсутствие ЭПТ=неисправность ЭПТ.

vittkoff:

1З:

По Минску с РИЦевскими прицепками, особенно раньше, когда их много было, отсутствие ЭПТ - нормальное явление. А поскольку это НЕ неисправность, то никаких проблем.

Отсутствие ЭПТ=неисправность ЭПТ.

Отсутствие ЭПТ по конструкции подвижного состава - это НЕ неисправность.

vittkoff:

Серьёзно? Хотелось бы услышать хвалебные оды пневматическому торможению в Европах от некоторых любителей западных жд.

Серьёзно. И абсолютно никаких проблем.