Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Я могу и про Пинск тоже самое сказать. В воскресенье с женой ехали из Пинска в Минск. Примерно в 13.30 выезд из города. Под Барановичами все маршрутки останавливаются на перерывчик. Я насчитал.....8 маршруток прибывших из Пинска. 8 маршруток и в каждой по 21 человеку!!!! Это 168 человек. И это только на выезд на 13.30. А еще есть утренние рейсы и рейсы на 16.00.
А какая альтернатива? Ехать пригородными через Лунинец и Баранки и тошнить 8 часов (с 12.30 и до 20.30). Спасибо, нет.
Или....автобусом Пинск--Лида до Ивацевич (13.20--15.15). И дальше поезд Брест--Могилев (16.17--19.00). Долговато и стоимость будет тысяч 125. Маршруточники же берут 100 тысяч.
Нет альтернативы.

Могу еще добавить, что сейчас нет ниодного минтрасовского автобуса Минск--,Пинск по прямой дороге. Все отменили.
Да, есть Минск--Пинск через разные Клецки, Ганцевичи. Они 7 часов в пути.
А раньше было много автобусов Минск--Пинск, которые шли экспрессом в столицу Полесья по олимпийке. И ехали 4 часа. Сейчас их все отменили. Причина?
В будние дни маршрутка Минск--Пинск и Пинск--Минск 70 000 рублей. А у минтраса цена на автобус была 140 000рублей. Так на кой он нужен???
Сейчас с Ивацевич до Пинска автобусники за билет берут 65 000 рублей.
Так что нет смысла ездить с пересадками по Ивацевичам.

Я еще добавлю:
В Пинск я попал по распределению в 2007 году. И поэтому могу рассказать. как там ж/д транспорт утратил свои позиции.
В те годы ходил лишь один ночной поезд на Минск. И на него буквально бои шли за билеты. Уехать в ночь с воскресенья на понедельник.....да за месяц надо было брать билеты. Весь перрон был усеян людьми на посадку в те годы.
Причина? Еще не было маршруток Пинск--Минск.
Сейчас на этот поезд....уже билеты можно взять почти всегда. И заполняется СЕЙЧАС он засчет Дрогичинов, Ивановов, Лунинца. Кстати, по Лунинцу к нему очень хорошая подвязка дизеля из Горыни.

Возьмем пятничный поезд Минск--Пинск. Время отправления его из Минска очень удобное. В 18.00 маршрутки идут пачками на Пинск.
Вы скажите, что этот поезд по пятницам заполнен на 100%. Не спорю, это так. Но проедьте в этом поезде и увидите, что 90% людей выходят по Лунинцу. И толпы бегут на дизель Лунинец--Горынь. В Пинск же доезжает 5-6 человек на вагон.
То есть Пинск уже практически нереально отвоевать у маршрутчиков.
А теперь я предложу свое решение этой проблемы......Продлить этот поезд до Дрогичина. Именно продлить. Потому что в Иваново и Дрогичин пока еще маловато маршруток из Минска.

Назад же этот поезд Пинск--Минск везет воздух. Почему , спросите. Да потому что дурацкое время отправления у него из Пинска. 5.10 утра. И на кой он нужен в такое время? Даже из советских микрорайонов Пинска на вокзал раньше 6.20 приехать нечем (только такси). А зачем людям брать такси, если маршрутка человека заберет почти из-под дома.
Поэтому надо поработать и сделать, чтобы поезд Дрогичин--Минск отправлялся из Пинска примерно в 6.40.
И по Лунинцу сделать, чтобы под него была стыковочка дизеля из Горыни.
Итого мы будем иметь дневной поезд из всех районов Брестского Полесья на Минск. И необходимо "взбесить" этот поезд, чтобы непозже 12 часов он прибывал в Минск.

Вот, это мое видение проблемы.

