Кто как заводится в такие морозы?

Mexanik92:

миша.м:

Антигель нужно уметь использовать.
К слову, чуть не забыл. Я еще храню его дома, в тепле.
под подушкой?) а не проще держать в исправном состоянии авто?

он прав. Что соляра что антигель при смешивании должны быть не холодными, с заправки 15 градусов вроде отпускная температура, а на морозе чистый антегель замерзает

и что? несоблюдение температур, пропорций приведут к худшему.. проще залить топливо по сезону и иметь исправное тс.. за 17 лет пользования дизельным авто, эта формула меня никогда не подвела. а бредовые идеи о поездках перед морозом по 50 км. меня не устраивают))

jagman:

миша.м:

jagman:

миша.м:

jagman:

*то вопрос с форсунками, топливом, запцацками

Добавлено спустя 1 минута 30 секунд

BuHu:

Kurasawa:

Вместо всего этого цирка нужно просто заехать на АЗС, отпускающее "арктику" и уже после этого с утра заводиться и кататься до -22° стабильно. Можно при более сильных морозах, но если только починить или поменять машину.

А как быть уверенным, что под видом качественной арктики, не подсунули печное топливо из Саратова?

Так в том-то и дело, что никак. Проще самому в обычное добавить антигеля и быть уверенным, что не станешь.

добавить антигель и быть уверенным в том, что завтра не заведешься... примеров куча, почитайте последнее десятку страниц)

Антигель нужно уметь использовать.
К слову, чуть не забыл. Я еще храню его дома, в тепле.

под подушкой?) а не проще держать в исправном состоянии авто?

И топливную лабораторию иметь чтобы хорошо ДТ очищать от примесей! Неуемный вы наш!)))

от примесей фильтр очищает, а не ваш антигель.. рекламщик))

sirogaa:

Все за антигелем? ( лет 9 назад пробовал лить, так и не понял для чего он нужен.)

для вытаскивания ваших денег)

Domovoi_sasha:

Один мой знакомый, к слову мастер СТО, дизелист, как то дал совет.......... поделюсь с вами!!! Для дизельной машины!!! Перед морозами езжайте на АЗС, лейте в бак литра полтора - два любого масла, за тем 10 литров самого дешевого бензина, ну и литров 30 -40 салярки, хоть летней. При заправке в баке все перемешается. Ни при каких морозах не замерзнет!!!! С двигателем ничего не будет...Я уже лет 15 так в морозы выживаю....Еще не мешало бы перед зимой масла и фильтра менять, АКБ обслужить, и можно топливный фильтр за зиму пару раз менять.

не знаю. я езжу на дизеле, на обычной соляре зимней, без всяких добавок, присадок, бензинов и прочей чепухи. заправляюсь на а100.
вот интересно, почему все поголовно ругают топливо?
почти все тут зависит скорее от машины - как устроены подогревы магистралей/фильтров итд. я даже не знаю где в моем пепелаце и что подогревается, если честно. но за 6й год эксплуатации стал лишь 1 раз, когда аккум сел (первая зима после покупки, поменял в 2012 и до сих пор стоит), и буквально позавчера, или когда там - когда мороз был под тридцатку, обычная соляра не пихалась уже. я уже аккум вроде почти высадил (показалось) взял провода, думал с шевроле бензиновой подкурю. но вчера в -20 пришел и завелся без всяких танцев. вот такой фокус. чините свои ведра, или меняйте, если они не приспособлены к таким условиям.

jagman:

А после не заливали и ничего не изменилось?

Так если и так нормально едет? Зачем он нужен.

кстати, согласен. все всегда вокруг говорили, что она убивает машину, но с ней реально зимой нет проблем, и она льётся быстрее через лейку. когда дизтопливо было по 7200 быр в смоленске много себе привёз в прошлом или позапрошлом, не суть...

Andrew-1978:

jagman:

Andrew-1978:

jagman:

2миша.м

Мне Higear не платят за рекламу. Парафин это тоже примесь которая должна присутствовать в правильной пропорции. Да, фильтр очищает, но не долго.
Сколько вы за 17 лет км проехали на дизеле, какие двигатели были, при какой температуре заводились минимум?

А при чем тут км? Тут важно количество утренних стартов, после 10-12- и т.д. часового перерыва.
Какая принципиальная разница, я утром проехал 5 км или, не глуша, 300 км?

При том, что за 17 лет можно проехать и 10 000 и 50 000 и 1 000 000. Если человек не ездит зимой то и толку от его знаний в данной области 0,1.

Еще раз спрошу.Я проеду в январе 25 дней, по 5 км в одну сторону и 5 км в другую. Итого 250 км. Вы проедите один раз из Минска в Брест и обратно. Примерно 700 км.
Вопрос. Кто больше будет знать про езду зимой? Тот кто каждый день в мороз заводит или тот кто 1 раз?

Вы математикой решили заняться?)
Тот кто чаще заводит, разумеется. Но есть некоторые усредненные пробеги водителей и если сопоставить стаж 17 лет с пробегом то можно понять насколько человек компетентен в данном вопросе. Достаточно разжевано?)

Андрей, мне немного наскучил спор с вами. Вы хотите доказать мою некомпетентность, так и спросите какой у меня опыт.)

Я думаю что житель Минска в среднем 50 км. в день.

jagman:

Андрей, мне немного наскучил спор с вами. Вы хотите доказать мою некомпетентность, так и спросите какой у меня опыт.)

Добавлено спустя 1 минута 15 секунд

Я думаю что житель Минска в среднем 50 км. в день.

у меня опыт 10-12 зим на дизеле, езда как минимум 2 раза каждый будний день, за это время стоял 4 раза. 3 раза из за соляры (залил -до 15, при -30), один раз не работало 2 свечи, и 2 были почти сдохшими. Антигели НИКОГДА не лил. А 5 зим даже бензин-керосин, только соляра с БНХ, и в -25 заводился с первого раза и на трассе не замерзал. Что я делаю не так?

ЗЫ. что бы ездить в минске 50 км в день, надо работать на другом конце города, а так, максимум 20 км в день.

tybys-09:

ну масло чуть гуще, ну и фиг на него, маслонасос продавит

и выдавит из под Фильтра ---потом будет теч масло

jagman:

Проще самому в обычное добавить антигеля и быть уверенным, что не станешь.

вы уверены, что антигель не сыграет злую шутку, соединившись с присадками солярки? причём, это может проявится не на сл. утро...