Кто как заводится в такие морозы?

andrew1969, что за холодильник то такой, в котором -34-37 ?

Alex_1984_05:

andrew1969:

Да, абсолютно нормально, если его не чрезмерное количество.

так это неисправная машина собирает его в одном месте в чрезмерном количестве,
а и справная не позволяет этому произойти (по крайней мере в том количестве, чтобы создать препятствие работе мотора)

Да не в машине только дело, хотя такое тоже бывает. Если на ходу глохнет - это явно соляра.

Тут еще вопрос времени - свежая солярка (насколько помню -23 фильтруемость) неделю нормально заводилась в -18 , при этом подогрев блока и фильтра на авто, а через неделю и полбака - как газу даешь - через 300-500м не тянет. Керосина (зимнего или летнего, не помню) 20л теплого +25с на 40л соляры хватало на 4-5 дней, а затем тоже самое. А вот бенз, тогда А80 - 10-15л на 40-50л - сразу решало проблемы навсегда - на 2 недели до след. заправки. Но это старый дизель 1.6л Гольф-2/Пассат Б2, там по инструкции в -30с до 30% А80 надо лить, и эта инструкция есть в инете, я скачивал, но это было лет 10 назад, уже не помню куда скачал, лень искать, а для новых дизелей - бенз - будет смерть топливной.

Domovoi_sasha:

Один мой знакомый, к слову мастер СТО, дизелист, как то дал совет.......... поделюсь с вами!!! Для дизельной машины!!! Перед морозами езжайте на АЗС, лейте в бак литра полтора - два любого масла, за тем 10 литров самого дешевого бензина, ну и литров 30 -40 салярки, хоть летней. При заправке в баке все перемешается. Ни при каких морозах не замерзнет!!!! С двигателем ничего не будет...Я уже лет 15 так в морозы выживаю....Еще не мешало бы перед зимой масла и фильтра менять, АКБ обслужить, и можно топливный фильтр за зиму пару раз менять.

Когда у меня были дизеля 1993 и 1997 г.в. я туда и бензина литров 15 лил, и керосина, и хоть бы что им было, а еще, в -30 просто выкидывал вставку ТФ и ездил без его. А вот в дци только солярка и только с АЗС, и мой рекорд -25 с первого раза заводка. Сейчас не завелся в -22, т.к. была солярка, заправленная еще в октябре.+арктика.

Andrew-1978:

Domovoi_sasha:

Один мой знакомый, к слову мастер СТО, дизелист, как то дал совет.......... поделюсь с вами!!! Для дизельной машины!!! Перед морозами езжайте на АЗС, лейте в бак литра полтора - два любого масла, за тем 10 литров самого дешевого бензина, ну и литров 30 -40 салярки, хоть летней. При заправке в баке все перемешается. Ни при каких морозах не замерзнет!!!! С двигателем ничего не будет...Я уже лет 15 так в морозы выживаю....Еще не мешало бы перед зимой масла и фильтра менять, АКБ обслужить, и можно топливный фильтр за зиму пару раз менять.

Когда у меня были дизеля 1993 и 1997 г.в. я туда и бензина литров 15 лил, и керосина, и хоть бы что им было, а еще, в -30 просто выкидывал вставку ТФ и ездил без его. А вот в дци только солярка и только с АЗС, и мой рекорд -25 с первого раза заводка. Сейчас не завелся в -22, т.к. была солярка, заправленная еще в октябре.+арктика.

Просроченные коктейли- зло

Andrew-1978:

Domovoi_sasha:

Один мой знакомый, к слову мастер СТО, дизелист, как то дал совет.......... поделюсь с вами!!! Для дизельной машины!!! Перед морозами езжайте на АЗС, лейте в бак литра полтора - два любого масла, за тем 10 литров самого дешевого бензина, ну и литров 30 -40 салярки, хоть летней. При заправке в баке все перемешается. Ни при каких морозах не замерзнет!!!! С двигателем ничего не будет...Я уже лет 15 так в морозы выживаю....Еще не мешало бы перед зимой масла и фильтра менять, АКБ обслужить, и можно топливный фильтр за зиму пару раз менять.

Когда у меня были дизеля 1993 и 1997 г.в. я туда и бензина литров 15 лил, и керосина, и хоть бы что им было, а еще, в -30 просто выкидывал вставку ТФ и ездил без его. А вот в дци только солярка и только с АЗС, и мой рекорд -25 с первого раза заводка. Сейчас не завелся в -22, т.к. была солярка, заправленная еще в октябре.+арктика.

