Кто как заводится в такие морозы?

Metallector:

werden:

Drosha, автомобили марки jeep дизельные, обратка с насоса прямо в бак сливается тоже.

у мине в пассате В4 тди---тоже обратка прямо в бак

Левак какойта.я покрайне Мери у фв такого не видел у самаво 1.9тди.У них обратка через фильтр идет .

stroika-yra:

Metallector:

werden:

Drosha, автомобили марки jeep дизельные, обратка с насоса прямо в бак сливается тоже.

у мине в пассате В4 тди---тоже обратка прямо в бак

Левак какойта.я покрайне Мери у фв такого не видел у самаво 1.9тди.У них обратка через фильтр идет .

На совсем старичках было. На гольфах вторых например. Та система без номакона вообще не ездила.

BAC:

Igor_K:

...4) иметь под рукой второй авто - бензиновый. Если хочешь всегда и надежно уехать. Тогда остальных три пункта можно опустить))))

к сожалению - нет. 95 бензин + подсевший АКБ = залитые свечи

С бензинками то же всё не просто. Старички то где бенз форсунки лили в коллектор заводятся хорошо. А вот современные прямовпрысковые FSI GDI и прочая хрень ведут себя в мороз очень плохо.

к сожалению - нет. 95 бензин + подсевший АКБ = залитые свечи

Я хз че под этим имеют в виду. Сколько было бензинок с подсевшим АКБ - провода+донор=макс 5 секунд кручения стартера. Думаю за это время все успевает высыхать))) Свечки на просушку не выкручивал ни разу.
В любом случае проблема подсевшего АКБ не идет ни в какое сравнение с ДТ-лотереей. Полностью контролируется и решается за час-полтора без вставания с дивана. Поэтому к дизелю для подпорки неплохо иметь бензинку. Хоть какую. Потому что как назло дома нельзя просидеть именно в мороз. Именно тогда и надо ехать и меньше всего охота тянуться на автобус. Летом в тепло я кстати и на велике сгоняю если ниче тяжелого не надо везти. 5-6 кг пива и жратвы прекрасно влазят в рюкзак.))) И для здоровья полезно.

А вот современные прямовпрысковые FSI GDI и прочая хрень ведут себя в мороз очень плохо.

А что, в "прочей хрени" комп станет лить бенз в цилиндры в отсутствие искры?

istorik777:

BAC:

Igor_K:

...4) иметь под рукой второй авто - бензиновый. Если хочешь всегда и надежно уехать. Тогда остальных три пункта можно опустить))))

к сожалению - нет. 95 бензин + подсевший АКБ = залитые свечи

С бензинками то же всё не просто. Старички то где бенз форсунки лили в коллектор заводятся хорошо. А вот современные прямовпрысковые FSI GDI и прочая хрень ведут себя в мороз очень плохо.

Ну так маркетологи делают, а не инженеры (с) ))).
Вот самый прикол в чем-у форда были такие движки 1,3 Эндуро. ресурс 250-300 тыр.км. Разработки годов 70-х. Расход-5-7 л/100 км. И что? Много бензиновых новых счас по расходу может сравнится?
Мощность возросла у новых-но не так чтобы прям космос. А геморроя насколько больше стало?

Rsi_A:

Master_11:

Rsi_A:

Обслуженная машина и подготовленная к зиме , будь она бензин или дизель без проблем заводится и ездит до -32 мороза. Бензиновая имеет свои плюсы и минусы, дизель свои. Мои и дизеля и бензины, и новые и старые заводились и ездили в любое время года. независимо от погоды. Но были подготовлены всегда. Поэтому вопли что дизель г.вно или бензин панацея от всего - однобоки. Всем надо заниматься. Бензин в плане топлива в наших условиях для меня более предпочтителен, т.к заправляюсь на заправках и уже надоело проверять паспорта дт, температуру фильтруемости и т.д. Хотя запуск дизельной машины в сильные морозы с полтыка экстремален и приятен, особенно в присутствии владельцев бензиновых авто, которые привыкли, что дизеля стоят колом ниже -10 -15 мороза.