Eagle77, поезда отменяют/назначают на жд всегда, каждый год. Аргумент "вон, на жд поезда отменяют" - не аргумент.
То, что маршрутчики отбивают клиентов у жд - приведите цифры, какую долю. А то может оказаться, что на маршрутке с 16 человеками не поехал на поезде 1% пассажиров.

vittkoff:

Eagle77, поезда отменяют/назначают на жд всегда, каждый год. Аргумент "вон, на жд поезда отменяют" - не аргумент.
То, что маршрутчики отбивают клиентов у жд - приведите цифры, какую долю. А то может оказаться, что на маршрутке с 16 человеками не поехал на поезде 1% пассажиров.

Вы не услышали? Я же Вам привел пример....В 13.30 в это воскресенье только из Пинска выехали 8 маршруток Мерседес-Спринтер марки. Все заполнены. В каждой по 21 месту. 21х8=168 человек. И это только на обеденное время. Я сам не ожидал их такого количества. Думал, 3-4 в это время отправляется. А здесь аж 8.

Eagle77:

Дмитро1984:

А раньше было много автобусов Минск--Пинск, которые шли экспрессом в столицу Полесья по олимпийке.

Гы... Ща схлестнутся пинчанин с мозырянином
Протестую! В столицу Полесья автобусы всю жизнь ходили по маршруту Минск - Мозырь!

О столице Полесья поспорил. Все пинчане Пинск считают столицей Полесья.

Дмитро1984:

О столице Полесья поспорил. Все пинчане Пинск считают столицей Полесья.

Ну, это понятно. Как и все мозыряне - Мозырь
Надо отдать должное, лет 15-20 назад какая-то пинская голова уцепилась в "столичный" тренд и стала его раскручивать, привинчивая к Пинску. Мозырские тетёхи проспали. Но историю не переделать: и "Полесская хроника" Мележа - это про наши края. И, в конце концов, областным центром Полесской области в свое время был отнюдь не Пинск, а таки Мозырь

vittkoff:

А то может оказаться, что на маршрутке с 16 человеками не поехал на поезде 1% пассажиров.

См. выше про Пинск. С Мозырем все то же самое. Расписание я вам приводил (и на мозырском, и на гомельском направлениях). А теперь, прочтя про 8 пинских маршруток в одно время, понял, как на пит-стопе (на заправке под Бобруйском на полпути , где все маршрутчики делают остановку для пассов в туалет-магазин-перекурить) одновременно увидел как-то 5 бусов "Полесского экспресса". Никак не мог понять, как мог получиться "нечет", если в обоих направлениях рейсы с дисретностью в час. Теперь ясно: просто в одно время отправлялись несколько бусов по одному маршруту

vittkoff:

Дмитро1984, я привык как-то цифрам доверять, а не свидетельским показаниям типа "я где-то ехал, увидел 8 маршруток".

Только цифрам? А фактам? Полагаю, даже вам, работающему на жд, будет сложновато нарыть конкретную точную (хотя бы плюс-минус сотня) цифру пассажиров, перевезенных за год на колене Минск - Калинковичи (Минск-Пинск, Минск-Гомель - не суть). Тем более вряд ли такая инфа есть в интернете о маршрутчиках. Но факт в том, что, повторяю, они ЕЗДЯТ. В мозырско-гомельском случае - каждый час с 5-6 утра до полуночи (а то и прибытием глубоко заполночь). Расписание не меняется уже пару лет точно. Ничего не отменяется. Значит это перевозчику ВЫГОДНО, а пассажиру УДОБНО. И при этом я наблюдаю то, о чем уже говорил: обгрызание некогда житковичско-житомирского двухгруппника по Калинковичам, кастрирование его до 4-вагонной составности, переход с ежедневного на 4-дневный в неделю график. Да и при этом наполняемость никакущая.

Eagle77, для меня цифры и есть факты. А не истории кого-то, кто где-то куда-то ехал как-то раз.

vittkoff:

Дмитро1984, я привык как-то цифрам доверять, а не свидетельским показаниям типа "я где-то ехал, увидел 8 маршруток".