Да, на тех дизелях можно выбрасывать кратковременно ТФ. Он на самом деле не фильтрует, это было в статьях в СССР специалистов МТЗ - они тестировали МТЗ в Индии, Казахстане, Африке в 1980-х. Эти тракторные и авто фильтра не могут задержать мелкие но крайне твердые (типа наждака) пылевидные частицы, содержащиеся в тех грунтах. Только МПЗ с их промышленными технологиями могли это делать!

sirogaa:

D_U:

Да просто там мотор из 90-х 1.9 TDI VAG, а они умеют из "г*вна конфетку сделать" и потом на этом ездить.

Самое интересное,что это реализуется простым копеечным клапаном обратки на топ.фильтре.

Не знаю, на гольфе-2 1.6TD, Пассате Б2 1.6D - не было вроде никаких клапанов...

PC_maker:

D_U:

Да просто там мотор из 90-х 1.9 TDI VAG, а они умеют из "г*вна конфетку сделать" и потом на этом ездить.

У меня предыдущий Passat B6 2007 года был с 1.9TDI - за 5 лет эксплуатации не помню хотя бы намёка на проблему заводки, хотя бывало и в приличные мороза заводил, и не раз.

Здесь же речь не про заводку, а про то что глохнет/не едет/провалы и т.д.

а еще, в -30 просто выкидывал вставку ТФ и ездил без его

а вот ето Идея---в Морозы выбросить нафиг Топливный Фильтр---соединить трубки напрямую---и видимо Парафин пофиг завевшемуся слегка прогретому Мотору и ТНВД --- до дому точно можно будет добраться без Фильтра---на ходу перестанет глохнуть

надо возить с собой 2-ве металл трубочки для соединения жлангов и делов-то

Metallector:

а еще, в -30 просто выкидывал вставку ТФ и ездил без его

а вот ето Идея---в Морозы выбросить нафиг Топливный Фильтр---соединить трубки напрямую---и видимо Парафин пофиг завевшемуся слегка прогретому Мотору и ТНВД

Есле в какую глубинку заедешь россии и нагрянет под -40 то так останется только сделать ценой ТНВД, хотя еще не факт.

sirogaa:

D_U:

Да просто там мотор из 90-х 1.9 TDI VAG, а они умеют из "г*вна конфетку сделать" и потом на этом ездить.

Самое интересное,что это реализуется простым копеечным клапаном обратки на топ.фильтре.

Ага, а вот если в -30, не дай Бог, завести и не потарахтев минуток 10 сразу поехать, да по трассе еще -вот тут может случится Oops! Ибо обратка теплая далеко не сразу пойдет.

PC_maker:

D_U:

Да просто там мотор из 90-х 1.9 TDI VAG, а они умеют из "г*вна конфетку сделать" и потом на этом ездить.

У меня предыдущий Passat B6 2007 года был с 1.9TDI - за 5 лет эксплуатации не помню хотя бы намёка на проблему заводки, хотя бывало и в приличные мороза заводил, и не раз.

Ну а я знаю как минимум пару человек, которые встали колом в -25 на этих же движках с НФ, потому что не потарахтели после заводки на месте минут 10 хотя бы .

sirogaa:

Угу. А некоторые по 100-150 км в день ездят в течение 9 лет и никак не получается затарится плохим топливом.

Как раз мой случай. Те же мысли посещают как раз в течении всех 9-и лет (уже скоро 10) с тех пор, как понравилось ездить на дизельных машинах. Правда пробеги мои то на дальняки и густо, то в магазин и немного по городу. До этого все машины были бензиновые- принципиально,никакого "дизеляки" не хотелось. На дизелях ни разу ничего не шаманил, даже не умею. Заправлялся всегда по пути и где нет очереди. Морозы бывали и больше. Плохо заводится-это когда нет компрессии, а так следить за свечами и аккумом. Завелся, согрелся по дороге- все, топливо уже теплое через обратку идет. А глохнут те, кто за машиной не смотрит. И тут, в субботу вечером на ходу и я встал колом посреди дороги. Не знаю, солярка замерзла или насос в баке резко умер- фильтр не в парафине, но в пустом стакане (на дне только небольшая мутная лужица). Насос замолк. Может в баке кисель, по этому насос молчит. А может не кисель- там не видно, надо лезть разбирать под сидением, холодно. Из трубок ничего не течет и тоже не видно, парафин там или воздух. Но при продувании булькает. Солярка бы потекла. Акум маслал хорошо, сейчас сел. Повезу на галстуке в сервис. Вот такой вот поворот.