Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

chorlep:

И да, дай в Минск Ликсутова и других спецов из Дептранса - через неделю прикроют тот треш, который устроили нерегулярные перевозчики вокруг Минск-Пасс.

Да ничего бы с тем трешем не сделали бы. Формально перевозчики, отправляющиеся от жд вокзала в Минске, работают официально - платят налоги, проходят техосмотры микроавтобусов, имеют путевые листы и желтые номера маршруток. Единственное, что, возможно, не всегда и не всем выдают чеки. Но если бы их только чуть прижали - то они бы просто начали перед каждым отправлением каждый раз заказ-наряд или договор фрахтования подписывать чуть ли не с каждой группой пассажиров - т.е. если сейчас они и оформляют какие-то документы - то пассажиры этого не видят. Но если бы они реально работали вне правового поля - думаете Транспортная инспекция и прочие контролирующие органы не уделили бы им внимание?

sk2012:

chorlep, а каким боком товарищи из " ОО "Офицеры России"" к наведению порядка с перевозчиками, не подскажешь?
ведь менты вроде есть и судебные исполнители...

Бесполезно. Да и даже без судов, по-нормальному просили.

Tshen:

да сто про там все почти официально - полчаса назад шел от дружной - миллион желтономерных маршруток.

Ещё раз: у них у всех лицензия на осуществление нерегулярных перевозок. Им не нужно платить АВ за каждое отправление, им не нужно делать паспорт маршрута, а значит и согласовывать маршрут в ГАИ и т.п.

Правила автомобильных перевозок пассажиров
Утверждены Постановлением Совета Министров РБ 30.06.2008 № 972

111. Начальный и конечный остановочные пункты маршрута междугородной автомобильной перевозки пассажиров в регулярном сообщении, расположенные на территории города или поселка городского типа, должны находиться на пассажирском терминале.

tsotso:

Транспортная инспекция и прочие контролирующие органы не уделили бы им внимание?

Минтрас РБ и минский СТиС в открытую признают, что при текущем законодательстве это невозможно.

Все маршрутки Минск--Пинск легальные. Телефоны в газетах, в каждой маршрутке висит свидетельство ИП. Чеки не дают. Если командировочный то по телефону заранее говоришь, что надо билет и они выдают.

А на кой им этот автовокзал? С автовокзала отправляется одна, но там цена высокая.

Дмитро1984:

Телефоны в газетах, в каждой маршрутке висит свидетельство ИП. Чеки не дают.

Спрашиваю без сарказма, ибо не юрист.
А в случае наступления "страхового случая" кто-то возместит что-нибудь? Какие гарантии? Если даже чека на руках нет.
Или заглохнет в чистом поле. Что дальше?

chorlep:

оговор фрахтования или какой-то наряд-заказ они (в большинстве?) формируют.

Так же часто формируют, как в маршрутках Минска выдают чеки?

Дмитро1984:

мол, на кой инженер помогал работягам своей бригады, если он этого не должен делать.

В этой ситуации спорить со страховой сложно. Зачем он делал работу, которую делать не должен/может?

Дмитро1984:

Так что я на эти страхования не рассчитываю.

Я один раз задумался. Только не о страховке, а несколько о другом. Когда маршрутчик заглох под Бегомлем и копался полчаса под капотом, а я реально думал, на чём я смогу продолжить движение.

Дмитро1984:

Вы будете стоять в стороне и смотреть, как два работяги мучаются и поливают матом инженера, который рядом стоит и смотрит.

Два рабочих поливают матом инженера? Чтобы тот помог? Хм, за остальные службы не отвечаю, но в локомотивной службе БЧ такое исключено. Хотя, если:

если работать по инструции, то работа будет выполняться в 10 раз дольше.

С этого и нужно было начинать, что кто-то жутко экономил время.
А вот это:

Только потом Вам с ними в командировке из одной кастрюли суп кушать и много чего делать вместе еще.]

вообще как-то специфично.

Дмитро1984:

Поэтому я ,будучи инженером, и ключами трубы крутил и тягал их, и лопатой работал. Да все так инженера у нас работают.

Выполняете работы, которые делать не должны. В случае травматизма первый вопрос будет какой? "Зачем вы это делали?" И вопрос вполне справедливый.

vittkoff:

Я один раз задумался. Только не о страховке, а несколько о другом. Когда маршрутчик заглох под Бегомлем и копался полчаса под капотом, а я реально думал, на чём я смогу продолжить движение.

Вы никогда не сталкивались с подобными инцидентами с госперевозчиком? Повезло вам. А суть в обоих случаях одна - таки да, сидеть и ждать, пока водила че подшаманит. Вероятность, что пришлют борт на замену, имхо, одинакова что у госконторы, что у частника. По крайней мере - у сетевого частника.