А какие Вы цифры хотите? Откуда Вы их возьмете? Надо ездить и смотреть, наблюдать, анализировать, а не сидеть в Минске и думать "сделаем так--поедут, не поедут--ну и фиг с ними".
БЧ толком даже направления пассажиропотоков отследить не может. Вернее, ей нет необходимости. Мол, пользуйтесь тем , что есть. Вот и вся логика.
Вот, в частности такой пример: из Баранович в Минск все время ездит электричка в 7.20--7.40 времени. Несколько лет назад одна "умная минская голова" решила ее немного ускорить. И электричке тогда убрали множество
остановок от Баранович до Городеи. Только не учли (вернее, не знали), что этой электричкой многие горожане ездят в села так на работу. В частности, учителя. В итоге, через пару месяцев все таки вернули ей все эти остановки.
А ведь достаточно пару раз проехаться в ней и отследить сколько людей где выходит и заходит, а не "просто взять и вычеркнуть остановки".

Eagle77:

Дмитро1984:

О столице Полесья поспорил. Все пинчане Пинск считают столицей Полесья.

Ну, это понятно. Как и все мозыряне - Мозырь
Надо отдать должное, лет 15-20 назад какая-то пинская голова уцепилась в "столичный" тренд и стала его раскручивать, привинчивая к Пинску. Мозырские тетёхи проспали. Но историю не переделать: и "Полесская хроника" Мележа - это про наши края. И, в конце концов, областным центром Полесской области в свое время был отнюдь не Пинск, а таки Мозырь

Здесь снова поспорю. Что такое Полесье? В моем понимании -- это плоская заболоченная равнинная территория, аисты, реки, паводок. А Мозырь ведь расположен на гряде. И болот там поменьше, чем на Пинщине.
К тому же всю свою историю Пинск связан был с реками. До 1986 года даже Ракета Пинск--Мозырь--Киев ходила. Рыбные базары были. До 70-80-ых годов во многие деревни района не было никаких дорог, только река. Это сейчас куда угодно заедешь. Но и сейчас, бывая во многих деревнях Пинщины, чувствуется некая такая диковинность. Я бывал по работе почти во всех районах Полесья. Вот, например, Лельчицкий район там больше леса, чем болот. Несомненно, это Полесье, но именно традиционным Полесьем я считаю Пинский, Столинский, Лунинецкий, Ганцевичский и Житковичский районы.
Это и преобладание болот и некая этакая особая культура людей (особенно Столинщина выделяется).
К тому же именно в Пинске зародилась и мелиорация. Разные учебные заведения и даже мой проектный институт, в котором я отработал 7 лет. Поэтому за 7 лет работы я успел и по болотам Полесья полазить и полюбить тот край .
Бывало поедешь в командировку в Столинский район и в какой-нибудь деревне остановишься и старожилы начинают рассказывать какая , дескать, здесь была глухомань до 60-70ых годов. Либо только лодка, либо по гати в город топаешь за 50 км. 2-3 дня в пути.

Дмитро1984, ездят и анализируют, всё делают.

Eagle77:

vittkoff:

Eagle77, для меня цифры и есть факты. А не истории кого-то, кто где-то куда-то ехал как-то раз.

Не, вы совсем непроходимый... Какой, в звезду РАЗ, если это было добрую сотню раз за последние 15-20 лет? И мне легко сравнивать даже то, что было еще 5 лет назад с тем, что сейчас. Деградация ж/д перевозок в межрегиональном южном направлении - налицо. Факты я привел. А вы, раз уж действительно железнодорожник, приведите, плиз цифры. Перевезенных на калинковичском направлении за прошлый год. И для сравнения - те же 5 лет назад. Полагаю, вам все станет ясно и без дальнейших пояснений.

Вообще-то приводят доказательства те, кто доказывает, а не скептики. Вам цифры и приводить, дабы доказать скорую гибель пассажирского движения на жд от рук злостных маршрутчиков. Это и будет фактами.