А когда дизельное топливо в стакане топливного фильтра превращается в свечку что нужно делать? Давай Гуру просвети что нужно делать когда в -15 топливо налитое в пластиковую бутылку превращается в кисель. Наверное нужно подготовить бутылку? 8 лет отьездил на дизеле. Машина заводилась всегда, но вот топливо в пути иногда замерзало (опять наверное я виноват?).

Нормальная зимняя соляра у нас появляется в середине февраля - до этого коктейли с летом. Разводи солярку с антигелем хочешь астрохим хочешь хай гир 2 к одному - до -32 понижается температура фильтруемости - более чем достаточно для наших зим. На фильтр (если он железный) ставится бандажный номакон - кнопка с индикацией через реле в салон , в магистраль подачи врезается проточный номакон - тоже самое, кнопка в салон. перед заводкой - бандажник, на трассе - проточник. можно ставить буржуинов - там качество лучше. Солярка с присадкой в баке (запас с присадкой, размешанный в теплом +5 градусов месте в канистра 20-30 литров), металлическая лейка с сеткой задерживающей воду+чулок капроновый - все, залил и проблем с топливом нету. Акамуль с хорошим пусковым и емкостью - от 72 ампер часов и 680 ампер , свечи накала от бош дуратерм, новый фильтр топливный от нормального производителя, масло синтетика в двигателе. И никаких вопросов зимой. Что сложного. если надо конечно ездить независимо от качества дт на заправках.

Igor_K:

к сожалению - нет. 95 бензин + подсевший АКБ = залитые свечи

Я хз че под этим имеют в виду. Сколько было бензинок с подсевшим АКБ - провода+донор=макс 5 секунд кручения стартера. Думаю за это время все успевает высыхать))) Свечки на просушку не выкручивал ни разу.
В любом случае проблема подсевшего АКБ не идет ни в какое сравнение с ДТ-лотереей. Полностью контролируется и решается за час-полтора без вставания с дивана. Поэтому к дизелю для подпорки неплохо иметь бензинку. Хоть какую. Потому что как назло дома нельзя просидеть именно в мороз. Именно тогда и надо ехать и меньше всего охота тянуться на автобус. Летом в тепло я кстати и на велике сгоняю если ниче тяжелого не надо везти. 5-6 кг пива и жратвы прекрасно влазят в рюкзак.))) И для здоровья полезно.

А вот современные прямовпрысковые FSI GDI и прочая хрень ведут себя в мороз очень плохо.

А что, в "прочей хрени" комп станет лить бенз в цилиндры в отсутствие искры?

я все-цело за. но... была у меня в 2011 году БМВ Е36 с мотором М52. 7 января, морозное утро, надо ехать, ничего не предвещало беды. Завел, заглохла, залили свечи, прикурили, привезли новый АКБ, проколили свечи, привезли новые свечи, посадили второй АКБ, плюнули. 8го как ни в чем завелась. Собственно больше с бензиновыми машинами проблем не испытывал. Но то недоразумение сложно было назвать машиной.

Igor_K:

И потом. Ну вот допустим бензинка, мороз, прямой впрыск, сел акум. Крутить стартер (и весь двигатель с КПП впридачу - не все сцепление выключают при запуске) его хватает, открыть форсунку и создать давление в рампе тоже, а вот дать искру - нет? Если рассуждать логически, то акума не хватит крутнуть двигатель в первую очередь. Значит залитые свечи - проблема БЕНЗИНА, который не хочет испаряться при низких температурах. В жидком виде бензин, как известно, горит крайне плохо, а потому акум крутит двигатель, форсунки брызжут жидкий бензин, который не загорается от искры до тех пор, пока залитые жидкостью свечи не откажутся давать искру. Либо плохие свечи, которые не могут дать нормальную искру, достаточную для поджига смеси из полужидкого ввиду низкой температуры и плохой испаряемости бензина.

либо сцут форсунки )

Andrei2115236:

Заправляюсь на славнефти и смотря по погоде добавляю антигель.

сейчас антигель не нужен от слова вообще
соляра и так с ним
А ПЕРЕДОЗ - МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ХУЖЕ

Здравствуйте, подскажите если запорафинило фильтр в дизелей его обязательно менять или как мороз спадает и так можно будет на нем ездить?