Новички на дорогах.

что будет, если в машину залезла крыса снизу?

bad_day, после такого отношения начинаешь уважать специалистов.

У меня было похожее с гидравликой на ксантии.
Официалы и СТО после замены сфер мне доказывали что всё у меня по их таблицам, ничего делать не надо - а мне жопе жестко было. Пока нормального мастера по наводке ситроенщиков не нашел, вот тот качнул машинку сзади и спереди, потом за 40 секунд подрегулировал - и сказал мне прокатиться проверить. Машинка опять как кораблик пошла по гравейке. Дело в усиленных сферах было (комфорт типа назывались). Денег не взял ни в какую, любые работы делает только в присутствии, и объясняет все что делает. Правда когда график мне рисовал как отрабатывает гидравлика - это оказалось выше моих сил Все ТО по гидравлике делал только у него потом, хотя после первой переделки сфер у него только замена жидкости и была все следующие годы.

bad_day, exe, где ж вы таких людей находите?

Stef666:

Провод должен обеспечивать герметичное соединение со свечой и катушкой\крышкой, и уж тем более не сваливаться) И если искра пропадает, а машина с распределителем не играет в подводную лодку, то что-то нужно менять.

должен, но ситуации бывают разные. Когда-то знакомая попросила глянуть корч - после СТО и замены свечей периодически троила. Достаточно было потянуть один из проводов, чтобы понять, что он не до конца насажен на свечу. Такое бывает. А если вы - работник СТО или занимаетесь своим частным делом по ремонту корчей, то знаете еще множество способов заставить людей приезжать к вам все чаще и чаще.

Stef666:

Например, детали подвески Lemforder: мало того, что бывают оригинал, "запиленый" оригинал, и просто лим, так ещё и разных сортов)

Лемф я бы сейчас вообще поостерегся брать. Уж слишком много подделок разных сортов, как и Bosch.
с другой стороны, есть номер, по которому можно определить "сорт" изделия. Но для этого нужно иметь определенные знания

dimonlexx:

Такое бывает. А если вы - работник СТО или занимаетесь своим частным делом по ремонту корчей, то знаете еще множество способов заставить людей приезжать к вам все чаще и чаще.

да без проблем, стандартное ТО ещё никому не удалось отменить.
Такие вещи быстро на чистую воду выходят, особенно сейчас когда инфа передается только в путь.
И будет такое СТО и частное дело искать постоянно новых доверчивых людей, а их все меньше и меньше.
А слава плохая она липнет надолго.

exe, вот не могу с вами полностью согласиться. Корчей нынче столько, что даже самый криворукий мастер всегда имеет очередь.
Да, люди передают инфу, но все же поток не иссякает. Думаю, что все же прибыль таких СТО еще будет очень долгой и немалой.
С другой стороны, даже специализирующиеся на конкретной марке СТО, косячат.
Приведу свой пример. Потек сальник редуктора. Загнал на СТО, заказал замену сальников и заодно и замену масла.
Работники СТО, специализирующейся на ремонте бнв, меняют сальники как положено, но почему-то упускают из вида табличку на редукторе, указывающую, что он с блокировкой, и льют туда обычное масло для редукторов. В итоге я через тысяч 10 получаю мазовский гул и масло, полное блесток. Как доказать, спустя столько км - никак. В итоге кроме замены масла еще и попадаю на замену редуктора. Но делаю это сам и уже много тысяч км не знаю проблем.

nivi44ok:

- а что, в заказ-наряде не прописали материалы и по нему не видно, что масло залито нето?
А еще мне вот очень интересно, как от более жидкого масла загудел редуктор?

спустя 10 тысяч как доказать, что масло я сам не менял более?

редуктор с механической блокировкой - блокировка за счет трения. Специальное масло - не более жидкое, оно остается вязким при повышенных температурах. Вязкости обычного масла при трении не хватает, оно кипит и детали трутся друг о друга напрямую, не имея смазки и отвода тепла. Отсюда стружка.

Wink:

bad_day, exe, где ж вы таких людей находите?

Сарафанное радио.

Есть ещё один интересный пример - человек, которого рекомендуют эавсегдатаи этой ветки, Стеф. Когда я поехал к нему с умирающим сцеплением, и оно окончательно умерло где то на подъезде, он выехал навстречу, отыскал меня и добуксировал до нужного места. Я уже не говорю о том, что качеством работы я остался доволен на все 100%

Блин!Поменяла свечи и провода-сразу норм.троила только когда до 4000 тысяч газуешь,а сегодня опять руль трясётся!Я уже незнаю куда её гнать,папа говорит раньше обслуживался у мастера электронщика он же по коробкам автомат для американцев,может туда???

вчера наблюдал типичного пешахида:
поворот на право, стою третьим, перед ПП за поворотом стоит барышня в наушниках уткнувшись в телефон, стоит возле самого края проезжей части, тобишь явно собралась на переход. включается на право стрелка, включается справа на ПП зеленый для пешиков, барышня стоит, не переходит. первый из очереди на право подкатился, подождал мол "ну ты пойдешь, или да?", опасливо по большому радиусу объехал, второй сделал тоже самое, третий (тобишь я=) соответственно делает тоже самое и тут барышня не поднимая головы из телефона начинает идти. как в кино про зомби, резкое движение вперед. это хорошо на нее все заранее внимание обратили.

кстати, вопрос такой, есть радиатор, пострадавший после романтической встречи с дружелюбным фаркопом по ранней осени, соответственно в центре радиатора вмятина, с тех пор по чуть-чуть антифриз уходит. в таких случаях ремонтируют, может запаивают как-то? или лучше не мучаться и покупать новый (жаба душит, до встречи с фаркопом этот и был новым)?